流器
- 潜水推流器作用下八边形养殖池的集污性能
内的水体。潜水推流器作为一种重要的污水处理设备[6-7]，被广泛地应用于生物法污水处理工艺中，其主要作用是防止生物池内产生活性污泥沉积。潜水推流器的工作原理是通过潜水电机经过减速装置带动叶轮低速旋转[8]，从而推动水体混合流动，因此具有混合水体和推流的双重作用。目前，已有养殖企业将潜水推流器应用于大型室外养殖池内，是驱动池塘养殖池水体并将污物聚集至养殖池中央的一种尝试。然而，养殖池内潜水推流器的布置方式尚没有理论依据，大多仅凭水产养殖者的主观经验，缺乏专业
水产学报 2024年1期2024-01-22
- 推流器叶片的静力学分析与应用*
来越重视。潜水推流器是污水处理工艺流程中必不可少的设备，广泛用于污水处理厂中的氧化沟，其产生的低切向开放式的强力水流，可用于池中污水循以及在污水硝化、脱氮和除磷阶段创建水流等场合，是污水生化处理工艺的关键核心设备[1-6]。目前，国内企业污水处理工况绝大部分设备还是国外进口。传统的潜水推流机一般由螺旋桨、减速装置、潜水电机、滑套等四大部分组成[7-10]。其中螺旋桨是核心部件，它直接影响产品的使用性能和可靠性。螺旋桨由叶片、轮毂、金属嵌件组成。目前，国内外
机电工程技术 2023年12期2024-01-09
- 一种三轨受流器线路试验上位机的设计与应用
电一体化产品,受流器则是地铁车辆极其重要的电器部件。受流器与第三轨的接触状况将直接决定取流质量的优劣,并影响车辆运行的品质,而第三轨受流器的受流质量即电流通过滑板的流畅程度[1]。滑板与第三轨动态受流特性是影响第三轨供电系统研究可靠性的关键技术问题[2]。而影响第三轨受流器受流质量的因素有很多,如纵向、横向、垂向冲击力、冲击加速度[3-5]等。通过检测并收集三轨受流器集电靴垂向压力、纵向压力、关键部位应力以及3个方向加速度等数据并进行计算分析,可直观显示最
技术与市场 2023年12期2024-01-02
- 导流罩对推流器性能的影响研究
视，再加之潜水推流器具有安装方便，易于维护，操作简单等优点，伴随着潜水机电的设计和制造工艺不断地进步，潜水推流器已经成为了我国非常重要的污水处理设备［1］。潜水搅拌机及泵一般都是连续地运行，电力消耗是生命周期成本的重要因素。如何能高效节能地提高潜水推流器的性能是污水处理行业一直追求的目标［2］。对于潜水推流器的研究主要有试验研究和数值计算两部分，但由于试验研究的局限性，大多数学者采用数值模拟的方法更为普遍，有关的试验研究还较为缺乏。田飞［3］等人对潜水式搅
中国农村水利水电 2023年11期2023-11-27
- 长输管道阴极保护电流流失解决措施研究与应用
化电池、钳位式排流器、固态去耦合器等[9]，起到导通稳态交流干扰电流，防止阴极保护电流沿电气接地流失的效果，还具备抗雷击及故障电流冲击的功能。2.1 钳位式排流器钳位式排流器由两部分组成：正臂和负臂。如图，正臂上串联一只二极管，负臂上串联两只方向相反与正臂相反的二极管。正、负臂两端压降分别为0.7V和-1.4V[10]，电压界于-1.4～0.7V的电流无法通过回路，利民管网正常管道阴极保护运行电位为-1.2～-0.85V，因此能防止阴极保护电流流失，同时当
全面腐蚀控制 2023年8期2023-10-18
- 改良型Carrousel-2000 氧化沟工艺曝气系统改造实践
5 m 的潜水推流器，每台功率为5.7 kW；内沟两廊道配置4 台叶轮直径2.5 m 的潜水推流器，每台功率为4.3 kW。2 运行现状2.1 进水量、水质波动大，系统硝化作用较差该污水处理厂服务范围内排水方式以雨污合流制为主，其间有大量海鲜加工厂的工业废水排入，实际处理水量在（2.2～2.8）×104m3/d，接近满负荷运行。该污水处理厂提标改造后，实际进出水水质如表1 所示。主要监测指标有化学需氧量（COD）、生化需氧量（BOD）、悬浮物（SS）、氨氮
中国资源综合利用 2023年9期2023-10-13
- 视频监控系统的设计
压缩编码，利用推流器将数据推送到流媒体服务器上。客户端则采用拉流器从流媒体服务器上进行拉流播放。在该设计中，采用RTMP 协议进行数据传输，从而保证视频数据流能够实时传输。服务器端利用ARM 开发板进行推流，客户端利用PC 机进行拉流，系统框架图如图2 所示。图2 系统框架图2.2 硬件开发平台开发板是基于四核ARM Cortex-A7，算力NPU达到2T，并且还支持H.264/H.265 视频编解码技术，总容量16 GByte 的8 bitEMMC Fl
电子设计工程 2023年18期2023-09-19
- 长距离输油泵扩流器焊缝失效机理研究
内部转子和外部扩流器组成，扩流器由一些钢板焊接而成。焊缝是扩流器的薄弱环节，在扩流器使用过程中经常失效，极大地增加了原油外输的成本。原油管道运输时最容易失效的部分就是管道和离心泵[4]。关于管道失效的研究，已经有了大量的报道。管道失效部位较复杂，包括管道本体、绝缘接头、绝缘法兰、保温层等[5-8]。为了提高管道的强度，有效降低管线建设成本，学者们建议使用X80 等高级钢作为管道的基材[9，10]。但使用X80 钢后，又带来了新的问题，X80 钢的氢脆敏感性
