自媒体视点

新零售在技术和体验上是否有新突破？

（作者：刘旷；公众号：刘旷；2019.1.1）

没有了用户高速增长的互联网红利，电商的增速大幅放缓。渐渐地，相比于线上，通过场景化的线下体验似乎更能增强消费者对品质生活的现实体验感。于是我们看到一个现象，市面上“无人”模式的销售方式越来越多。以无人超市为例，从表面上看，无人超市是为了降本增效，但实际上这仅仅省去了收银员和服务员的用人成本，因为补货、整理货架、店面清洁还是需要后期工作人员来完成。所以在技术欠缺、模式不成熟的实情下，新零售在标榜上做过多的渲染依然无法改变无人超市的痛点。这样一来，由于技术不成熟而带来不佳的用户体验对新零售企业而言是窒息的。因为消费者接受新零售的“新”，是来自于新零售的科技感能满足消费者求便利的心理，所以，用户体验无论是在过去还是在未来，都是新零售企业必须要重视的环节。

坚守与逃离的终极大战

（作者：李竹云；公众号：竹云话物流；2018.12.27）

2018年曝光的单车瞰看图就如同坟场，尔后在前几天又曝光共享汽车也出事了。飞起来的猪又被摔下来了，粉碎了粉红色的梦，也把猪给摔醒了，于是更多的人开始喊寒冬，泡沫，得回归本质，得想办法活下去了。互联网企业的各种裁员信息接踵而来，只能在外说声：挺住，加油吧！所谓的寒冬来了！钱难挣了，怎么活下去呢？对于大多数人来说，物流的钱真难挣，一年下来单线的专线劳心劳力的也就是个百把万的毛利润（这还算比较好的），那么就想办法挣快钱吧！事实上，没有所谓的捷径，跑路倒下的都和资金有关。为了所谓的快钱动了现金流的奶酪，总是会还的。更不要尝试用各种魔鬼似的营销，病毒式的营销来让物流人来投钱挣快钱。如果物流人的钱这么容易被忽悠可能就真不是干物流的了。大多数物流人都是在老实过日子的，所以更多的会理智或量力而行。不管物流如何变化，万变不离其宗，物流的商业本质永远不会变。

农产品上行中物流体系建设的两个误区

（作者：沙松涛；公众号：沙师弟的箱子；2018.12.19）

1.绿色通道的误区。自1995年启动绿色通道减免政策，但绿色通道没有从根本上解决上游的“菜贱伤农”的滞销问题，也没有从根本上解决下游菜价高的问题。因为从生产端到销售端，产、销、仓、运、配各个要素环节构成了是全链条联动的作业保障体，真正要想降低物流成本，取决于全链条各个生产环节的优化，而不是单一一个环节，所以，农产品上行的流通体系中，如何全链条优化才是最好的路径。

2.工业品下行带动农产品上行的误区。农产品上行中，具备规模化的深加工产品，服务对象以商超居多，但体量小；真正大规模的农产品，还在非标阶段，服务对象仍旧以各地农批市场和产地为主，这才是主流的大规模，同时对冷链的需求是刚需。工业品下行的回程车与上行货物的需求完全不匹配、不搭边。工业品下行的回程车解决不了农产品上行的问题。

新零售并非电商，重构人、货、场三大要素成为关键

（作者：辉常观察；公众号：辉常观察；2019.1.1）

同互联网时代诞生的电商仅仅只是将人们的消费习惯进行从线上和线下打通的二元关系不同，新零售时代的关键在于重新建构人、货、场三种元素之间的关系。进入到新零售时代后，人与场开始为货的生产提供数据支持，以此来让他们的生产变得更加切合实际。借助大数据、云计算的方式，我们能去提前预判到用户的喜好，根据这些喜好，我们能够生产出更加让用户和市场习惯的产品，从而可以将生产成本降到最低，同样能够极大地提升用户的满意度。人不再单纯的获取货，而是开始提供数据给货，最终让人与货之间的关系发生了根本性的改变。而场也从简单的以线上为主进入到了以线上和线下打通为主的时代，通过这种场景的重构，我们开始将人、货、场三者看成是新的推动力，从而带来行业的再度发展和成长。