二战中的“冰海航线”

倪海宁 刘虎

二戰时期，盟国在北极地区共同开辟了一条“冰海航线”，让北极变成了大国密切合作的重要舞台。

1941年6月德军大举入侵苏联后，时任英国首相丘吉尔随即宣布将支援苏联红军抗击法西斯侵略。英国海军把从冰岛出发东航的载货护航船队命名为PQ船队，把从苏联向西返回的空船队称为QP船队（1942年9月后，代号分别改为JW和RA）。同年12月“珍珠港事件”后，美国也开始援苏。

当时给苏联运送战争物资的路径有三条：通过波斯湾和伊朗的铁路;通过日本津轻海峡和宗谷海峡的北太平洋航线;北极航线，在苏联战局最为吃紧的1941～1943年间，前两条路径由于政治和地理条件的限制，运量有限。北极航线便成了西方向苏联输送物资的“大动脉”。

北极航线起点在冰岛，终点为苏联的摩尔曼斯克和阿尔汉格尔斯克。在令人生畏的冰雪世界航行本就充满艰辛，德国飞机、水面舰艇和潜艇的封锁，则使航线更加阴森恐怖——盟军先后有100多艘舰艇被击沉，3000多名海军官兵和船员牺牲。

尽管如此，西方盟国仍通过该航线向苏联运送了大量军火等物资，对苏联卫国战争作出了重大贡献。到1941年底，已有7支英国船队成功运送了750辆坦克、800架战斗机、1400辆卡车和10万吨军火，给正在莫斯科和列宁格勒苦战的苏联红军以极大支持。在斯大林格勒保卫战和高加索油田会战的紧要关头，已在大西洋海战中熟悉了反潜战术的英美船队，又及时冲破德军潜艇封锁线，通过北极航线运来了大量武器弹药。

据统计，盟国船队4年间共向苏联输送了12755辆坦克、22200架飞机、375800辆卡车、400万吨弹药以及其他补给，占盟国援苏物资的1/4以上。盟国船队共有41次抵达苏联北极港口，36次驶回，当最后一支船队“RA-67”返回冰岛时，苏联红军和西方盟军的旗帜已在德国法西斯的最后堡垒——柏林上空飘扬了。（摘自《解放军报》）