网络化无线机车同步操作控制的研究与应用

陈鹏

（国家能源集团神朔铁路分公司机务段，陕西 神木 719316）

铁路运输业是我国社会经济发展的重要组成部分，其运输能力与社会经济发展的进程存在着紧密地联系，早在几年前我国就开始对机车同步操作控制进行了研究，到了近几年我国已经开始向网络化无线机车同步操作控制进行研究，并逐渐进行应用，通过这样的方式让我国的铁路运输得到新的创新发展，本文笔者便将对此进行详细的阐述，探索网络化无线机车同步操作控制的应用情况。

一、网络化无线机车同步操作控制的结构与设计

（一）网络化无线机车同步操作控制的结构

网络化无线机车同步操作控制是利用了GSM-R技术在加上通过运营设备与支撑设备来结构而成的，运营设备的组成为：机车控制单元、车载通讯单元以及GSM-R无线网络等等，支撑设备的组成为：OCU监测、AN操作维护终端、GSM-R网络管理维护等等。

（二）OCU子系统

OCU子系统是由诸多单元和信道机所构建而成的,OCU子系统中的各个单元都具有两种不同的工作功能，具体表现如下OCU逻辑结构图所示：

OCU的主要功能是：网络接入、安全认真、注册注销、链路维护、数据转发、事件状态记录、远程针对维护、主备切换以及状态指示九点。

（三）AN子系统

AN子系统是由诸多单元和远程管理维护客户端所构成的，具体表现如以下AN逻辑结构图所示：

AN子系统所具有的功能为：对机车的通信电路进行连接和控制；展开对OCU的安全认证；控制OCU的注册与注销；进行数据转发；记录信息数据以及维护与管理。

（四）网络化检测子系统

网络化检测子系统是一个能够进行实时监测的系统，可以让相关工作人员及时精准地掌握到机车上的各种情况，如果一旦出现了危险情况或者紧急情况时可以迅速地解决，避免机车设备出现故障和安全隐患的发生，还提升了机车的运输效率。

网络化子系统能够对机车上的每一步操作运输进行实时的跟踪检测，及时地发现安全隐患，到达了新时代铁路运输业的发展需求，此外网络化子系统还具有这些功能：进行数据采集、机车状态检测、信息数据储存、信息数据查询报表以及数据信息统计分析。

二、网络化无线机车同步操作控制的特点

网络化无线机车同步操作控制的主要特点就是让LOCOTROL系统和GSM-R有效地融合在一起，在加上OCU、AN以及网络化监测系统达到了网络化无线机车同步操作控制。让铁路运输业的重要技术得到了创新发展，其具体表现为以下四个方面：

第一：在网络化无线机车同步操作控制下将机车的安全数据会议技术进行了创新提升，增加其可靠性、实时性以及灵活性。

第二：在网络化无线机车同步操作控制下将机车的实用主备数据链路切换技术进行了创新提升，增加了数据传输的可用性。

第三：在网络化无线机车同步操作控制下将机车的多机车协同作业和数据处理技术进行了创新提升，增加了数据传输的效率。

第四：在网络化无线机车同步操作控制下将机车的网络化实时状态监测技术进行了创新，能够迅速的找出问题所占，让整体机车的管理水平得到了提升。

三、网络化无线机车同步操作控制的应用

第一：我国在4×5000吨的组合列车中应用了网络化无线机车同步操作控制，其表现出来的结果为列车的地面应用节点和GSM-R移动交换中心的PRI接口完成了联通，并且主控机车到从控机车的每一个丢帧率都低于0.006，数据传输时所产生的延迟也低于2秒，而且所运行时的功能能够满足相关的标准规范。

第二:后面我国又在2×10000吨组合列车中应用了网络化无线机车同步操作控制，后来又在2×10500吨组合列车进行了同样的测试，还有其他类型的组合列车，都进行了同样的测试，所取得的成果和前面所述的差异不大，帮助铁路运输业提升了运输效率，有效地满足了列车的运行需求。除此以外网络化无线机车同步操作控制已经在现如今被应用到了各种类型的列车中，所展现出来的效果都十分良好，在这里就不一一例举了。

四、结语

总而言之，铁路运输业是我国社会经济发展的重要组成部分，其运输能力与社会经济发展的进程存在着紧密地联系，早在几年前我国就开始对机车同步操作控制进行了研究，到了近几年我国已经开始向网络化无线机车同步操作控制进行研究，并逐渐进行应用，无论是在信息数据采集，还是对机车工况进行实施跟踪监测等方面都展现出极大地优势，让机车的运输效率得到了很大地提升，通过这样的方式让我国的铁路运输得到新的创新发展，当前我国运输行业的不同机车之间的通信距离问题已经得到了有效地解决，网络化无线机车同步操作控制得到了有效地运用，接下来我国将会进行深层次的研究投入，相信在日后我国的铁路运输行业将会发展的越来越好，为我国的社会经济发展建设做出更大地贡献。