迈凯伦570S Track Pack

Dan+Prosser

迈凯伦很快将意识到一个问题，他们需要一款基于Sports系列的LT车型。类似于675LT那样，拥有更加强劲的动力、更加激进的外形和能够获得出色抓地力的空气动力学设计。如果真是这样，将是迈凯伦制造的最出色的赛车。

直到来到沃金总部，才明白迈凯伦先推出的是570S Track Pack版。尽管车型命名富有激情，但是Track Pack版并不像GT3 RS那样基于保时捷911系列全新研发，而是以选装件的形式存在，比如增加了轻量化座椅、轻质轮圈、Alcantara材质内饰等。虽然说Track Pack不能与LT相提并论，但这可能是Sports系列中最好的选择。

Track Pack版所包含的套件价格由16500至143250英镑不等。由于碳纤维部件和碳陶瓷制动系统的搭载，570S在Sports系列中的质量已经是最轻的。即便如此，Track Pack版依旧减轻了25kg。这要归功于碳纤维的应用，比如碳纤维桶型座椅和轻量化轮圈，以及用Alcantara替代皮革面料。

尾翼提升了12mm，但是从设计上看依旧与车身融为一体。这里要强調一下，Sports系列里的其他车型都不提供尾翼。迈凯伦称，车辆下压力增加了29kg，而要达到这一数值，你需要将车速提升至241km/h。

此外，Track Pack增加了675LT和P1中使用的Track Telemetry系统。除了能够显示车辆的实时信息、赛道圈速、数据日志等资料外，还允许驾驶者在赛道上自行操作计时，并和其他驾驶者进行比较。

动力与570S相同，这意味着3.8L双涡轮V8发动机在7500rpm时达到419kW最大功率，从5000到6500rpm时可爆发出600Nm最大扭矩。与7挡双离合变速器配合，0～100km/h加速时间仅需3.2s，最高时速为328km/h。并且，新款车型所减轻的微小重量使得0～200km/h加速时间比570S缩短了1/10，为9.4s。

桶型座椅不仅能提供充足的支撑，包裹性也相当出色，并且长时间驾驶具有一定的舒适性。只是进入车内的姿势略显尴尬，并且刚开始会觉得两条腿被夹得很紧，需要时间来适应。座椅的位置以及驾驶姿态符合人机工程学，低视角、半躺的姿势就如同驾驶某种宇宙飞行器一样，你要做的就是踩下油门加速。

570S TrackPack的动态表现与570S一样，但是得益于桶型座椅和Alcantara包裹的方向盘，驾驶者能够感受到更强烈的运动气息。毕竟570S是一款跑车，不是豪华GT或者日常驾驶的代步工具，TrackPack所具备的元素为570S增强了运动气息，使得570S TrackPack成为Sports系列中的顶级型号。

在动力上，也许比不上最新的720S，但是570S TrackPack依然可以在3挡和4挡间表现出充沛的动力性能。实际上，在道路驾驶中，你必须充分相信脚下的油门，只要深踩，动力就会源源不断地涌现。当然，你也不敢将深踩的油门保持超过数秒的时间。

毫无疑问，动力充沛。但是油门响应偏弱，你需要将发动机转速提升至5000rpm才会得到最大的扭矩输出，当然，你可以通过降挡保持这一转速，但是对于一台并不算是目前最好的涡轮增压发动机来说，7挡双离合变速器的降挡反应有些迟钝，单靠发动机来提升车辆性能是非常困难的。

车并不总是跑直线的。依据出色的转向精准性和弯道操控性，综合给予了这辆车五星级评价。人与机器的交流需要慢慢体会，这是一个互相理解和学习的过程。可以说，570S TrackPack无论在何种时速下，都能为驾驶者提供充足的驾驶乐趣。

在赛道上，Pirelli P Zero Corsa轮胎的抓地力很强，碳陶瓷刹车系统的制动性能和抗衰减性也很好。调校出色的底盘则让570S Track Pack在赛道上表现出了十足的驾驶乐趣。驶进弯心，它的转向过度就像是205 GTI，意思就是你真的可以猛地扎进弯心而不用考虑转向不足。570S Track Pack一直在宣传自己的赛道性能，其实力可见一斑。

遗憾的是，迈凯伦不可能创立LT系列。但是570S TrackPack的综合性能已经达到了Sports系列的顶端，甚至可以说是675LT的低配款。现在，那些车转手就可以卖到300000英镑。而价格为159750英镑的570S TrackPack的价值却绝不止675LT的一半。