论路基高填方土石混合填料快速填筑的施工技术

马旭

摘要：本文结合工程实例，以土石混合料特点、施工工艺、施工质量控制等内容为切入点，围绕路基高填方施工技术的实践应用展开系统探究，旨在提升高填方施工技术应用水平，保证路基施工质量，推动整个行业的良好发展。

关键词：路基高填方;土石混合填料;快速填筑

一、工程概况

以某高速公路工程项目为例。该工程属于所在市重要交通枢纽，与区域经济发展息息相关。该高速公路工程总长度达到135.28千米，预计设计成双向六排车道，最高时速控制在每小时120千米左右。工程施工中的开挖量共2023万立方米，路基填方量则在1503万立方米。该工程路面结构施工材料以沥青混凝土为主。本文针对路基高填方土石混合填料的快速填筑施工技术的实践应用展开探究。

二、高填方施工技术应用流程

高填方施工技术应用流程如下所示：选择填料基底处理路基试验路段填筑土石混合料摊铺碾压处理路基边坡施工。

（一）选择填料

该高速公路工程位于山林地区，地理环境复杂，自然环境恶劣。很多分支段工程处于V型与U型山谷沟壑中，而这样的地理环境在一定程度上加大了施工作业难度。施工团队经过在经过反复试验后，决定以土石混合料作为路基填筑的主要材料。

（二）施工要点

l.基底处理

在土石混合料施工前，相关人员要深入施工现场进行地质勘察，根据勘察结果，掌握场区的地质结构特征，编制科学可靠的施工方案。

2.路基试验路段填筑

在本项目施工中，当基底部分施工完成后，可选择相同条件的路段作为试验路段，以相同材料对其开展填充试验工作。在填充材料选用中，为确保试验结果，一定要保证试验段材料的含水率、密实度与塑性性能均与实际情况向一致，这样才能让最终所得试验结果与实际要求相符合，进而为后续施工作业的开展提供可靠的资料支持。

3.土石混合填料的摊铺

土石混合填料摊铺作业多采用分层摊铺方式，并将单层摊铺厚度控制在30厘米左右。根据施工标准要求，在各网格位置撒上适量混合料，之后使用推土机对土石混合料实施初平处理。根据施工标准规范可知，路基摊铺实际厚度应当略大于设计路基摊铺设计厚度，多控制在25厘米左右。采取这种设计模式的主要目的是确保边坡修整的整洁度与压实宽度符合标准要求。

在开展混合料摊铺作业时，工作人员应先做好现场的清洁工作，将含有的杂质，如草根、纸屑、塑料、树皮及土块等及时清除。如果混合料中含有大粒径石块，则要使用铁锤实施捣碎处理。如果石块质地较为坚硬，无法破碎处理，则需及时挑出。针对不平整的区域，可以选择使用粒径均匀的块石或石屑完成填平处理，在平整度达到标准要求后，进行碾压。

在初平完毕后，采取以平地机为主、以人工干预为辅的方式，对作业面实施系统性与精细化平整处理。在平整处理过程中，施工人员要结合横纵坡变化情况，适当调整工序，保证作业面平整度满足标准要求。与此同时，增设路基排水设施，优化排水设施性能，高效排除路基部位的存水，避免积蓄水量过大影响整体施工效果。在单层土石混合料摊铺后，进入平整处理程序。此时，施工人员要严格检查土石混合料的含水量，将含水量控制在合理范围内。如果发现含水量与实际标准要求不符，则要及时采取合理措施对其实施处理。在含水量检测中，要对粗集料中含水量情况予以重点分析，以免在后期施工中影响整体结构性能。一旦含水量不达标，会直接降低路面压实度。为此，施工人员要严格控制混合料的含水量指标，并将碾压施工环节所用的混合料的含水量控制在25%以内，加强碾压处理效果。

4.碾压施工

土石混合料具有颗粒粒径大，强度等级高等基本特征。为此，相关人员应优选大功率压路机进行碾压施工，保证土石混合料性能满足标准要求。在选用重型压路机时，设备的激振力要控制在50吨上下，运行频率及震动幅度分别控制在30-45赫兹及1.5毫米以上。

在摊铺作业完成且平整度检查合格后，选用振动压路机，按照由内到外的次序开展碾压操作。需要格外注意的是，相邻区域的碾压重叠宽度应控制在30厘米左右。初压环节选用12吨的压路机，而复压环节则选用50吨的压路机。与此同时，为了降低混合料表面存在的车轮碾压痕迹，增强混合料表面的平整性，需要在终压阶段，应用12吨的静压机对表面结构实施碾压处理，不断提高路面平整度。

5.冲击碾压

在混合料摊铺作业完成后，需要以常规碾压处理与冲击碾压处理相结合的方式来加强路面压实度，提高施工质量。其操作流程为，在常规碾压处理的过程中，每隔2米左右的距离利用冲击压路机对其进行冲击碾压处理，及时检查碾压质量，保证路面密实度。另外，在碾压处理过程中，工作人员需要对碾压度实行严格把控，在单层作业完毕后，严格检查空隙率。目前，应用频率较高的空隙率检查法就是灌水法。在实际施工过程中，需结合工程概况，对填筑层位置的土石混合料进行反复碾压处理。在碾压处理结束后，指定专业人员使用仪器设备检测路面压实度，且如实记录检测数据。在单层材料碾压结束后，再次检测路面压实度。一旦发现路面压实度不达标，第一时间采取补偿加固处理措施。

6.路基边坡施工

施工人员要格外注重边坡厚度、边坡坡度与边坡码砌方式等重点内容。该高速公路工程的路基边坡码砌施工方式以土石混合料为原料。目前使用的码砌施工方式以台阶式砌筑和单坡式砌筑这两种为主。在实际施工过程中，要结合路基填筑高度，选择最适宜的码砌方式。当下，高速公路工程路基边坡码砌施工流程主要包括如下兩种：其一，先码砌再填筑;其二，先填筑再码砌。为此，施工人员要结合实际情况，调整码砌施工流程，注重整体施工质量。

三、结束语

综上所述，要想彻底加强路基高填方土石混合填筑施工技术的应用效果，必须结合工程项目概况，选择对应的施工工艺与机械设备，并且严格参照标准规范执行操作。事实证明，只有这样，才能改进施工技术的应用效果，起到事半功倍的作用。为此，相关人员需加大对高填方施工技术的研究力度，维护公路工程质量安全与综合效益，以此推动区域经济的可持续发展，加快现代化城市建设进程。

参考文献：

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[2]李淑连.路基高填方土石混合填料快速填筑施工技术[J].华东公路，2016 （3）.

[3]王克生，唐文超.浅谈高填方路基强夯施工技术[J].四川水力发电，2018 （sl）