材料保护 2023年7期2023-08-05
- 地铁车辆受流器归算质量模型动态参数优化*
目前，地铁车辆受流器与第三轨系统仅能承载120 km/h的设计速度[1]。然而,设计实现160 km/h甚至更高时速的地铁车辆,已成为当前城市轨道交通行业的研究热点。对于如何提升地铁车辆靴轨动力学性能，国内外学者进行了大量的研究。文献[2]建立了受流器多体动力学模型，分析了不同运行速度、不同结构参数对受流器靴轨冲击振动响应的影响规律。文献[3]通过开展靴轨关系动态试验，对受流器与第三轨进行优化及改造升级，进一步验证了列车运行速度提升至160 km/h的可能
城市轨道交通研究 2022年10期2022-12-13
- 磁浮列车受流器靴板选型试验研究
的重要补充。而受流器是磁浮列车的受电设备，长沙机场线的运营实践表明，受流器靴板与第三轨之间的磨损十分严重，增加了运营成本。受流器靴板与第三轨间良好的摩擦状态是列车运行安全的前提条件，其靴板的磨耗寿命严重影响整车的运行安全及维护成本。研制结构更优、靴板更耐磨的受流器，并实现与供电轨的匹配，提高靴板的使用寿命，降低车辆的运营成本，一直是运营公司关注的重点方向。1 受流器结构设计受流器结构如图1所示，它由底座、靴臂、靴板、扭力弹簧、电缆等部件组成。受流器通过扭力
机床与液压 2022年12期2022-09-15
- 跨座式单轨车辆受流器设计
06）1 车辆受流器的配置每辆车辆配置两组供电受流器，每组供电受流器包括一套正极受流器和一套负极受流器[1]。每套受流器由两个碳滑板组成，通过动力电缆分别连接车辆供电系统的正极和负极，其中上部碳滑板连接负极电缆，下部碳滑板连接正极电缆，两套受流器对称布置在车身两侧，通过与750 V 正极供电轨和0 V 回流轨耦合形成回路[2]。与地铁车辆的第三轨受流方式有所不同，跨坐式单轨车辆的正极供电轨和回流轨分别安装在导梁两侧，安装垂直方向设计了安装高度差，使得两根供
装备制造技术 2022年5期2022-09-06
- 第三轨供电系统受流质量评价指标研究*
道交通 第三轨受流器》[2]中对第三轨受流系统受流特性的描述可归结为两点：①受流时受流器对接触轨应无损伤或非正常磨耗；②接触压力决定受流效果。从上述标准可知，第三轨供电系统受流性能评价在现有的标准中并没有系统和明确的规定，标准的缺失导致受流器设计以及第三轨供电系统施工与维护中参数选取不准确，给施工验收和后期维护带来困扰。本文以无锡地铁2号线(以下简为“2号线”)为依托，从影响第三轨供电系统动态受流特性的主要因素入手，分析了各种因素对受流性能的影响，在此基础
城市轨道交通研究 2022年6期2022-07-15
- 可调式升流补偿装置研发
一次回路感抗，升流器负载呈感性、功率因数低，导致电源容量利用率很低[3](一般只能用到额定容量的35%左右)，因此给调压器和升流器带来很大的浪费且无法升到标准互感器额定的最大电流，目前电流互感器实验室标准互感器试验一次电流只能升到2 000 A,还达不到实验室建标所需最大电流5 000 A的目标。针对电流互感器检定时一次电流升流困难的问题，国内许多学者提出了相应的解决办法，如加大一次大电流导线截面积、减小回路长度和缩小回路包围面积等措施，还有文献提出通过电
机械工程与自动化 2022年2期2022-05-24
- 中速磁浮列车车载电网供电控制分析
由外部供电轨-受流器向车辆供电；当列车速度高于20km/h 且低于100km/h 时，由外部供电轨和列车自带的直线发电机同时向车辆供电；当列车速度高于100km/h 时，从车上直线发电机获取的电力已能够满足车辆需求，受流器自动收回，完全由直线发电机向车辆供电。蓄电池作为列车的备用和紧急电源，在使用涡流制动器紧急制动时，由蓄电池与直线发电线圈或外部供电轨联合提供制动电源[2]。1.1 车载电网中速磁浮列车车上用电设备通过车载电网供电，每节车的车载电网包括以下
科学技术创新 2022年8期2022-04-06
- 上海地铁17号线受流器故障分析及改进方案
。受流装置分为受流器、受电弓、受流器受电弓共用三种方式受流。根据受流方式，传统车辆采用下部受流方式及上部受流方式，而磁悬浮、跨坐式单轨等新型城市轨道交通车辆的研制运用，推动了侧部受流器的发展，受流器产品日趋多样化[2]。上海地铁17号线车辆通过受流器碳滑靴与带电三轨相互接触向全车提供用电，供电电压为DC1 500 V，最高运行速度为100 km/h；受流器为气动回收方式下部受流结构，具有气动回收和锁定功能，锁定功能是为了保证有缺陷的受流器与三轨脱离。1 受
轨道交通装备与技术 2021年6期2022-01-22
- 时速160～200 km中速磁浮受流系统动力学研究
