孙 文
(黑龙江省工程质量道桥检测中心有限公司,黑龙江 哈尔滨 150080)
针对上部结构的检测:如对主梁的检测,主梁受到超负荷的力就会出现开裂、局部渗水、脱落等现象;对钢结构的检测,钢结构的腐蚀、风化、变形是否在检测范围内进行。
针对下部结构的检测:在路桥的结构体系中,有的墩身位于水平面之下,因此检测环节就会涉及墩身开裂、沉降冲刷、表面风化等要素。
针对桥面结构的检测:针对铺装出现的开裂等一系列问题进行的检测,对伸缩缝破损、灌水、堵塞等路桥结构进行的检测,以及对桥头跳车现象的检测。
对混凝土路桥工程所做的静载检测,主要是针对结构的变力、挠度、扭转、变形等因素,对于卸载之后的残余变形、墩顶位置移动、转角等进行观察,通过结构动力检测的方法,可以检测到路桥的自振频率,振型、幅值多等多个方面,进而测定路桥承载能力和状况。
路桥工程的完成基本上是一项非常艰巨复杂的任务,因为在这个过程中,包含的项目种类繁多,需要很高的技术含量,因此影响路桥工程项目进行的因素非常之多,为了确保工程的顺利进程,企业需要统一规划和管理,实施行之有效的试验检测措施。尤其是在新的时代背景下,随着城市化建设的推进,路桥工程项目的大规模崛起,路桥施工技术被提上了新的发展高度,不断加入了新的内容,因此,路桥试验检测内容也为了迎合工程项目的发展,做出了技术调整和技术创新。以下是路桥试验检测技术项目中常见的几种类型。
静态抽样检测法是目前国内路桥项目经常用到的一种检测方法,是压实度检测法的一种类型,这种方法在实际操作中的盲点是无法得出精准的检测结论。核子发射技术检测法以及预埋检测法,这两种方法也属于压实度的检测方法,但是预埋检测法的缺陷在于,预埋之后很难取出,因此只能进行一次性检测。除此之外,就是压实度检测方法中的灌砂法、环刀法检测技能的应用,比静态检测法的结果更为准确和有效,可以有力避免检测误差,另外一个优势还在于在检测的同时可以在第一时间内处理路桥表面的突发状况。
无损坏检测技术可以检测效果的直观性,准确,因此在路桥工程尤其是单位工程结构中广泛应用,它的检测结果可以直观形象呈现,同时可以第一时间内完成检测。与此同时,可以针对路桥工程的内部环节进行检测。最后,它还弥补了传统检测技能的诸多不足,对于建立科学的检测体系,完善路桥表面的效果皆有很大的益处。
路桥工程人工检测与在线监测系统相互配合的检测工作,会提升工作效率,完善工作进程。在人工检测技能的实施过程中,可以对施工过程中的安全隐患及时发现,有效避免事故的发生。对于路桥实时在线监测系统而言,通过对路桥工程检测部位的在线实时监测,得到检测结果和依据,为路桥的养护和安全工作提供了必要的保护措施。传统的人工检测与在线监测系统的完美组合,可以对工程实行全面的检测,保证检测的时效性,同时可以做到早发现, 防患于未然, 及时处理善后工作。总
之,二者双管齐下合二为一,可以提升路桥试验检测的效率,有利于路桥工程事业的全面发展。
数据采集与管理属于路桥工程建设的核心部分,路桥检测数据采集系统的构成是通过无线传感网路实现的,其实现方法是,感知数据量和感知数据源通过传感器实现,网路感知数据空间或感知数据库通过传感器网路来实现,数据采集管理是实现路桥检测的目标任务所在。
数据管理系统可以对数据进行整合、分析、利用、收集等,无线数据采集和管理系统的建立是通过传统的电缆数据传输技术,增加了数据的纪录,分类,整理,保存,应用等程序,实现了数据采集同信息化技术的完美整合,从而形成了一整套科学系统的以数据管理系统为核心的路桥信息数据库。
降低路桥试验检测误差,对于路桥企业的可持续发展有着非常重要的作用,近年来的无损检测技术与设备的开发,在路桥工程的检测实践中收到了有效的效果。比如雷达技术应用于对桥梁结构挠度的检测中,可以有效预防或者避免对桥梁的损害。针对钢索、钢梁进行检测的漏磁技术的引进,降低了路桥工程的损伤度。这些创新技术手段的引入渗透和,使我国路桥企业检测技术得到的全方位的发展。
毋庸置疑,铁路桥梁检测工作顺利进行的前提是技术创新以及先进的设备开发。先进技术的引入,检测技术的创新发展,可以使促进路桥工程技术、材料、结构的变化。同时,路桥检测技术的渗透也要随着公路桥梁工程技术的变化而进行技术创新。当然,现代投入工程系统的无损检测技术尚不能满足所有工程的检测需求,因此该技术需要进一步开发,只有研制出高效运作的无损检测技术与设备,才能保证公路桥梁结构检测技术的不断提高,保证公路桥梁检测工作的顺利有效运行。
路桥试验检测技术可以确保路桥工程的质量安全,使路桥工程的运作更加完善和标准,随着科技的不断发展,路桥工程事业的不断完善,试验检测技术也得到了提升。想要在路桥工程项目检测中得到更加准确的检测数据,就一定要进行技术创新、科技创新,走在科学技术的前沿,采用科学合理的检测手段,对不同种类的路桥工程建设项目进行检测,不断完善其检测质量。