江铃：修炼内功

文 AO记者 郑劼

江铃：修炼内功

文 AO记者 郑劼

江西江铃控股有限公司总经理王锋认为，练好内功、提升品牌形象是中国品牌汽车出口海外的关键。

2017中阿汽车合作论坛上，江西江铃控股有限公司总经理王锋就江铃汽车在海外市场的发展现状、接下来的规划、对自主品牌汽车出口海外的感想等接受《汽车观察》记者的专访。

“江铃汽车于1993年开始开拓海外市场，目前已销往全球100多个国家和地区，累计销量超过20万辆；于1994年进入到阿联酋市场，并在阿联酋成立了江铃汽车首个海外运营中心，配备相应的售后服务运营中心，并依次覆盖到整个海湾地区。”王锋介绍，目前，江铃在海外市场的销量占总体销量10%左右。

历数自主品牌汽车出口，有整车出口、 CKD组装、当地建厂、合资整合等各种模式，可以说是各有千秋。江铃汽车主要采取的是以整车出口与CKD组装两者并行的方式来推进海外市场出口：KD组装未来会成为海外市场的趋势，可以更好地响应目标市场的关税、货币政策、政府汽车产业调整等，利用KD组装可规避或最大程度减轻相关负面影响；而整车出口对于中小型海外经销商，更加灵活、成本压力更轻；如果有机会，当地建厂也将是江铃考虑的方向之一。

在“一带一路”沿线各处，沙特是江铃发展最为完善、最为看重的地区之一。沙特地区气候炎热干燥、用车条件恶劣，当地消费者也比较挑剔，对空间和动力要求高、驾驶习惯粗野。为了满足当地消费者需求，江铃汽车为出口当地的车型采取了配备强力降温空调、加强动力等一系列改进措施，也收获了热烈的反响。

江西江铃控股有限公司总经理王锋

相比海外消费者不尽相同的消费偏好，王锋表示，江铃汽车出口海外的过程中受当地政策（包括关税、当地货币政策、汽车产业政策）调整的影响会更多一些，目前主要的挑战在于：美元的强势地位导致许多第三世界的国家货币贬值、当地零售价格提高、目标客户购买力下降、出口额减少。

对此，王锋建议，针对北非市场，包括埃及、阿尔及利亚等自主品牌汽车出口的重点市场，希望政府能够出面与当地相关部门或企业一起沟通、探讨中国汽车出口到该国的相关政策，比如金融、货币政策等。有政府背书，自主品牌汽车出口可以避免走很多弯路。

什么是中国品牌出口海外最重要的一点？王锋认为，练好内功、从根本上提高产品质量、摆脱外界对自主品牌汽车“价廉质不优”的偏见，打造“质优价廉”的全新形象，不仅有利于自主品牌汽车走出去，对中国汽车产业的长远发展也是有百利而无一害的。