大众新朗逸无法启动故障的诊断与排除

陈 强

（广州南洋理工职业学院，广东 广州 510925）

汽油泵是现代汽车燃油喷射系统的基本组成之一，安装在汽车油箱里面或者燃油输出管上，其作用是从汽油箱中把汽油吸出、增压后输入汽油管中，和燃油压力调节器配合建立一定的燃油压力。经燃油继电器向电动燃油泵供电以使电动燃油泵电路接通，当点火开关打到ON 档电动燃油泵电路接通使油路中的油压提前建立，而发动机工作转速低于50r/min 时就会切断电源，燃油泵自动停止不再供油。

1 故障现象

一辆行驶里程约10000km、配置CSR 发动机的大众新朗逸轿车在停放一个星期后无法启动。

2 故障原因分析

发动机无法启动故障的原因主要有：点火系统故障、供油系统故障、电控系统故障、机械故障。

3 故障诊断与排除

接车后按照一般程序对车辆进行基本检查，首先将点火开关打到启动档，发现车辆启动系统系统工作正常，但车辆无启动迹象，遂对点火系统进行检查，故拆下点火线圈进行跳火实验，发现有跳火且火花强劲有力，拆下火花塞检查，火花塞也正常，即点火系统无故障。随后对燃油供给系统进行检查，拔下喷油器接头将专用试灯接入喷油器线路中，启动车辆，发现喷油信号正常，将喷油器插头重新插入喷油器，启动车辆，拿听诊器检查喷油器工作情况，喷油器工作正常。经过以上的检查得知点火系统和燃油喷射系统工作都正常，一般来说车辆最起码会有着车迹象，但该车却毫无着车迹象，因此怀疑是燃油压力过低，所以接下来将燃油压力表接入油管中对燃油压力进行检查，发现燃油压力为零。在简单测试后发现至燃油泵的电源线没有电压。至此，该车问题基本已可以得出结论，即燃油泵无供电电源导致燃油泵不能正常工作，使得车辆因没有燃油而无法启动。

根据电路图使用试灯检测保险丝SC28 两端发现试灯没有点亮，则说明该保险丝没有电源。SC28 为燃油泵的供电保险丝，SC28 则由燃油泵继电器J17 为其供电。至此可以推测出以下几点：①燃油泵继电器J17 本身故障；②控制电路故障；③发动机控制单元本身故障。首先验证J17 和J623 好坏，使用万用表检测J17 的电阻（5/85 与3/86 之间）为78Ω 正常。为进一步验证J17 的好坏将该车J17 与试驾车互换，发现试驾车型可以启动而故障车故障依旧，即可证明因素①可以完全排除。使用诊断仪VAS6150 读取该车故障码发现，01 发动机控制系统无法进入，那么会不会是该控制单元损坏导致该故障现象呢？将故障车J623 与试驾车互换（不用匹配），使用诊断仪发现在正常车型上可以识别并读取到J623 系统，而故障车型依旧无法读取J623 系统，即可判断因素③正常。那么现可围绕诊断仪无法进入01 发动机控制系统这一故障点进行排故。再使用互换法检验该车J623 本身正常，那么会不会是J623 的供电、搭铁和通信某一个或多个故障而导致该现象（01 发动机控制系统无法进入）呢？为验证该设想，即检查该车发动机控制单元的供电、搭铁以及通信线路（即CAN 线），查询电路图可知J623的供电有87 号脚为15a、92 号脚为30a、3 号脚和5 号脚为87、1 号脚和2 号脚为31 接地。

测量供电针脚发现15a 和30 常火正常，而87（3 号和5 号）没有电源。查询电路图得知87（3 号和5 号）是由主继电器J271 供电，于是检测J271 各个针脚的电源，检测后发现J271 中2/30、6/85 都没有电压。根据电路图可知以上两针脚为常供电，于是根据电路图检测SB1 到J271 中2/30处线束的电阻，检测过程中发现SB1 处出来的线束被老鼠咬断，故障点图片如图1 所示。

图1 咬断位置

将该处线束恢复正常后，启动车辆发现车辆可以正常启动，但是散热风扇却常转。使用诊断仪对该车进行检测发现01 发动机控制系统可以进入且存在故障码为水温传感器信号断路与该车现象吻合，在检查水温传感器的过程中发现水温传感器的线束被咬断（如图2 所示）。修复线束后该车功能一切正常。

图2 水温传感器线束

故障总结：关键是找准故障点的所在，并能熟练使用电路图。在检查某一控制单元损坏时应先将外围因素检查并加以排除，外围因素有控制单元的供电、搭铁与通信。