了研究中速磁浮受流器在160～200 km/h速度等级下的运行状态，使用SIMPACK软件建立自由度为134的新型中速磁浮车辆动力学模型，计算得到160 km/h、180 km/h、200 km/h三种速度工况下的车辆右前侧受流器安装位置振动响应。将振动响应作为外部激励导入受流器－供电轨（靴轨）动力学模型，分别计算出三种速度下，静态接触力预设为120 N、130 N、130 N、140 N、140 N、150 N时受流器滑靴与供电轨间的动态接触力。结果表明
机械 2021年8期2021-09-04
- 时速160 km城市轨道交通靴轨关系测试技术研究
浮线陆续开通，受流器与接触轨作为磁浮列车供电载体，已逐渐积累了一定的工程运营经验。在此之前，国内学者针对磁浮列车受流器及接触轨的设计和试验已开展较多的研究。文献[1]公开了一种双极受流器，设有电流进入端和回流端，为磁浮列车提供电源回路。文献[2～4]设计出一种侧向受流器，包含滑靴、摆动机构和地板，由 弹簧提供驱动力，通过球铰和第二套摆杆件等摆动结构，能适应列车在横向位移及偏摆幅度大的应用工况下保持靴轨受流。文献[5，6]提出了一种中低速磁浮列车受流器的状态
电气化铁道 2021年4期2021-08-28
- 电流互感器检定用测试设备的匹配问题
调节器，SL为升流器，CT0为标准器，CTX为被检电流互感器，Z为电流负荷箱，HE为互感器校验仪，互感器校验仪有电位差式校验仪或数显校验仪。由图1电流互感器检定线路可知，检定电流互感器用测试设备包括电压调节器、升流器、标准电流互感器、互感器校验仪和电流负荷箱等。2 电压调节器与升流器的匹配在检定电流互感器时，需要电压调节器提供可调节的输出电压，升流器为标准器和被检电流互感器提供一次电流。电压调节器和升流器需匹配，二者的电压和容量必须相当。2.1 电压调节器
机械工程与自动化 2021年3期2021-08-20
- 第三轨中间接头不平顺阈值研究
泛应用。第三轨受流器动态接触力的变化情况直接影响轨道车辆受流质量的高低[1]。为保证电力机车良好受流，靴轨接触压力要保持在一定范围内，接触压力过大会增加靴轨接触面的异常磨损缩短其使用寿命[2−3]；接触压力过小易发生靴轨离线，引发电烧蚀[2,4]。然而，我国对第三轨受流系统许多工程实际问题尚未有较为完善的解决方法，如靴轨拉弧、硬点(弓网系统接触线局部刚度变化引起接触力改变的现象)处冲击控制等。基于此，研究第三轨硬点区域靴轨系统的动态特性，提出中间接头不平顺
铁道科学与工程学报 2021年6期2021-08-02
- 阶跃不平顺下接触刚度对受流质量影响分析
平顺直接作用于受流器并影响中低速磁浮列车的受流质量。为研究接触轨不平顺及接触刚度对受流器的动力学响应，本文建立了中低速磁浮列车动力学模型与刚柔耦合靴-轨动力学模型，定义离线率、接触力合格率为受流质量的评价指标，通过仿真计算了阶跃不平顺工况下靴轨接触刚度对受流质量的影响。研究表明：离线率随接触刚度的增加而减小，接触力合格率先随接触刚度的增加而增加，后随接触刚度增加而减小。为保证中低速磁浮列车线路运行时的受流质量，靴轨接触刚度应取1×107N/m。中低速磁浮列
机械 2021年4期2021-05-12
- 带三轨位置检测功能及主动三轨融冰装置的受流器及列车
单元，其与车辆受流器的接触关系决定了车辆的受流性能，为了使车辆能够持续高效地从第三轨取电，必须保证第三轨表面的洁净平整。而北方高寒地区冬季多冰雪的特点使得采用三轨受流的轨道车辆易受环境影响，三轨表面堆积的冰雪使得受流器集电靴与三轨表面无法保持持续有效的接触，大大降低了车辆的受流性能。若车辆受流器自身具备融雪除雪功能，便可解决该问题，提高车辆的运行稳定性。基于此，设计了一种带融冰装置的受流器，不但可以自动检测第三轨上的积雪，还可以自动判断三轨的位置，主动进行
探索科学(学术版) 2021年1期2021-04-26
- 一种悬挂式潜水推流器导杆装置设计与应用探究
水处理厂的潜水推流器通常安装在导杆上使用，使用铰销结构和膨胀方式安装的导杆在使用一段时间后，陆续发生潜水推流器导杆的液面下导杆基座松动、甚至损坏等故障。由于传统的潜水推流器的液面下导杆基座采用的是导杆底部铰销结构与地面基础固定，导杆上部与氧化沟走道板基础固定，当底部连接结构松动或损坏时维修不方便，需要降低水位进行导杆周围局部围堰抽水处理后才能进行维修，耗费大量时间及人力物力，影响污水处理生产的运行和调控。1 结构设计本文提出的悬挂式导杆装置在液面下无须设置
中国设备工程 2021年8期2021-04-26
- 基于Mike21模型的湖泊推流设计
目前尚未有人对推流器在城市湖泊的整治效果开展过模拟和评估。本研究拟基于Mike21建立平面二维数值模型，模拟在不同工况推流器的作用下，西湖沉淀区的流场变化，进而对水动力改善效果进行评估，并为设计方案提供依据和理论支撑。1 研究区域概况福州西湖湖体面积30.3 hm2，沉淀区位于湖区北侧屏西河入流，面积约1.1*104m2。根据要求，整治后的西湖沉淀区平均流速大于0.160 m/s；同时，考虑到不能冲刷附近驳岸，近岸附近最大流速不大于0.5 m/s[9]。根
