空中“猛龙”歼10

代军

歼10是成都飞机工业集团（简称成飞）为中国空军研制、生产的单引擎、全天候、多功能、鸭式气动布局的第四代战斗机，于1986年开始研制，1998年3月首飞成功，数年后正式装备部队，并先后衍生出歼10A、歼10S及歼10B等型号。最新的歼10C于2015年初首飞，已批量装备人民解放军空军，并于2018年4月16日开始担负战斗值勤任务。

歼10于1984年正式立项，代号为“10号工程”，由成飞具体负责。歼10原型机于1994年开始建造，1998年3月23日首飞。2002年6月首架装备俄制发动机的歼10小批量生产型号首飞。2003年12月歼10双座型号原型机首飞（双座型原型机已送至航空博物馆展出）。2004年，空军某部换装歼10战机，成为中国空军第一个装备该型战机的部队。2005年首次出现了带有空中加油探头的歼10战机。2008年11月5日，歼10在珠海航展上首次对外亮相。

歼10战机衍生有单座和雙座型号，航电系统基本由国内研发生产。

歼10采用鸭式布局，翼身融合。这一气动布局既增加了机内容积，可用于载油、装备，以及为之后发展预留空间，也有效利用了它带来的空气动力增升效果。歼10从外观上最大的特征是进气道位于机腹下，由调节构成进气道的前部，可为发动机提供不同飞行状态所需的气流，更加适合高性能空中作战。此外，在结构和制造工艺方面。歼10翼身融合体和大三角翼布局使得内部油箱的容积增大，有助于增大战斗机航程。

歼10是中国制造的第一种大量采用复合材料的战斗机，同时，它也是中国空军继歼8D后第二种拥有空中加油能力的战斗机。