探究汽车常用橡胶配件的质量检验

摘 要：橡胶在汽车上比较常用，通过相关的统计，在一辆汽车当中橡胶在全车装备质量当中占据着5%的比例，大约有上百个零件，例如轮胎、连接软管、密封件等，这就需要对于橡胶件的相关知识进行明确，促进汽车维修更好的发展，也可以帮助检验人员更好的工作。

关键词：汽车；常用橡胶配件；质量检验

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.17.041

本文主要针对汽车中比较常用的橡胶配件进行质量检验，例如软管、密封件、传动件、减振件等，可以更好的掌握汽車的橡胶配件，促进相关工作更好的发展，对于相关的研究提供理论基础。

1 传动件的质量检验

汽车的风扇和发动机主要通过三角皮带带动曲轴进行转动。在风扇皮带当中，其中心层就是玻璃纤维和聚醋纤维以及钢绳，在实际工作过程中，具有良好的传动效能，其上部就是伸张胶层，而下部分就是压缩胶层，四周就是尼龙帆布，这种材料比较耐磨。

风扇皮带的两侧应该做到平整，不能出现凸起的情况，将皮带进行适当的拉长，可以明确有没有存在裂纹和折痕等。皮带的具体长度需要满足相关的规定，需要重视皮带的断面尺寸，不仅需要对于皮带的顶宽和厚度进行测量，还需利用角度规夹测量皮带两侧的具体角度，如果漏光的角度比较小，可以将角度值读出。如果角度不准确，风扇皮带和皮带轮的接触面积比较小，无法长时间进行利用，降低传动效率。

风扇皮带属于有效的受力配件，需要实现机械性能的有效检验，为了保护皮带，需要以邵氏硬度测定法为基础，实验其硬度，保证其硬度值报纸在70-75之间，如果硬度已经符合了相关的要求，那么其机械性能也基本符合相关要求。

2 软管的质量检测

汽车当中的橡胶软管主要一般低压软管和耐高压软管以及耐油软管三个类型。软管结构是不同的，但是主要包括内胶层和增强层以及外胶层三个部分。内胶层长期接触着介质，介质长期都会对其进行浸泡和腐蚀以及摩擦，可以对于介质进行密封，还可以对于增强层形成有效的保护。结合工作的需求，明确内胶层的厚度，不仅悬疑耐高温，还要禁受腐蚀和摩擦，其气密性和柔韧性等都要得到满足。软管承受压力的部分就是增强层，这就需要使软管具备良好的刚度和强度，软管的波阿虎曾就是软管外胶层，为了和外界更好的结合粗，不及需要具备良好的耐磨性和厚度，其耐侵蚀性和耐老化性也要得到加强。

汽车上的低压软管主要包括散热器连接软管和制定放弃软管等，散热器的软管总是会受到油类的侵蚀，因此它的机械性能并没有太高的要求。在实际选配过程中，需要对于其外观尺寸进行全面的检查，其外观不能出现脱层和塑孔等情况，可以进行散热器连接软管的相关热老化试验。

汽车制动系统当中利用连接软管，直接关系到汽车的安全形势，最重要的是突出耐高压。软管当中利用的增强层通常都是编制或者缠绕的胶管。那么软管就要具备良好的耐绕曲性，通过耐寒实验之后要保证不会出现裂纹，产生比较小的膨胀性。内胶层应该具备均与性，表面应该足够平整，不能出现气孔。增强层应该和内胶层的紧密性，外胶层需要紧密的贴着增强层，不能受到任何损伤。在胶面上利用金属接头螺纹。此外还需要利用逐根实现耐压实验。

耐油软管主要包括汽油软管和柴油软管以及润滑软管等，如果软管需要输送有力，那么其耐油性要比较好。在高强度工作压力下，也要保证可以持续利用，外观尺寸也要符合相关的规定，不能损坏软管接头的螺纹，尽量避免出现漏油的情况。

3 密封件的质量检测

汽车胶密封件具有很多的种类，其结构也非常简单，但是其体积比较小，这种配件的价值比较低，但是和汽车各部分的运转和正常工作具有直接的关系。例如O型密封圈属于固定装置，在无流体的情况下，在安装过程中，在压缩已变形的情况下因为产生的接触压力可以发挥出密封作用，这就是所谓的固定密封。在压力的流体情况可以产生往复密封。在装配过程可以产生接触压力，传递密封介质到接触表面，可以发挥出有效的密封作用。虽然O形圈比较简单，但是在使技安装的过程中需要满足相关的尺寸规定。在安装支护的过程中，可以产生一定的拉伸量，压缩率需要保持在30%以下。O形圈的拉伸量和压缩率需要小于固定密封，利用O形圈应该利用科学的拉伸量和压缩率。除此以外需要保证O形圈外观表面的光滑性，不能出现毛刺和气泡等情况。

通常情况下骨架油封的内径比轴都是比较小的，装好骨架之后可以产生一定的夹紧力和弹簧附加力。通过油封可以使油封唇口仅仅贴着紧轴的表面，在实际工作过程中，油封唇口和轴界面产生一定的油膜，可以有效的发挥出密封作用。径向力对于油膜厚度具有直接的影响，如果油膜比较厚，就会出现泄漏的情况，这就说明密封作用的关键就是径向力。质量检验骨架油封的时候，首先需要对于其外观进行检查，保证油封表面的光洁性，不能出现毛刺和裂纹等其概况，护油唇的边缘最好为锐角，不能出现缺口和毛边等情况。橡胶和加强环应该紧密贴合，不能出现松动的情况，加强环也稳定安装，不能出现偏位等情况，表面不能露铁，油封表面需要标明制造尺寸和制造厂商以及商标等，具体的字迹应该非常清楚。利用游标尺对于油封尺寸进行测量，最好利用标准塞规测量内径，主要是对其松紧度进行检查。需要结合需要的条件，实施耐油性试验。

4 结束语

通过以上的综合的论述，主要对于汽车常用橡胶配件实施质量检验，主要论述了传动件和软管和密封件等配件实施质量检验，对于相关的研究提供理论基础，促进汽车常用橡胶配件在汽车当中更好的利用，促进汽车行业更好的发展。

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作者简介：李华阳，女，河北清河人，本科，助理工程师，研究方向：产品质量工程。endprint