福建工程学院学报 2021年1期2021-04-08
- 基于ProCAST 数值模拟的马氏体不锈钢折流器铸造工艺优化
电机自动控制的折流器铸件来切断水流保护水轮机，延长水轮机使用寿命。 由于折流器长期服役在高冲击、重潮湿的腐蚀环境中，要求铸件承受一定的载荷和强度，因此减少铸造过程中气孔、夹渣、裂纹、缩松、缩孔等铸造缺陷的出现是实现折流器铸件致密化的关键[1-4]。 随着人们对铸造模拟技术需求的快速增长，ESI 集团开发的ProCAST 软件能够进行铸件充型、凝固和冷却过程模拟，准确预测缩松、缩孔等铸造缺陷出现的位置，以便调整工艺方案[5-7]。本文结合企业生产的实际需要，
有色金属科学与工程 2020年6期2021-01-12
- 侧折流器对突扩突跌掺气减蚀的影响研究
增设侧掺气坎(折流器)；⑤选择合适的通气孔位置及其尺寸。本文主要通过江坪河水电站工程泄洪放空洞弧形工作门突扩突跌式门槽水力学减压模型试验，从水流流态、动水压力以及水流空化特性等方面，对比分析折流器体型对突扩突跌式掺气减蚀的影响。2 折流器对突扩突跌掺气减蚀的影响江坪河水电站位于溇水上游河段，地处湖北省鹤峰县走马镇，电站总装机容量为450 MW，多年平均年发电量9.64亿kW·h，年利用小时数2 142 h。枢纽工程由混凝土面板堆石坝、右岸泄水建筑物(包括2
水力发电 2020年6期2020-09-11
- 琅东污水厂二期氧化沟推流器的优化改造与运行实践
等现象，尤其是推流器损坏最严重，24台搅拌器只有4台正常运行，设备损坏率高达83%，严重影响污水厂的正常运行。2)由于氧化沟的推流器损坏，导致池中的污水流速变慢，污水中悬浮物沉降率加快，污泥厚度不断增加，从而使曝气池中微生物生存环境改变，致使曝气池微生物种类和数量变小，直接影响曝气池的生化反应正常进行，有时会出现水质超标的现象。3)在与其他同类污水厂相近的情况下比较，氧化沟的搅拌器能耗明显偏高。2 设备故障原因分析原污水厂二期工程氧化沟中厌氧池共设4台(每
山西建筑 2020年17期2020-08-31
- 连续变流量下蜗形滞流器的三维模拟
资较大.而蜗形滞流器作为一种源头控制流量的新型设备，只需要安装在现有的检查井中即可发挥调峰作用，且不需要任何能源驱动，是一种自适应、自启动装置.由于它具有简单绿色的优势，已有国外学者对其加以研究并投入应用.在仿真分析领域，LECORNU等[2]对蜗形滞流器进行了计算机仿真模拟，并结合具体试验数据进行对比分析，研究发现采用蜗形滞流器可使内涝改善效果高达35%.QUEGUINEUR等[3]对低流量时不同形状管道出口(包括圆形、矩形与三角形)下的蜗形滞流器进行了
排灌机械工程学报 2020年8期2020-08-17
- 立体循环一体化氧化沟中加设导流板的水力优化研究
的优点，但通过推流器和曝气转盘进行水力循环能耗大、运行成本高，因此结构上的优化尤为重要。本文利用CFD理论与技术，对IODVC进行三维流场模拟，在转盘下游添加导流板，旨在改善反应区流速分布不均问题，同时对推流器和导流板位置进行优化改良。1 模型的建立1.1 几何模型模型采用杨宁实验参数建立1∶1数学模型[9]。实验装置沟长7 m，沟深1.5 m，有效水深1.4 m；隔板安装高度0.7 m。曝气转刷1个，共12枚叶片，每片直径0.4 m，叶片浸没深度0.12
工程与建设 2020年5期2020-06-05
- 第三轨受流器滑板螺栓联接残余预紧力特性研究*
1)0 引 言受流器是列车从第三轨(供电轨)取流满足列车电力需求的受流设备，其稳定性对于第三轨供电列车的安全行驶显得至关重要。受流器的受流滑板与滑板支架通过螺栓联接紧固。在列车行驶过程中，受流器受到车辆随机振动、与第三轨接触碰撞等振动激励，易造成螺栓联接松脱，影响受流稳定性和列车行驶安全性。因此，研究受流器滑板螺栓联接在列车运行时的松驰机理具要重要意义。关于受流器与第三轨的碰撞特性问题，郎鹏[1]以“下接触式受流系统”为研究对象，建立了合理简化的受流器/三
机电工程 2020年4期2020-04-24
- 浅析城轨车辆受流器滑板脱落及改进措施
01)0 引言受流器是安装在列车转向架上，为列车从刚性供电轨(第三轨)进行动态取流，满足列车电力需求的一套动态受流设备。通过对城轨车辆的运行姿态、钢铝复合供电轨排布方式与特点、动态受流的技术要求、电气绝缘要求、动态受流的摩擦副匹配要求等系统性研究的基础上，科学合理地选取摆动杆件的运动范围、受流摩擦副的接触正压力、受流滑靴的材料，科学合理地设计受流组件的结构以及绝缘结构，满足列车的动态受流的工况要求，减少受流器的维护需求，实现列车的动态稳定与可靠的受流，为列
技术与市场 2020年2期2020-03-05
