北京兴顺达：走出新能源+微循环的公交运营发展之路

本刊记者 肖献法 李浩东 文 /图

改革开放以来，随着我国城镇化水平不断推进，以大中城市为代表，城市规模不断扩大，城市人口趋于密集，而群众收入水平普遍不高，同时带来的交通拥堵、大气污染现象成了困扰社会经济发展的重要问题；所以，优先发展城市公共交通，一直是我国城市发展和交通发展的重要战略，是提高交通资源利用效率、缓解交通拥堵、满足群众便利出行的重要手段，且受到了党和国家及各地人民政府的高度重视。

而发展城市公共交通，不论地上地下，投资都非常大，所以吸收各种资本参与建设和运营成为许多城市的选择，即：既大力进行政府投资和发展国营公交企业，同时也鼓励民间资本参与和创

办民营公交企业。1999 年成立的北京市兴顺达客运有限责任公司，即是一家民营公交运营企业。日前，笔者通过走访该公司董事长王卫军，了解到该公司成立20 年来，伴随着中国城市交通的发展和公共交通工具的不断变化，走出了一条大公交、旅游、微循环、出租车并举，并以使用新能源汽车为主，既普通又非寻常的发展道路。

从国企到民营，从传统能源到几乎全部新能源

北京兴顺达客运有限责任公司董事长王卫军

公交站场内的兴顺达纯电动公交客车

公交站场内的充电桩正在给纯电动公交车充电

北京兴顺达负责运营的15 号线纯电动公交客车

据王卫军介绍，北京市兴顺达客运有限责任公司(下简称：北京兴顺达)成立于1999 年，是由北京市大兴区交通局下属的原运输企业改制而来，即由国企改制成了民企。公司成立的初衷是为了服务于大兴区的地面公共交通运营，并负责全区公交基础设施投资建设和经营管理。20 年来，北京兴顺达以地面公共交通客运主业为依托，坚持多元化投资，已发展成为一家集客运、旅游、接驳、汽车租赁、汽车修理、车辆检测、广告等业务于一体的大型企业。

20 年来，北京兴顺达的运营规模不断扩大，并积极响应了国家和政府提出的节能减排号召，是北京市地面交通发展和不断完善的缩影。在运营车辆方面，由最初的几辆柴油小型公共汽车，发展到了如今拥有各类运输车辆总计1 500辆的规模，其中公交客车550 辆、出租车500 辆、短途接驳车200 辆、租赁客车150 辆、旅游客车100 辆。

关于车型品牌，纯电动客车主要为福田欧辉、厦门金龙、厦门金旅的10.5～11 m 车型，据车队长和驾驶员反映，这几个品牌的电耗、驾驶性能都很不错；旅游客车主要是安凯的10.5 m 座位客车；出租车和接驳车则采用了北汽新能源生产的纯电动汽车，产品性能和服务也都比较不错。

北京兴顺达的旅游客车在值班中

关于公交客车充电模式，据北京兴顺达工作人员介绍，公交场站内建有大量充电桩，在场站内停靠的公交客车大都可以分享到一个充电桩为自己充电，这样一来可以让返回的公交客车随时可以将充满电的车开走，实现“车停人不停”，也就是说，公交客车驾驶员和公交客车数量大概需要保持2：3 的比例(每车充满电时间在数个小时，因年限和季节存在差异)。

关于地面客运线路和服务范围，据介绍，北京兴顺达目前共有公交线路26条、短途接驳线路31 条，服务于大兴区域内群众公交出行的需求；另外，有100 辆大巴服务于旅游出行，500 辆纯电动出租车服务于大兴区内乘客的便捷出行。关于基础设置建设，北京兴顺达在大兴区投资建设有40 多个场站，总配备充电桩800 多个，场站充电设施覆盖率达90%以上。

