钢铁物流现状分析及未来发展策略

文/韩要稳

引言：

钢铁物流是一种为钢铁行业服务的专项物流产业，目的是满足钢铁这种大宗商品的物流运输需求，是物流产业中的主营业务之一。随着钢铁生产行业和市场的整体降速，钢铁物流作为附加产业也受到了严重的影响。面对严峻的市场形态，钢铁物流企业不得不寻求转型升级的机会和方向，以谋求市场过饱和情况下的生存和新发展。互联网与产业的结合最初发生在服务业，后随着市场需求的多样化开始向农业产业渗透，与工业产业的结合是近年来发生的事情，钢铁物流企业与互联网的结合还需要根据实际情况和需求来发展。

1.钢铁物流的现状分析

1.1 钢铁物流。之所以会出现钢铁物流，是因为钢铁生产领域的原材料消耗量、辅料消耗量、钢铁产量都以吨为计量单位。即使在国内外市场都出现需求下降的情况，钢铁生产领域的消耗量和产出量依然不容小觑。运输这些原材料、辅料和钢铁产品需要专门的物流装卸设备、运输设备、运输组织，需要专门建设用于储备、运输的场地和库房等基础设施，还需要专门用于回收废弃物、分拣、再利用的回收环节。因此，为了配合钢铁产业的生产，钢铁物流应运而生。我国的钢铁生产原材料主要依赖进口，所以钢铁物流的运输工作主要集合远洋航运、港口装卸、铁路运输、公路运输、内河运输等几个环节[1]。

1.2 钢铁物流发展现状。我国的钢铁生产企业在各个冶金大省都有分布，以河北省为例，以唐山、邯郸两个地区为中心集中分布着大大小小数十家钢铁企业[2]。但与众多钢铁企业相比，唐山、邯郸等地分布的钢铁物流企业数量则相对较少，说明当地的钢铁企业原材料、辅料、产品运输基本依靠自营，外包给物流企业的业务量较少。因此，目前钢铁物流企业所面临的现状：

1.2.1 企业自营为主。大多数钢铁企业的原材料、产品物流以自营为主，主要依靠公路、铁路进行运输，经常会出现返程空载的情况，内部运输方式也比较少，在物流运输方面钢铁企业需要消耗更多的成本和人力。而且，在企业自营的情况下，钢铁材料、原材料、辅料在多层代理商和经销商之间流转，无形当中加大了钢材的成本，造成企业方面更多的成本消耗，不利于钢铁企业的生存和发展。而且，钢材等材料在多层代理商和经销商之间流转，还占用了本来就有限的物流通道，提高了物流所需时间，降低了物流整体效率，再加上返程空载情况，进一步降低了钢铁企业的总生产效率。

1.2.2 钢铁物流企业难以整合。面对钢铁企业自营为主的经营环境，钢铁物流企业之间却难以整合起来形成规模，这与物流企业规模小、信息化程度低、资源难以共享、缺少行业整合发展意识有关。也就是说，目前钢铁生产领域中企业有物流外包的客观需求，现有的物流企业规模和实力却难以吃下这块业务蛋糕。所以，钢铁物流企业自身还需要发展，并与业内其他物流企业形成联合，共同提高有限物流资源的利用率。想要实现物流企业之间的整合，需要制定统一的行业标准，做区域内的物流布局，使整个省市区域内的钢铁物流能够实现有效覆盖，才能够真正挤占钢铁企业自营的物流空间，使钢铁企业看到物流业务外包的价值，形成真正的钢铁物流专业服务规模。

1.2.3 政府对物流重视不足。除了钢铁企业、钢铁物流企业外，政府方面对钢铁产业链的统一构建也存在重视度不足的问题，对钢铁物流领域的创新、管理和发展缺少建设性意见。目前，政府方面已经意识到了钢铁物流业可以成为钢铁领域持续低迷状态下的新发展点，但目前的钢铁物流领域仍然处于缺少指导意见和宏观管理措施的自由成长状态，整个物流行业的专业化、统一化程度不足，难以在短时间内形成有效的效益规模。钢铁产业作为重要的工业产业之一，与当地经济发展有着不可忽视的关系，政府方面应当正视对其效益增长有益的部分，借钢铁物流的发展全面推动钢铁产业的转型和升级。