- 某地铁机场线QKZ5 型电动客车受流器起复装置设计研发及应用
1300）1 受流器起复装置设计方案和工作原理1.1 设计方案（1）总体视图（如图1）图1 （2）部件明细（如表1）表1 （3）组成结构。受流器起复装置主体由装夹固定装置、关节锁紧装置、间隙调整装置三部分组成，并配有起复压杆，方便正线进行受流器起复作业：①装夹固定装置。装夹固定装置用于起复装置主体与受流器的连接固定，通过挂耳、挂钩使起复装置主体吊挂在受流器背板上，并可调节螺杆实现起复装置的安装与拆卸。②关节锁紧装置。关节锁紧装置在受流器与三轨脱离后，锁紧关
中国设备工程 2019年20期2019-11-11
- T型槽加载扼流器设计
容的宽带小型化扼流器。T型槽相对于L型槽结构可以实现更大的感性，通过加载电容后，扼流器可以在更小的尺寸内实现宽带高阻抗特性。1 扼流器理论分析扼流器原理类似于一个带阻滤波器[8]。窄带带阻滤波器用并联LC电路等效，电路结构如图1所示。图1 并联谐振电路当其工作于谐振频率时：jωC=jωL/(R2+ωL2)。(1)此时阻抗为：Z(ω)=L/RC。(2)因此，当电路处于谐振状态时，呈现出高阻抗特性，阻断电流通过[9]。由于LC并联谐振电路Q值较高，因此带宽窄，
无线电工程 2019年9期2019-08-26
- 武汉地铁第三轨受流器动态接触力测量模型及参数标定
,讲师)第三轨受流器动态接触力的变化情况直接影响轨道车辆受流质量的高低[1]。受流器滑靴所受的载荷随第三轨激励而不断发生变化，滑靴与第三轨之间有较大电流通过，加上第三轨表面硬点对滑靴产生的冲击，使得受流器与第三轨之间的接触情况十分复杂，其接触力无法直接测得[2]。因此，需要通过设计开发第三轨受流器动态接触力测量装置来间接测量靴轨动态接触力。接触力的间接测量方案和参数标定直接决定动态接触力测量结果的准确性和有效性，而目前我国对此研究较少。文献[3-6]在对铁
城市轨道交通研究 2019年3期2019-03-15
- 方形吸顶散流器平送风射程的探讨
虎彪方形吸顶散流器平送风射程的探讨王重超1吴虎彪2（1.航天智慧能源研究院/上海航天智慧能源技术有限公司 上海 201201； 2.同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司 上海 200092）分析了方形吸顶散流器送风特点和射流特性，介绍了3种散流器射程的计算方法，实验分析了计算方法的可靠性。结果显示，自由紊动射流近似计算法，计算公式较为简单，计算误差较小，在工程中具有较高的应用价值。方形散流器；射流射程；送风特点；射程0 引言散流器是应用最为广泛的空调
制冷与空调 2019年1期2019-03-15
- 沉浸比对均流式多管导流型气泡泵性能的影响
增加。本文以带均流器的多管导流型气泡泵为研究对象，以水为工质，在不同加热功率下改变提升管沉浸比研究气泡泵连续提升性能的变化，并与相同工况下无均流器时的气泡泵连续提升性能进行对比，以期改善多管导流型气泡泵提升过程中气泡分配不均现象，从而提高气泡泵连续提升性能。1 实验部分1.1 实验装置杨未[11]指出，采用45°锥形导流结构的气泡泵具有较好的性能提升效果。本实验以水为工质，运行压力为当地大气压，实验装置如图1所示。1气泡发生器；2电加热装置；3多管导流器；
制冷学报 2019年1期2019-02-22
- 电压-电流双施加试验系统的研究与应用
套管或电缆插入升流器感应线圈腔体，实现短路金属导体电流的顺利感应，以及短路导体施加的电压通过套管与处于地电位的升流器隔离，进而达到电压、电流双施加的目的；电源系统具备通流（kA级）和电压（50 kV级以上）叠加，且拥有连续运行不小于24小时的工作能力；控制、测量及保护一体化；并结合GIS、电缆或导线进行电源系统的试应用。同时考虑到《GBT 16927.2-2013高电压技术—测量系统》中对于高压测量设备在使用之前应进行系统的校验。其中，性能试验和性能校验是
电子设计工程 2018年24期2018-12-20
- 均流式多管导流型气泡泵提升性能实验研究
作过程，添加了均流器，改善多管导流型气泡泵工作过程中气泡分配不均的问题。1 实验装置及实验过程1.1 实验装置多管导流型气泡泵的结构如图1所示。实验装置由高位储液器、竖直提升管(采用玻璃管)、圆锥形导流结构、气泡发生器、电加热装置、储液器、补水箱、阀门及液位调节器组成。图1 多管导流型气泡泵结构Fig.1 Structure of the multi-tube guided bubble pump气泡泵的工作原理为：气泡泵开始工作时，低位储液器与提升管中的
制冷学报 2018年6期2018-12-11
- 超大电流互感器校验和溯源检定装置的研究
