吉利将建成5座发动机厂，投产15TD发动机

吉利汽车今年上半年的销量约为76.7万辆，同比增长44%，销量增长也对企业的供应链提出了更高要求。据获悉，除已建成位于宝鸡的发动机工厂外，吉利拟在浙江台州、贵阳、义乌分别建设一个现代化发动机工厂(义乌两个工厂)。建成后各工厂将形成年产15TD发动机零部件90万台(套)的生产能力，供吉利汽车及沃尔沃整车搭载。

15TD发动机由吉利CEVT欧洲研发中心开发，应用了涡轮增压、高压直喷及可变配气相位等技术，百公里油耗低至5 L以下，并且可以满足欧VI排放法规的要求。

这款发动机现已搭载在博瑞GE、领克02等上，未来将逐步替换吉利汽车现有1.5 L 4G15(吉利新远景)、4G18(吉利帝豪、远景SUV)、1.8 T(吉利博越1.8 TD)、2.0 L(吉利博越2.0)等已搭载的发动机，在技术水平、动力参数提升的同时实现油耗下降。此外，15TD发动机能够满足欧VI排放法规要求。

在新能源领域，吉利的插电式混合动力系统也采用了15TD发动机。而这套动力总成已经搭载在博瑞GE(PHEV)车型上，即将推出的领克01 PHEV、领克02 PHEV、领克03 PHEV也将搭载这套动力系统。

里卡多研发新型48V电动机，有效降低经济成本

为了向乘用车和商用车提供更高效、更具成本效益的混合动力系统，欧洲对此开展了研究工作。作为此研究工作的一部分，英国里卡多公司(Ricardo)研发了1款全新48 V电动机。

里卡多设计的新型48 V电动机及配套逆变器融合了高性能、低成本电气化的最新想法，旨在提升48 V混合动力车的性能，较当前较高电压的混合动力车，可提供更具吸引力且价格合理的解决方案。

与当前市场上最佳的纯混合动力车相比，该动力系统的研发项目要求效率提升20%，同时动力系统的质量和体积要减少20%，与传统产品相比，目标成本溢价不超过10%，远低于目前混合动力系统的额外成本。

里卡多最近完成的ECOCHAMPS项目重点关注一系列车辆包括“C”级和“B”级乘用车、新型运输卡车、城市公交车，以及长途重型卡车的混合动力需求。

作为ECOCHAMPS项目的一部分，新型48V电动发动机的测试工作在里卡多位于剑桥(Cambridge)和滨海肖勒姆(Shoreham-by-Sea)的工厂进行，将在为该项目打造的三个原型车基础上进行测试。测试结果预计将于2018年9月份在俄勒冈波特兰(Portland, Oregon)举行的IEEE能量转换会议与展会(ECCE)上公布，随后ECOCHAMPS项目一系列成果将开始在欧盟、中国、日本、美国、印度和英国等地区进行展示。

燃气轮机市场变革一触即发

6月初，一则西门子有意出售其大型燃气轮机业务的新闻在业内引发了不小的反应。尽管西门子首席执行官Joe Kaeser很快回应说这一新闻乃是媒体的“推测”，但这似乎并不能终止西门子剥离燃气轮机业务的谣言。

仅仅在2年前，燃气轮机还是西门子最为重要的业务之一。西门子在2016财年(2015年10月1日-2016 年9月30日)实体业务(Industrial Business)利润额同比增长13%，达87亿欧元；来自发电与天然气集团、能源管理集团、风力发电与可再生能源集团的强劲业务增长，以及其他业务集团和医疗业务的增长。

但是到了2018年，情势急转直下。西门子2018年(2017年10月1 日-2018年9月30日)二季度财报显示，发电和天然气集团的订单额为31.71亿欧元，同比下降幅度达16%；营收为29.33亿欧元，同比下降28%；利润为1.14亿欧元，同比更是下降74%。

在燃机市场的挫败，并非是西门子的独家专利。GE的近况甚至比西门子还要差。4月20日，GE公布的一季度财报显示，GE电力部门订单总额下跌29%至56亿美元，营收下跌9%至72亿美元，业务利润大跌38%至2.73亿美元。

由此，代表了工业制造最高水准的燃气轮机，是否终于迎来了新一轮的市场变革？