道路交通安全设施设计研究

余 旋

(贵州智恒工程勘察设计咨询有限公司，贵州 贵阳 550004)

1 公路交通安全设施设计原则分析

第一，全线道路各类安全设施具有统一的标志，保持良好的协调性。公路交通安全设施设计人员要全面考虑该地区的地形地貌，从而保证各类交通安全设施能够更加安全的运行。

第二，能够为驾驶人员提供精确的道路交通信息，使得道路交通安全设施的重要作用得到充分发挥。

第三，在布设道路交通安全设施时，要遵守协调性原则，保证道路交通安全设施与周围沿线设施更加协调。

2 道路交通安全设施设计要点与注意事项

2.1 项目概况

某山区道路工程设计时速为80 km/h，测设长度是6.35 km。由于该山区公路建设里程较长，增加了道路交通安全设施设计难度，设计人员在实际设计工作中，重点注意下列问题。

2.2 科学、合理的确定山区公路事故多发地点

(1)山区公路事故多发地点确定方法

①事故发生概率法。道路交通安全设施设计人员需要设定事故临界值，当次路段的安全事故发生概率超过此临界值之后，此路段即为事故多发点。运用此种方法，要求设计人员考虑全面，了解此路段的交通量，并合理确定路线长度，如果路线的长度比较大，要科学确定事故多发点。

②矩阵方法。设计人员结合矩阵单元，全面反映出该路段的整体安全情况，水平轴是安全事故发生次数，纵轴是安全事故发生率，路段单元具体位置，则能够表示该路段危险度。通过运用此种判断方法，虽然能够帮助设计人员更加精确的判断此路段是否属于事故发生点，但是，却无法判断出该路段是属于多事故发生点还是低事故发生点。

③累计频率曲线方法。设计人员通过绘制曲线，准确的判断道路安全事故多发路段，在此曲线当中，横坐标表示事故发生次数超过临界值的累计率，纵坐标表示道路安全事故的发生次数。

对于道路安全设施设计人员来讲，要将上述方法有效结合，进而更加准确的确定道路安全事故多发点。结合该山区道路地形特点得知，路段曲折较多，安全设施设计难度较大，故设计人员要在各个转弯部位，加强安全设施设计，显著降低道路安全事故发生率。

(2)道路事故多发地点安全设施设计要点

第一，震动减速带设计要点。通过合理设置震动减速带，能够降低车辆的行驶速度，采取不等间距的方式，间距逐渐的减小，并在局部设置减速标志，从视觉与震感方面，不断提醒驾驶人员减慢行驶速度。

第二，车距确认标志设计要点。正常条件之下，如果车辆的行驶速度超过了100 km/h，两辆车之间的距离不宜小于100 m，如果车辆行驶速度小于100 km/h，两车之间的距离不宜小于50 m。如果遇到雨天或者雾天，驾驶人员不但要合理控制车辆的行驶速度，而且要妥善控制两辆车之间的距离。

第三，视线诱导标志设计要点。视线诱导标志的合理设置，能够提醒驾驶人员更好的确定道路线形方向，识别危险路段的具体位置。在设计工作中，设计人员可从以下几方面入手：(1)道路视线诱导标志要具备良好的灯光反射功能，在夜间行驶时，灯光照射下，驾驶人员能够清晰的掌握前方道路具体情况。(2)分流与合流诱导标志需要设置在进出口闸道部位，让驾驶人员能够提前做好相应的准备工作。(3)合理设置曲线路段诱导标志，设计人员需要严格控制两个标志之间的距离。

第四，防眩设施设计要点。通常来讲，防眩设施采取防眩板，防眩板具备良好的防眩效果，而且造价比较低，能够有效的缓解驾驶人员的疲劳感。在实际设计工作中，设计人员要结合道路曲线与横向通视情况，科学确定防眩板遮光角度。如果是在凹曲线纵坡路段设置防眩设施，要保证其具有足够高度，避免出现漏光。

第五，缓冲设施设计要点。道路缓冲设施一般设置在匝道和主线交接位置较多，在护栏的起点位置与隧道入口两端，能够有效吸收车辆碰撞所产生的能量，进而降低车辆行驶速度，减少经济损失。设计人员需要科学确定防撞桶的设置位置，分流出口位置的护栏端头属于重点设计区域。因为防撞桶的缓冲功能有限，故设计人员不能任意放置。

第六，隔离设施设计要点。现阶段，道路中较为常见的隔离设施采用焊接网与磁铁丝较多，设计人员要科学设置隔离设施高度，并结合该地区的人流量与地形条件，有效确定隔离设施高度。在施工期间，隔离栅要安装牢固，避免出现人为破坏，道路管理机构要在规定时间内进行养护。

第七，护栏设计要点。通过在山区道路两侧合理设置护栏，能够保证车辆在安全驾驶区域正常行驶，而且具备良好的安全、防撞功能。设计人员要科学确定护栏立柱埋设深度，护栏的侧向净距设置满足规定要求，如果车辆撞击护栏，要保持一定的变形空间，保证车辆撞击所产生的能量得到更好缓冲。设计人员还要合理设置护栏高度，不宜小于75.0 cm，如果路面加铺施工，还需要适当提升护栏高度。

第八，过渡段护栏设计要点。为了进一步提升道路车辆运行的安全性，保证护栏完整性，针对不同结构的过渡区域，均需要设置过渡段护栏，设计人员要科学设计过渡段护栏刚度，保证护栏刚度的连续性，有效拦截车辆。

2.3 加强山区道路交通标线的设计

山区道路交通标线主要包括箭头、文字与突起路标，各种标线有效组成，形成道路交通安全设施。道路交通标线具有良好的引导与管制作用，在交通管理工作中具有重要作用。从功能层面来分析，道路交通标线，可以将道路有效分离，合理确定交通走向，并向驾驶人员提供准确信息，保证道路管理更加规范。为了保证道路交通标线的重要作用得到更好发挥，提升其耐久性与防滑性特别重要，道路标线和标志间是互补的，两者既可以配合使用，也可以单独使用。

在设置道路交通标线时，设计人员要加强分析，保证各个标线更加协调，提升道路行车的稳定性与安全性。道路中心线，能够将道路交通流有效分割，因此，设计人员要进行科学划分，可以使用白色画出虚线与实线。设计人员还要特别注意以下问题：

(1)合理选择道路标线颜色，可以采取混合颜色，以白色标线为主，黄色标线为辅。

(2)科学确定道路交通标线宽度，纵向标线宽度对驾驶人员的心理影响较大，因此，设计人员要严格控制道路交通标线宽度，不宜过宽或者过窄，避免出现打滑现象。

(3)保证道路具有良好的耐磨性，如果道路路面的耐磨性比较差，会影响道路交通标线与路面之间的粘结效果。

(4)道路路面保持一定的防滑性，在设置道路交通标线时，计量采用防滑材料。设计人员要结合该地区的气候条件，严格控制路面质量，保证道路交通标线的重要作用得到更好发挥。

3 结束语

综上，通过对山区道路交通安全设施设计要点与注意事项进行规范性分析，例如科学确定事故多发地点、加强道路交通标线的设计等等，可以保证道路交通安全设施得到高效利用，提升道路交通安全设施的稳定性。