2.钢铁物流未来发展策略探讨

2.1 构建钢铁物流全产业链。钢铁物流是钢铁产业的一个部分，它属于钢铁产业发挥在那的重要一环，能够为钢铁产业的成本控制、效益提升贡献自己的力量。目前，钢铁物流需要树立上下游，构建全产业链，与钢铁生产行业进行深度结合，寻找新的产业效益增长部分。在整个钢铁物流领域中，可以根据生产阶段的不同划分出三个物流产业部分，分别是供应、生产和销售，三个部分之间存在正向和逆向的物流链，整个物流链可以形成一个闭环[3]。供应阶段，钢铁物流企业主要负责进行煤炭、铁矿石、辅料等原材料的运输流转，进口材料主要通过海运、陆运、内河运输抵达钢铁生产企业的基地，国内材料主要通过陆运抵达钢铁生产企业。生产阶段，钢铁生产的半成品、材料、成品在各个生产工序、生产基地之间流转，这一环节的运输主要由钢铁企业内部来完成。销售阶段，成品钢材通过物流配送至下游商家进行接下来的生产，对象通常包括造船业、建筑业、家电业、汽车业、交通业等，得益于生产制造领域的繁荣发展，钢材成品的销售情况正在逐步攀升。以上三个阶段为正向物流，逆向物流在钢铁物流领域指的是钢铁的回收和再利用。使用过的废弃钢材可以被重新加工成新的钢材，且品质相同，不仅可以节约矿石等原材料，还能够降低钢铁生产企业的成本，实现资源与能源的节约。钢铁物流全产业链的构建应当从提高效率、节约能源两方面着手，从简单粗暴的点对点运输调整为跟随产业升级的干线运输+区域配送，有效提高物流配送的效率。

2.2 构建钢铁物流互联网平台。互联网与服务业的结合为第三产业的发展和进步提供了重要的推动力，钢铁物流领域想要实现转型和升级也可以充分借助互联网的力量，提高信息的共享程度，提高产业内企业力量的整合，共同提高钢铁供需产业链的信息流通速度，为钢铁产业寻找新的效益增长部分。在钢铁物流企业能够接触的产业链成员中，原材料供应商、钢铁生产商、下游制造业商家、仓储企业等企业，以及与钢铁有关的服务机构、研究机构、高校都应当积极参与进来，共同构建钢铁物流互联网平台，共同实现资源、信息的整合和互通，共同开发有关钢铁物流、供需等方面的创新效益。在互联网平台的辅助下，钢铁物流产业链的动向可以被全程管控，从仓储、运输、加工配送、产品追踪、订单达成等多个方面提高钢铁物流的效率和质量，保证订单双方能够实时对方的供应需求、了解货物的物流情况，以最高速度达成生产的材料和产品所需。

2.2.1 物流互联网平台技术。想要实现对钢铁物流的实时监控和管理，离不开射频技术、条码技术、GPS全球定位系统等高新科技的支持，也离不开一个功能完整、可视度达到标准的电商平台。钢铁物流互联网平台需要面向政府、行业协会开放运营管控，需要向上下游参与企业开放供需信息、产品信息、合同状态追踪、支付状态追踪、订单管理追踪等多方面内容，为参与到钢铁物流产业链中的商家和企业能够体验安全、合法、高效的物流服务。初期的钢铁物流互联网平台可以主要承担物流方面的业务，随着平台的逐步拓展和功能增加可以逐步向钢铁产业链信息撮合、线上招投标、在线融资等方向发展，逐步从单一的物流平台向全业务平台方向发展，从推动钢铁物流企业转型升级向推动整个钢铁产业转型升级努力。

2.2.2 钢铁物流作业机制优化。有了物流互联网平台，钢铁物流企业想要跟上互联网电子商务的信息流转速度，需要从管理方式、作业机制等方面进行优化，提高物流企业自身业务达成的速度和效率。传统的钢铁物流企业作业过程中，为了保证各环节对接往往采用一张货单多个部门盖章后提货的工作方式，这样的工作方式虽然能够一定能够程度上保证工作质量，却严重拖慢了物流运输、配送的工作速度。物流企业、仓储企业之间应当制定能够适应供应链需求的运行标准和规范，将传统的纸质单据优化为线上电子单据，借助射频、条码等物联网技术来对货物、车辆、单据进行高效管理[4]。这样既能够提高物流作业效率，又能够将整个物流作业过程通过平台展示给供需双方，辅助产业链上下游企业把握发展动态。

2.3 面向政府接受管控。虽然钢铁产业是工业领域的传统产业，但钢铁物流的互联网发展还是比较新的形式，需要政府方面的管理和调控，以便更好的发展。而且，钢铁物流作为钢铁产业节能降耗的一环，也应当以更开放的姿态接受政府以及社会大众的监督。在钢铁物流的互联网电商平台建设中，需要接受来自政府信息化部门、能耗监察部门的统计和核查，对订单的履约情况、物流车辆的载运情况、物流过程的能耗、对废弃钢材的回收情况等方面进行实时跟踪，一旦发生特殊情况可及时接入进行调查和整改。在这样的大环境趋势下，钢铁物流企业需要积极参与行业发展，从自身入手进行整改和调整，提高自身核心竞争力，把握行业动态。除了钢铁物流领域的平台接受政府管控外，钢铁企业生产、企业融资、交易过程等都会逐渐进入各地政府的管控视线范围内，实现对钢铁产业发展的全面推动。

结束语：

钢铁物流企业目前的发展现状有限，行业还处于自由发展阶段，未来需要向着全产业链方向调整和发展，尽可能借助互联网等相关技术和平台的支持实现电商作业，顺应国家发展的号召，完成全行业的转型和升级。