产教融合多元化办学典型案例
——以徐州技师学院为例

（江苏省徐州技师学院，江苏 徐州 221000）

一、轨道交通行业的发展与岗位需求

伴随全球经济发展和工业复苏，轨道交通行业景气周期正处于新一轮上升阶段。在能源危机与环保压力日益加大的今天，绿色轨道交通将成为世界首选的交通方式，轨道交通行业将在全球开启新周期快速发展篇章。

按目前每年开工建设100～120 公里线路的发展速度，到2020 年我国建设城市轨道交通线路将达到2000～2500 公里规模。单位城市轨道交通的投资拉动效应为 1：2.87，即 1 亿元的投资会带来2.87 亿元的产出。在就业拉动上，1 亿元的投资会带来月 8000 个就业岗位。以现有的人才需求结构来看，至少25%为轨道交通专业技术人员，目前城市轨道交通所需人才学历要求主要是专科、及本科，占到70%以上，这些岗位要求只有通过高等职业教育才能实现，而现阶段江苏省轨道交通专业高职人才的培养能力远不能满足企业的需求。

二、徐州技师学院轨道交通专业的传承与转型

该校轨道交通学院是以原济南铁路局徐州铁路运输技工学校为班底组建而成，徐州铁路运校创建于1989 年，是原济南铁路局三所技工学校之一，也是路局唯一的电力、通信、信号三大工种专业培训学校。

为紧跟社会经济发展，以市场需求为导向开设专业，抓住轨道交通行业飞速发展的这一千载难逢的时机。我院迅速转型、精准定位，由原先以大铁路员工培训为主转为以地铁行业员工培训为主，全力打造传统品牌专业轨道交通供电技术、轨道交通信号专业，并新增轨道交通运营管理及轨道交通车辆与检修专业。目前，这两个品牌专业在全省乃至全国都有一定的影响力，且均为江苏省重点专业，为培养符合地铁公司岗位学历要求的员工。

三、轨道交通专业多元化办学的案例分析

（一）多元化办学的核心理念

1.地铁订单委培班

与地铁公司合作，共同组建“地铁订单委培班”，其优势是毕业考核合格就能成为地铁公司的正式员工，不用为将来找工作而发愁。通过校企共同培养，使“订单班”委培生树立“上学如上班、上课如上岗”的职业意识，强化委培生的职业素质，全面提高委培生的知识、技能和综合素质，最终实现由在校学生到企业员工的角色转变，满足企业用人需要。“订单班”实行“双主体、全过程”的管理模式。

2.职工培训班

随着轨道交通行业的迅猛发展，地铁公司出现了人才流失的问题，又由于地铁公司一般属于国企，对学生学历要求较高，一般要求为全日制大专及以上学历。为解决这两个问题，地铁公司每年会招收一些本地相关专业的大专及以上学历的应、往届毕业生组班，送到我院进行为期半年或一年的委托培养。让他们掌握轨道交通专业所需的专业知识技能、规章制度、操作流程及故障、应急处理基本知识，能满足地铁公司的岗位需要。

3.五年制高职

地铁公司一般对学生的学历要求较高，除了与自主招生的原铁路职业院校合作组建的“订单委培班”招收应届高中毕业生，校园招聘一般都是要求全日制大专及以上学历。为培养满足地铁行业岗位需求的毕业生，我院必须开设高职专业，培养全日制轨道交通专业大专生。

（二）做法与过程

1.双主体办学模式，全面打造特色“订单式培养”

从2013 年起，该校先后与苏州、无锡、宁波、徐州、合肥等五家地铁公司签订订单培养协议书，培养轨道供电、轨道信号及轨道运营管理专业的订单委培生。通常是前一年年底或者本年年初，地铁公司会根据地铁线路的建设进程及岗位需求制定本年度的订单班招生计划，然后与学校沟通、协商，达成一致后，签订订单生委托培养协议或者发组建专业订单班的意向函。

订单班由校企双方共同招生、面试、体检，然后组班。一般招收当年参加自主单招或高考的应届高中毕业生。

2.紧跟轨道交通行业发展，开展职工培训

2018 年分别与苏州市轨道交通集团有限公司运营分公司和福州地铁集团有限公司签订协议开展专业定向培训和一年制委托培养。学校、地铁公司、学生签订三方培训协议。由企业负责招生，校方负责组班集中进行专业理论学习、专业技能培训、日常管理和综合素质培养。培训班学员经学校专业培训、参加地铁公司组织的验收考核和体检合格后，录为正式员工，验收考核录用比例不低于90%。

3.打造轨道交通专业的高职品牌

轨道供电、轨道信号这两个专业分别于2013 年、2016 年成功开设五年制高职专业，轨道运营与管理专业实训中心已成功国家及省级公共培训基地，正积极申报开设五年制高职专业。