供大电流，包括升流器和无功补偿装置。2.3.1 升流器的设计升流器初级线圈连接调压器的输出，次级线圈接互感器一次回路，升流器的设计涉及其输出电压和输出容量。升流的输出容量S=UI，U为输出电压，I为输出电流，U=I(R+jX)，升流器的输出容量和输出电流一旦确定，其输出电压就已确定，但是如果一次回路压降大于其额定输出电压，电流就不可能额定输出，为此设计了升流器的串并联接线方式，加大其输出电压，同时也加大了升流器的输出容量，连接方式如图2所示。图2 升流器的
电子世界 2018年17期2018-09-14
- 跨座式单轨系统接触轨选型分析
由于车辆运行时授流器因接触面发生变化引起的烧蚀，从而降低其运营维护工作量，提升使用寿命。图2所示为C型轨与工字轨截面对比示意图，图中工字轨为巴西圣保罗Tiradentes单轨项目拟选用的与Innovia车型配套的接触轨。由图可见，C型轨的有效授流面宽度为100 mm，较巴西圣保罗Tiradentes项目所采用的工字型接触轨68.9 mm授流面宽度提升约45%。目前国产工字轨产品的授流面宽度仅为65 mm，意味着车辆在发生Y向位移（特别是授流器靴面会部分错开
电气化铁道 2018年2期2018-04-26
- 立体循环一体化氧化沟二维流场模拟分析
曝气转刷、底部推流器、上下两层沟道及沉淀区组成。下沟道与空气隔绝能形成厌氧区，并且可以实现污泥的自动回流，无需单独建造二次沉淀池。在该装置中，隔板将主沟分成上下两个流道，由表面转刷和底部推流装置提供动力，泥水混合液在上下循环过程中完成有机物降解过程和生物脱氮除磷。氧化沟的流场特性取决于多种因素，包括氧化沟的类型、曝气装置、推流器的相对位置与开启工况、弯道导流墙及后置导流板设置方式等[3]。国内外已有大量学者利用计算流体力学(CFD)技术对氧化沟流场特性这一
水资源与水工程学报 2018年1期2018-03-16
- 并网电厂发电机出口侧大电流互感器现场误差校验技术研究
差；现场校验；升流器一、引言随着电力改革9号文件[1]的出台及6个配套文件[2-7]的下发，同时关于云、贵两省开展电改综合试点的批复，京、广两地组建电力交易中心，标志着新电改建章立制、顶层设计初步完成，正式进入实际操作阶段。面对电力市场需求的普遍过剩，发电企业如何主动借力新电改，趋利避害，挖潜商机，转型发展，实现“变革再平衡”，成为“十三五”期间的一个重大课题。针对目前普遍存在的一些现实问题适时开展对发电机出口大电流互感器现场误差智能校验技术研究也就很有必
传感器世界 2017年9期2017-11-21
- 穿心式升流器在电流互感器现场检定中的应用研究
研 究穿心式升流器在电流互感器现场检定中的应用研究孙一宁,焦 通，李 昊, 崔广泉, 李世海(国网辽宁省电力有限公司电力科学研究院，辽宁 沈阳 110006)电流互感器在现场检定的过程中，由于一次阻抗过大、升流器及电源容量不足等原因致使一次电流达不到额定值。文中从工作原理和现场检定应用展开分析，针对3种不同原因分别提出解决方案，使一次电流达到额定值的1.2倍，达到电力互感器检定规程要求，为开展0.2S级关口计费电流互感器现场检定试验提供有力保证。电流互感
东北电力技术 2017年9期2017-11-08
- 潜水推流器在炼油污水中的应用
002)潜水推流器在炼油污水中的应用李正勇(中国石化荆门分公司生产处，湖北荆门448002)荆门石化污水处理场以氧化沟工艺运行为主，由于沟型的原因存在充氧与推流的矛盾，曝气转碟间距较长，氧化沟水平流速小于0.3 m/s，污泥沉底。氧化沟充氧与推流的之间矛盾必须通过潜水推流器来解决。氧化沟转碟只提供生化处理所需曝气量，而潜水推流器则起到泥水搅拌均匀、提供足够水平流速的作用。氧化沟增设潜水推流器投用后，不再发生污泥沉低的现象，水平流速大于0.3 m/s，沟内
广州化工 2016年6期2016-09-05
- 磁浮轨道交通车辆某型受流器有限元分析及靴轨压力测试*
道交通车辆某型受流器有限元分析及靴轨压力测试*侯献军1,2)余立轩1,2)阮杰1,2)(现代汽车零部件技术湖北省重点实验室1)武汉430070)(汽车零部件技术湖北省协同创新中心2)武汉430070)磁浮轨道车辆受流器的靴轨接触压力实时检测，与其在靴轨接触时承受随机振幅载荷的疲劳耐久性能，直接影响到磁浮车辆动力系统工作的安全性能与可靠性.采用有限元分析方法进行受流器静力学分析，并指导靴轨接触压力检测方案设计，应用疲劳分析模块进行随机振幅疲劳分析，通过试验验
武汉理工大学学报（交通科学与工程版） 2016年4期2016-08-29
- 地铁受流器环形实验台的整体技术设计
文针对当前国内受流器动态特性研究欠缺的情况，提出了研究受流器动态特性的环形实验台的整体设计、各组成部分详细的技术参数设计，并验证该设计合理性。该设计可以为受流器动态特性的研究提供一定的技术参考。关键词：地铁 ；受流器；环形实验台；技术设计以地铁为主体的城市轨道交通设施，由于其1）节约土地、降噪；2）减少地面交通干扰，节约运营时间；3）节能环保的优点，愈加备受城市管理者和普通市民的青睐[ 1 ]。随着国内城市轨道交通的大规模建设，第三轨受流器在城轨车辆上的应
