沥青路面坑槽病害处理

周英驰

(贵州省余庆公路管理段，贵州 余庆 564400)

1 沥青路面坑槽产生类型

1.1 路面表层破损坑槽

沥青路面表层结构中的沥青材料与石料混合起来，沥青与混合物之间容易存在间隙的问题。在自然降水的冲刷作用之下，沥青材料的粘结性会逐渐的降低。道路交通车辆行驶之下，使得沥青材料与混合物出现脱落的问题，就会导致1～6 cm的凹槽出现，该病害的产生是沥青路面早期损坏的主要原因，也是比较严重的病害问题。

1.2 表层与中层破损坑槽

沥青路面表层在使用的过程中，受到雨水与积雪的侵蚀作用，水份直接通过间隙进入到表层与中层位置上，并且会长期的驻留在该位置上。在大型载货车辆行驶经过该路段之后，就会导致其结构的损坏，粘结性下降。沥青材料与混合料极易被车轮带出该位置，就会导致其出现龟裂、凹槽、变形等问题，一般情况下，深度通常会达到7～10 cm左右。

1.3 低层与基层破损坑槽

沥青路面在长期经过水分的侵蚀作用，使得其进入到路面底层与基层之间，在长期的负荷作用之下，水分会持续的冲刷混合材料，进而产生了比较严重的返浆问题，该位置就会出现了开裂的问题，并且会随着碾压的持续进行使得其病害问题逐渐的严重，最终导致了塌陷的问题。该病害问题出现凹槽的深度可以超过10 cm，多数都是大型车辆碾压之后所形成的。

1.4 桥面产生的破损坑槽

桥梁项目中的混凝土与沥青材料的物相相差较大，造成了混凝土与沥青材料之间的粘结性相差比较大。自然水会通过沥青混合料从缝隙会直接进入到桥梁混凝土结构中，在车辆的外力作用之下会持续的冲刷路面结构，并且出现黏合性下降的问题，最终造成了路面出现了严重的凹槽问题。

2 沥青路面的修补工艺与方法

2.1 沥青路面修补方法

(1)挖补法修补沥青路面的施工方式是当前比较容易的修补方式，其主要是将整个区域中的不规则坑槽进行全面的割除处理，然后再填充上符合要求的混合料即可。因为该技术可以使得整个坑槽的修补更加的完善，所以通常其修补完成之后应用时间会更长。

(2)填料法是一种效率高、暂时性的坑槽修补方式，其需要将槽内的浮土全部清除干净，然后再填充上符合要求的混合料，然后进行必要的摊铺、压实施工。应用冷处理的方式可以更好的延长路面的使用年限。

(3)喷补法主要是应用高科技的方式来进行坑槽的修补处理，使用机械设备进行全部的清理处理，保证其内部不会存在任何的杂质等问题，然后应用搅拌制作完成的混合料进行填充修补处理，达到高效、高质量的要求。

2.2 沥青路面修补的工艺

(1)冷处理材料修补工艺

该技术主要是进行及时性的道路修补施工，一般需要将不规则的坑槽直接切割成为规定的形式，然后将内部的杂质清理干净，应用冷处理材料进行填补施工，并且需要进行夯实施工处理。对于坑槽超过5 cm的部分需要采用分批的方式来进行填充压实处理，如果投入的材料密度不足此时可以通过车辆压实的方式，在压实处理结束之后容易出现凹陷的问题，此时并不需要进行再次填充修补处理，只需要将部分的细料直接铺设之后压实就能够达标。通常情况下，其修补结束之后的表面会稍微高出路面，但是车辆逐步碾压之后会形成平面结构。

(2)热处理材料修补工艺

道路养护是保证公路项目满足正常使用的关

键，其技术有了很大的提升，已经逐步开始应用加热机械来实施路面修补处理。该机械设备可以更好的消除裂缝的问题，提升其修补的效率与成果。在施工中，首先应该深入了解损坏的问题与深度，结合实际情况进行必要修补处理，此时应该注意，修补的范围应该考虑到损坏严重度与深度之后确定，保证接缝位置达到要求。加热板直接放置到破损坑槽位置上实施加热处理，再加热结束之后，沥青融化，然后就能够实施切割处理。下一步就是进行铺设施工，并且经过反复压实处理。

(3)热处理材料冷修补工艺

该施工工艺多数都是应用到雨天中的路面修补抢修施工中，通常在路面应用几年之后雨水天气中出现的严重坑槽问题。为了能够充分的保证交通运行的安全性，道路养护工作人员应该全面的应用修补机械来进行抢修施工。应用热处理设备进行修补填充施工，然后就是压实处理，在天气转好之后就可以进行接缝的热处理施工，保证其修补的质量达标，多数都是应用到要求比较高的公路项目中。

3 结 语

综上所述，公路沥青路面极易出现坑槽的病害问题，因此，在此类问题处理的过程中，要结合实际情况选择合适的修补施工工艺与材料进行处理，从而保证沥青路面坑槽病害问题能够得到改善，以保证车辆的安全行使。