280T变压器绑扎加固几何布置研究

杨晨曦 吴秀海 汪霞

摘  要：主要研究280T变压器绑扎系统处于不同绑扎角与系固点位置高低的多几何布置下，车货运输系统经历道路横纵坡、急加减速、车辆转弯、侧向风力等情况时避免出现横、纵向滑动或倾覆等失效形式，并建立校核公式计算绑扎系索需要提供的力。根据各失效形式下绑扎系索提供的拉力，判定几何布置对车货运输过程的影响及使用范围。

关键词：绑扎角;系固点高低;横向滑动失效;纵向滑动失效

中图分类号：U49           文献标志码：A         文章编号：2095-2945（2020）01-0048-02

Abstract： This paper mainly studies the multi-geometric arrangement of 280T transformer binding system under the multi-geometric arrangement of different binding angle and the position of fastening point. The vehicle and cargo transportation system avoids the failure forms such as transverse and longitudinal slope， rapid acceleration and deceleration， vehicle turning， lateral wind and so on， and a checking formula is established to calculate the force provided by the lashing cable. According to the tension provided by the lashing cable under each failure mode， the influence and application range of the geometric arrangement on the truck and cargo transportation process are determined.

Keywords： binding angle; height of fastening point; transverse sliding failure; longitudinal sliding failure

引言

當前，我国对大型建设项目特别是核电、风电等的投资力度不断加大，而针对该类设备进行绑扎加固则关系到整个运输过程的安全[1-2]。但在实际的绑扎加固几何布置过程中，工作人员大多凭借经验进行布置，在运输过程中易受外界冲击而造成安全事故。因此，本文以280T变压器为研究对象，针对该类货物在经历道路横纵坡、急加减速、车辆转弯、道路颠簸、侧向风力等情况时计算出不同几何布置下绑扎系索的有效拉力，研究不同几何布置方案对车货系统的影响，为大型货物的绑扎加固提供参考。

1 运输模型简化

在不影响运输安全的前提下，将货物的外形尺寸简化为12000×3200×3600mm的长方体货物。运载工具选用2纵列10轴的液压平板车，车组尺寸为14000×4860mm。

2 车货绑扎系统运输过程的受力参数指标计算

5 结果分析

从以上可以得出如下结论：（1）绑扎水平系固角数值大，车货运输系统的横、纵向滑动失效与托架倾倒失效时所需系索力较小，利于横、纵向滑动失效形式下保障车货系统的稳定性。（2）绑扎水平系固角数值小，车货运输系统的横、纵向倾覆失效所需系索力较小，利于横、纵向倾覆失效形式下保障车货系统的稳定性。（3）高系固点有利于保证车货运输系统的横纵向稳定性，且当车组经过上下坡路段更能保证运输系统的安全稳定，此系固方式适用于山地运输。（4）低系固点有利于防止车货运输系统的横纵向滑动失效与托架倾倒失效，当车组遭遇紧急制动时更能保证车组的稳定性，此系固方式适用于弯道较多或易突发紧急事故的运输路段。（5）绑扎高低对货物影响规律的拐点多集中在货物重心下方不远处位置，故可根据车货经历路段状况及时调整系固点在重心上方还是下方。

参考文献：

[1]萧建英.平板挂车装运物件捆扎计算[J].汽车运输研究，1991，10（2）：75-81.

[2]何太碧，涂海滨，谭金会，等.大型圆柱形运输件捆绑加固工艺程式化方法研究[J].重庆交通大学学报（自然科学版），2018，37（06）：104-109.

[3]周丹，田红旗，杨明智，等.强侧风作用下不同类型铁路货车在青藏线路堤上运行时的气动性能比较[J].铁道学报，2007，29（5）：32-36.

[4]IMO.Safe practice for cargo stowage and securing（CSS）code[S].LONDON： 2003.