关于新能源汽车应用历史，王卫军说，自2012 年党的十八大以来，公司开始再次大规模投资，同时响应国家节能减排号召，于2014 年购入首批LNG 清洁能源公交客车，包括70 辆宇通天然气混合动力公交客车和40 辆福田天然气(LNG)动力公交客车；2015 年，公司开始大量购入纯电动公交客车，并逐步淘汰了原有的柴油客车及部分LNG 客车，合计超过1 000 辆都是纯电动汽车，以实际行动响应了政府的号召。目前，北京兴顺达的公交客车纯电动化率接近100%，在新能源化方面走在了北京市前列。

北京兴顺达的纯电动出租车

新能源客车：电池价格进一步降低和脱离补贴后可以实现盈利

近年随着国家对新能源汽车补贴的逐步退坡，社会上又出现了对新能源汽车质疑的声音。对此，王卫军谈了谈他的看法。他说：从运营成本、环保等方面，纯电动汽车的发展基本上已经能够达到公共交通的运营要求。经过几年的发展，公司已经建立了相对完善的基础设施和管理制度，(新购的新能源汽车)应该可以在取消财政补贴以及将来市场化后实现盈利(另有公交运营补贴，笔者注)。

王卫军认为，目前制约纯电动汽车发展的主要因素有以下几点：首先是电池成本，目前电池的价格依旧处于偏高的状态，但是和最初购买时相比已有大幅下降并有继续降低的趋势。北京兴顺达2015 年购入第一批电动客车时的电池价格约为3 000 元/kWh，目前已降至1 200 ～1 500 元/Wh，降幅达50%。他说，随着技术的成熟和突破，当电池价格下降至800 ～1 000 元/kWh 时，基本可以达到与传统汽车持平的价格；其次是充电设施以及充电速度等问题，但随着时间的推移和技术的发展，这些问题都在逐渐解决和完善。

关于电池寿命问题，记者了解到，北京兴顺达2015 年购入的第一批纯电动汽车在使用4 年后，电池出现了衰减情况；但由于仍在厂家质保期(一般为8 年)内，所以在出现衰减后，生产厂家对动力电池进行了免费的维修或更换(更换电芯)；但当过了8 年质保期，即三四年后，王卫军认为，按照目前电池价格走势，那个时候电池的价格应该会比目前再降低1/2，到那个时候更换新电池的成本就比较低了，降低到企业可以接受的程度，不会给企业带来太多压力。所以，对己购电动汽车的未来运营并不怎么担心。

北京兴顺达的电动接驳车服务于“最后一公里”(微循环)

对于业界提出的纯电动汽车“换电”运营模式，王卫军说，北京兴顺达运营的500 辆纯电动出租车中，有200 辆实行的就是“换电”模式(由电动汽车生产企业提供“换电”服务)，运营效果良好。

对于公众关心的电池环保问题，也即电池的后续处理问题，王卫军表示，北京兴顺达已经成立了相关部门来对淘汰的电池进行梯次利用和储能充电等，以保证电池后续处理中不产生二次污染。

智能化、小型化和短途出行是未来公交方向

对于未来公交行业和企业发展，王卫军表示：市郊区公交服务应该重视“最后一公里”的群众短途出行，其市场潜力很大，这应该是公共交通未来发展方向之一。

据统计，在每天乘坐公共交通出行的人群中，有70%～80%的人是在早晚高峰时出行，仅有20%左右的人在平峰时出行。运营车辆除了早晚高峰时可以达到较高的载客率之外，平峰时上座率很低，空驶率较高，因此大型公交客车在平峰期间的资源浪费比较严重。对此，王卫军认为：地铁和大型公交客车主要适合中长途运营线路，而对于群众短途出行的需求，如地铁站到社区、商场、购物中心、学校等场景，小型公交车、微循环则具有更大的优势：首先，通过小区社区结合等市场化运作方式，减少政府投资，降低政府财政压力，同时还能解决部分就业问题；其次，机动灵活，管理成本较低，企业根据运营情况采购车辆，可有效实现成本控制；最后，微循环小型公交客车作为大型公交客车线路的补充和公交网络下沉，可以解决大型公交客车线路无法全面覆盖或线路不全等问题，从而切实解决群众“最后一公里”出行问题，同时有利于解决道路拥堵、密集出行区域的交通拥堵以及“黑车”等问题，从而提升群众出行的满意度。