科技风 2016年16期2016-05-30
- 电流互感器现场检定常见问题分析
器进行比较，由升流器供给标准电流互感器和被检电流互感器相同的一次电流，标准互感器和被检电流互感器的二次电流输入互感器校验仪，测得被检电流互感器相对于标准电流互感器的比值差和相位差。电流互感器误差检定线路如图1所示。被检电流互感器的误差为：图1 电流互感器误差检定线路标准电流互感器比被检电流互感器高两个级别时，被检电流互感器的比值差fx（%）和相位差δx（′）分别按下式计算：其中：fp为电流上升时所测得的比值差读数（对于0.2级及以下等级）；δp为电流上升时
机械工程与自动化 2015年1期2015-12-31
- 高效潜水推流器设计技术探讨
23）高效潜水推流器设计技术探讨王月萍1，王春兰2，吴天福1（1.中冶华天工程技术有限公司，安徽 马鞍山 243005；2.机械工业环保产业发展中心，北京 100823）简介了潜水推流器的主要构成部件及技术原理，分析了导致常规潜水推流器易损坏、寿命短、能耗高的主要原因，阐述了潜水推流器各主要部件在设计和选材时必须注意的技术关键点。推流器；减速机；桨叶；轴承；起吊装置；能效比前言潜水推流器应用于市政污水和各种工业废水处理生化池，对混合液进行搅拌、混合、推流，
中国环保产业 2015年12期2015-12-08
- 固态去耦合器与钳位式排流器的排流效果对比
耦合器与钳位式排流器的排流效果对比韩 非(深圳市燃气集团股份有限公司,深圳 518049)固态去耦合器与钳位式排流器是目前在埋地钢质管道交流干扰排流实践中广泛使用的产品。借助某天然气管道的交流干扰排流应用，对两种排流产品的性能进行了对比性研究。固态去耦合器在排流效果以及对阴极保护的影响方面有较大的技术优势。固态去耦合器；钳位式排流器；交流干扰；阴极保护近年来我国经济的快速发展使原油、天然气等化石能源的消费增加，极大地促进了国内油气管道行业的繁荣。随着电力、
腐蚀与防护 2015年12期2015-11-03
- 武汉地铁堤角所703开关频繁跳闸事故分析
频繁发生集电靴受流器被电弧烧伤事件。在此期间，已发生5起列车受流器被烧伤事件，部分情况烧伤严重，轴箱盖有烧融痕迹。2 事故调查综合以上情况，我们推测故障点可能在堤角站后折返区间。2014年5月7日晚，机电部组织技术人员在堤角站后折返区（图1）进行检查。检查发现，折返区渡线接触轨DT607端部弯头烧蚀严重（图2）。3 事故分析3.1直流保护原理3.1.1DDL+△I保护原理DDL保护是直流馈线开关柜的主要保护。该保护设置在直流馈线柜内，主要用于中、远距离或电
现代城市轨道交通 2015年2期2015-03-10
- 受流器与接触轨端部弯头接触特性分析
优势，因此采用受流器与接触轨钢表面接触而获得电能的方式普遍得到了设计单位和用户的采用。而接触轨端部弯头作为接触轨系统的重要设备，集电靴在列车速度提高的情况下，能否顺利平滑的通过接触轨轨道端部弯头处，是保证列车能否正常受电及运行的关键。本文对既有的地铁车辆在运行速度为80 km·h-1的速度下所设计的接触轨及受流器状况进行分析，得出了在滑靴通过轨道端部弯头的垂向振动情况，并且制定了在速度提升到120 km·h-1的情况下，满足振动条件的优化方案。该优化方案具
华东交通大学学报 2014年1期2014-12-21
- 阿根廷布市萨缅托线的受流装置设计
张会青1 概述受流器是用于为轨道列车供电的设备。因此受流器要与运行轨道边上的供电轨进行接触受电。受流器需要进行可靠设计，以满足车辆的安全用电要求。阿根廷布市萨缅托线的受流器是下部受流，回流由车轴上安装的接地回流装置完成。所有受流器都安装在转向架轴箱之间的横梁上。受流器通过扭力弹簧提供接触力支持，使受流靴能与供电轨紧密接触。该受流器具有非常低的动态质量，适用于导电轨。由于导电轨和受流器的配合很重要，对入口端部弯头及特性等设计，以减少接口负荷。如任何具有相同特
铁路技术创新 2014年4期2014-10-25
- 接触轨安装精度对中低速磁浮列车受流的影响
指标，也是评判受流器稳定受流的指标[1，3]；靴轨接触正压力过大，机械磨耗增加，正压力过小，靴轨接触电阻增加，电蚀磨耗增加；靴轨接触正压力必须处于一个合适的范围内，车辆才能稳定的受流运行[4]。在动态受流中，受流器与供电轨是一个密切相关体，当然受流的可靠性与受流器的动力学性能有关，也就是与受流器的品质有关，但再好的受流器，如果轨道安装精度低的话，受流的可靠性也是难以保证的，列车速度越高，对供电轨的安装精度要求也就越高。2 系统模型侧向受流器采用的是平行四边
电气化铁道 2014年5期2014-05-28
- 受流器弹簧断裂机理分析及改进措施
