世界油运市场月评（2021年4月）

4月份，国际油价先抑后扬。月初，“欧佩克+”下调2021年全球石油需求增长预期，并决定在5―7月逐步增加原油产量，油价回踩62美元/桶月内低点。中上旬，美商业原油库存量连续3周下降，首次申请失业救济人数降至新冠疫情以来新低，零售销售增速为10个月来最快，显示美国经济持续回升;我国第一季度经济数据表现强劲;俄罗斯和乌克兰、以色列和伊朗的地缘政治紧张局势加剧;全球疫苗接种人数增多，疫情升级的担忧有所减轻，油价止跌反弹。下旬，印度、日本和巴西等国家疫情肆虐，加剧原油需求担忧，油价回调。月底，随着北美和欧洲疫苗接种人数加速攀升，夏季石油需求可能创新高;我国“五一”假期临近，报复性反弹的旅游和返乡需求将增加燃油消费，油价反弹至约68美元/桶的月内高点。4月30日，布伦特原油期货价格报收于66.76美元/桶，全月平均65.17美元/桶，环比微跌0.7%。本月全球原油即期运输市场大型油船运价止跌反弹，中小型原油船运价下跌，成品油船市场运价普跌。我国进口航线运价小幅反弹，上海航运交易所发布的中国进口原油运价综合指数（CTFI）月底报收于615.16点，较上月底上涨2.2%，月平均557.75点，环比上涨5.7%。

1 超大型油船运输市场

超大型油船运输市场运价先抑后扬。上半月，苏伊士运河恢复通航后，船舶所有人预期和信心下降，中东、西非市场船多货少状态加重，运价继续探底，其中中东航线船舶所有人收益再次跌入负值。下半月，4月底5月初货盘集中放出，中东市场长协（COA）及现货货盘成交增加，运价止跌反弹至WS 34，船舶所有人收益重回正值，但仍远低于运营成本。临近月底，受西非等长航线市场量价齐升推动，中东航线走出翘尾行情。中东拉斯坦努拉至宁波航线27万吨级船运价（CT1）从月初的WS 33.5阴跌至中旬的WS 31附近，中下旬反弹至WS 36，全月平均WS 33.74，环比上涨9.7%;等价期租租金（TCE）月中跌至 美元/天月内低点后反弹至月底的美元/天，平均916美元/天，环比大涨134.2%。西非马隆格/杰诺至宁波航线26万吨级船运价（CT2）走势与中东航线相似，波动于WS 32～WS 41，平均WS 35.51，微涨1.2%;TCE平均5457美元/天，上涨27.2%。美湾至中国航线先跌后涨，包干运费接近460万美元。上旬，一艘美湾至宁波航线27万吨级船5月18日货盘成交包干运费为430万美元。

2 苏伊士型油船运输市场

苏伊士型油船运输市场欧洲、地中海、波斯湾航线运价以跌为主。西非至欧洲航线运价振荡下跌至月底的WS 55，TCE约美元/天。黑海至地中海航线运价走势相似，从月初的高点WS 77.5下跌至月底的低点WS 61.5，TCE约 美元/天。波斯湾航线运价稳中有跌，伊拉克巴士拉至地中海航线运价先跌后涨至WS 22.5，与上月水平持平;拉斯坦努拉至印度清奈航线运价从上月的WS 60小跌至WS 57。我国进口原油主要来源地是利比亚和中东，中东至中国航线13万t货盘4月下旬的成交运价为WS 60。

3 阿芙拉型油船运输市场

阿芙拉型油船运输市场明显下滑。跨地中海航线运价从月初的WS 117一路下滑至下旬的WS 77.5，月底小幅反弹至WS 90.5，TCE约美元/天;北海短程航线运价振荡走低，月末收于WS 88.5，TCE约美元/天;波罗的海至欧陆航线10万吨级船运价上半月下滑至WS 59，下半月小幅回升至WS 68，TCE约美元/天。波斯湾至新加坡航线运价从月初的WS 103下滑至月底的WS 82，TCE约440美元/天。加勒比海至美湾航线7万吨级船运价先跌后涨，上半月下滑至WS 76.5后反弹，月底收于WS 93;TCE约美元/天。科兹米诺至中国航线10万t货盘成交包干运费从月初的51萬美元一路下跌至月底的41万美元。中旬，一艘10万吨级船4月底货盘成交包干运费42万美元。

4 成品油船运输市场

成品油运输市场亚洲及欧美航线运价均下行。亚洲航线7.5万吨级船运价从月初的WS 133.5跌至月底的WS 77.5，TCE约970美元/天;波斯湾至日本航线5.5万吨级船运价从月初的WS 138下跌至月底的WS 104，TCE约美元/天;印度至日本航线3.5万吨级船运价一路下滑，从月初的WS 140跌至月底的WS 107，TCE约美元/天。欧洲至美东航线3.7万吨级船汽油运价上旬下滑，中旬反弹，下旬转跌至WS 110.5，TCE约美元/天;美湾至欧洲航线3.8万吨级船柴油运价振荡下跌，在WS 65～WS 85，TCE约 ～ 80美元/天;欧洲―美东―美湾―欧洲三角航线TCE振荡走低至月底的美元/天。

（上海航运交易所信息部 徐伟）