位于北京兴顺达公交站场内的客运交通监控调度中心

另据笔者了解，北京兴顺达又新订购了50 辆金旅小型纯电动公交车以及60 辆中车时代生产的6 m 小型公交车。其中50 辆金旅小型纯电动公交车已经交付，近期将投入使用，服务于朝阳区群众的短途接驳，这一项目的实现对北京兴顺达有着重要意义，除了首次实现跨区经营外，同时也表明了，在政府引导及政策支持下，北京兴顺达紧跟潮流，又开创了新的业务模式。

王卫军还表示，公共交通实现智能化管理也是重要发展方向之一。2019 年9 月，由大兴区交通局联合北京交通大学共同研发的客运交通监控调度中心正式投入使用，并于北京市交通局系统联网；该项目建设得到了大兴区政府的大力支持；调度中心的使用有助于大兴区公交系统的线路优化和管理，同时能够对车辆和驾驶员进行更好的监管，提升群众出行的安全性和便捷性。记者在调度中心参观时了解到，当时已经上网车辆包括600 辆公交客车和300 辆出租车，调度中心可对上网车辆车内外状态、车速和车辆位置等进行实时监控、跟踪(公交客车摄像头数量4-6 个)，可以对驾驶员的不良行为进行报警，必要时工作人员可与其实时通话和做出必要的督导。此外，公交客车上还装有驾驶员识别系统。

王卫军个人简历

王卫军出生于1966 年，民营企业家；其初期丰富的工作经历，为其参与和创办客运企业及有关企业打下了坚实基础；而在管理企业期间，也参与了一些社会服务工作，并获得了许多荣誉。例如：

主要工作经历：1985—1990 年就职于北京市南郊农场西红门农机站；1990 年起从事汽修工作，成立质达汽车维修站，后更名为北京宏兴质达汽车修理有限公司；1994 年受聘于北京成贸机械工程公司，任经理；2000年成立北京大卫维嘉种养有限公司，任法人、董事长；2004 年成立北京卫伟霞光商贸有限公司，任董事长；2004—2005 年任北京星光物流园总经理；2006 年成立北京储才华科贸有限公司，任法人、董事长；2008 年至今，任北京市兴顺达客运有限公司总经理、董事长；2008 年至今，任天津君朝盛世投资有限公司总经理、董事长；2009 年至今，任北京兴通运达汽车综合检测公司法人、董事长；2013 年至今，任北京兴顺利通汽车租赁有限公司法人、董事长；2015 年至今，任北京新源恒远科技发展有限公司法人、董事长。

主要社会职务：北京市大兴区第4届、第5届政协委员；北京市道路运输协会副会长、大兴工委会会长；北京市大兴区工商业联合会副会长；北京市大兴区残疾人联合会名誉主席；农工党大兴区工委会、经委会主任。

获得的荣誉，例如：2010 年10 月，为国庆60 周年庆典活动筹办工作做出贡献，受到表彰；2011— 2013 年被评为农工党优秀党员；2014 年5月成为唯一为北京市交委解决最后一公里乘车问题的示范运营单位；2014 年11月与北京市科委共同开发建设区域电动车充电桩；2011—2016 年北京市兴顺达客运有限责任公司被北京市交委评为北京市交通工作先进集体；2015 年，荣获国际田联世界田径锦标赛、中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70 周年纪念活动“交通运输服务保障工作优秀单位”；2019 年，为国庆70 周年庆典活动、联欢活动、游园活动及70 周年成就展保障工作做出贡献，受到表彰。

北京兴顺达获得的部分荣誉