TEMMANN受流器的摆臂弹簧大量断裂失效现象进行了详细分析，并对其断裂现象提出了相关改进方案和实验措施，通过改进实验和在实际运用过程中的验证，得出摆臂弹簧断裂的基本因素，为轨道交通行业选用可靠受流器相关设备提供技术支持。【关键词】 地铁；受流器；摆臂弹簧；轨道交通引言：受流器又名集电靴，为列车满足电力需求从三轨进行动态取流的一套设备。因第三轨供电在隧道内占用空间小，维护维修方便，可实现列车的动态稳定的可靠受流，为地铁列车的稳定运行提供电源保障。目前国外研
信息周刊 2014年31期2014-04-29
- 城轨车辆受流器熔断器的选型研究
00）城轨车辆受流器熔断器的选型研究单保强1，张红江2，薛思才1，高鹏飞1，张会青1，公丕柱1（1 南车青岛四方机车车辆股份有限公司 技术中心，山东青岛266111；2 青岛地铁集团有限公司 运营分公司，山东青岛26600）分析了城轨车辆受流器熔断器选型时应考虑的各种因素，介绍了快速熔断器的应用特性，最后结合天津地铁3号线给出了熔断器计算方法。城轨车辆；熔断器；天津地铁3号线；特性曲线三轨供电的列车通过受流器从三轨取电供车辆使用，受流器的基本组成部分是集电
铁道机车车辆 2014年5期2014-02-12
- 潜水推流器的技术提升
5400）潜水推流器的技术提升梅红霖（江苏亚太水处理工程有限公司，江苏 泰兴 225400）为解决传统潜水推流器故障率高、可靠性低、使用寿命短的技术问题，对主机和安装系统进行多方面的技术提升，原创“玻璃钢叶轮、微型潜水式减速机构、V锥夹固式吸振耦合座”三大核心技术和“内外组合式动密封机构、电缆进线密封防损坏装置、水上悬挂式安装系统”三大应用技术，使设备主机结构、水力结构、安装结构有了大的创新和突破，极大地提高了设备的机械性能，水力性能，同时工况适应性和降耗
中国环保产业 2012年5期2012-11-22
- 变电一次设备三相通流模拟带负荷状态测相量研究
流发生器即三相升流器的技术要求要在变电一次设备上通流，模拟一次设备带负荷情况，必须采用三相大电流发生器。目前相位表的交流电流测试精度可达10mA，考虑变电站现场电磁干扰的影响，按10 倍裕度，测试电流幅值为100mA，可以保证测量数据的准确性。110kV 变电设备，电流互感器的额定变比一般为600/5、1200/5，按1200/5 考虑，这样升流器输出电流只需达到24A，就可满足要求。实际应用时，建议现场升流器最大输出电流为 100A，容量为3000VA，
电气技术 2012年4期2012-05-29
- 北京首都机场快轨线降噪方案研究
，第三轨与列车受流器的摩擦噪声。直线电机列车采用“磁力驱动”技术，具有运行时振动小、噪声低等特点，是技术相对成熟、客运量适应性强的车辆模式。但在机场快轨线列车运行中，发现列车在设备零件配置方面存在一些不足，比较突出的是：作为技术总负责的国外供货商其所提供滑靴的材质为铸铁合成材料，而三轨导流面为不锈钢材质。根据供货商提供的资料显示，铸铁滑靴的硬度为277HB，三轨的硬度为165HB。因为三轨的全线长度为28km，远远大于和它接触的受流器滑靴的长度（每列车单侧
城市轨道交通研究 2012年10期2012-01-17
- 分体式受流器的结构和性能分析
与接触轨配套的受流器,也将随之发展,因此有必要对受流器进行系统研究,以保证车辆供电和运行的可靠性。2 受流器的功能和基本结构受流器的功能是经由接触轨系统,把电力从地面配电站输送到地铁或轻轨车辆上。为了对车辆设备进行保护,受流器需要配置熔断器。按照受流器的功能要求,受流器的主体包括受流靴机构组合和熔断器组合,对于气动方式,受流器系统需要配置压缩空气调压装置。根据受流靴机构和熔断器的安装组合方式,市场上有2种基本的受流器系统结构,一种是二者共用壳体的结构,称为
铁道标准设计 2011年1期2011-01-13
- 潜水搅拌器（推流器）结构优化
）潜水搅拌器（推流器）结构优化夏永忠1，高 峰2，吴 进1，谢新年1（1.泰州泰丰泵业有限公司；2.泰州润达机械有限公司，江苏泰州 225300）文章详细论述了开发潜水搅拌器（推流器）过程中的主要内容，在引进英国威尔企业大中型潜水电泵设计、制造技术的基础上与国内科研院所合作，确定了产品的基本结构，对叶轮为代表的主要零部件等方面的综合改进，优化了产品性能与参数，提高了国产搅拌器（推流器）的技术水平。搅拌器；叶轮；结构优化；推流器1 概述QWJ型潜水搅拌器（推
泰州职业技术学院学报 2011年5期2011-01-13
- 电流互感器基本误差现场检定一次升流方法的研究
次电流，需要的升流器容量达数百千伏安。随着大容量机组陆续投产，发电机出口电流互感器测量的电流越来越大，有的额定电流已接近30 kA。可见在电流互感器现场检定试验工作中传统的升流方法已不能满足检定工作的要求，已影响到电流互感器的现场检定工作，必须予以解决。2 大电流导线对升流能力的影响分析2.1 大电流导线电阻和回路接触电阻的影响大电流导线的电阻可以用下式表示:式中：L为大电流导线的长度，L=15～30 m；A为大电流导线的截面面积，A=I1n/J；J为大电
浙江电力 2010年5期2010-11-15