轮机事故人为因素对船舶安全的影响及对策探究

李成亮++周涛

[摘 要]船舶是我国发展海运经济的重要组成部分，安全运行是船舶必要条件。相关调查研究结果显示，海上发生事故有近80%和人为因素有关，人为因素主要责任在于船舶公司船上管理和岸上管理，所以良好的人员素质对船舶安全运行有着积极的促进作用。本文则从轮机事故人为因素为切入点，提出强化人员知识实践技术训练、强化控制人为因素以及强化船舶工作人员安全教育等分析其解决对策，望给予船舶工作人员提供参考。

[关键词]船舶；轮机事故；人为因素；影响；对策

中图分类号：U698 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）18-0320-01

近年来随着船舶技术快速发展，船舶逐渐朝着高度复杂化、高速化、大型化方向前进，最终实现集尖端技术、环保以及安全于一体的船舶运行。在此过程中船舶动力只装置也向原子能和热能方向转化，虽然轮机管理已实现自动化无人机舱管理模式，但部分操作还需人为管理，正是这部分管理会出现各种海上运行事故。往往造成安全事故也和船舶营运情况、船舶设计以及人员管理等方面有关，因此有必要研究轮机事故人为因素影响，为船舶安全运行提供参考依据。

1 輪机事故人为因素对船舶安全影响

1.1 船舶轮机事故原因

相关调查研究结果显示，人为因素是造成轮机事故的主要构成。例如某船舶制造公司在建造过程中，监督制造船舶机长就发现船舶主机制造和安装质量较差，则表示无法接收。随后立即请示公司，而公司则表示会委派指导轮机长前往船厂进行验收检查，结果仍然和检查前相同。后续因各种因素，公司就指示先将船只接回再次协商。船舶之后就投入运行，当航行到XX洋后遇到季节风，海浪高度达到船舶驾驶台，最重要是在关键时刻船舶主机失灵造成停车，在大风大浪的袭击下立即沉没海底。出现这种情况主要因为船舶公司没有履行定时联系制度，直到事故发生4天后才获得消息。再例如某公司船舶在某日将原油卸装完毕后为了做好洗舱准备，则运用压力蒸汽向货油舱实施蒸舱，正是在蒸舱过程中发现机舱内的蒸汽旁通管存在一个小孔，随后将蒸汽总阀关闭。轮机长为了继续蒸舱则擅自运用铁板修补，在连续焊补中将管道中回流的油气点燃，最终引发船舶管道至货油舱连续燃烧和爆炸。

1.2 人为因素

国际海事界明确指出，海上事故有80%和人为因素有关。根据国际海事相关调查研究结果得知，人为因素导致轮机事故多为70%触碰、90%碰撞、90%搁浅及70%火炸，上述因素已经达到前所未有的高度。而且人为因素涉及人、机、环境等多个方面，全面了解人为因素有利于控制事故发生。所谓人机系统即人和设备相互完成特定功能，船舶则是船员和机械设备一体化的人机系统，只有充分发挥人机功能并做好相关配合才能保证船舶安全运行。众所周知，船舶营运能延长船舶使用寿命和经济效益，其可靠度在于对船舶工作人员管理和船机附带的可靠，一旦存在设计不佳、操作不当和制造缺陷等都会诱发船舶机械安全事故。

2 解决轮机事故人为因素对船舶安全影响对策

2.1 强化人员知识实践技术训练

加强船舶工作人员知识训练主要和新技术和新知识有关。例如新型柴油机对燃油质量、高增压以及管理有着更高要求。尤其对于自动化程度较高的船舶工作人员应分批前往培训中心接受自动化船舶机舱和模拟器训练，进一步提高船舶驾驶业务技能。随着相对复杂的船舶发展，对船舶工作人员熟练程度、业务水平、排除故障能力、操作技能等有着越来越高的要求，需要不断加强完成任务责任感。此外在实践技术方面主要和轮机实践以及技能是否达到相关技术标准有关，且是否能在紧急情况下操作各种船舶设备。可以说保证船舶安全营运的可靠性在于管理人员的业务水平，相关研究统计结果指出，正是由于船员采取不正确的决策和违反操作规定才造成船员运用不正确决策。毫无疑问，业务水平高，操作熟练的船员能保证船舶技术设备使用状态和维护质量，并在能运行之前做好各项准备工作，最重要能迅速发现故障并及时排除，降低故障发生频率。

2.2 强化控制人为因素

从上述分析人为因素得知，海上事故多和不良人为因素有关。国际海事组织和其他相关组织机构都针对此制定相应的法律法规，除了履行这些公约之外还需要对消除不良人为因素对海上运行安全威胁进行探索。对此需进一步完善和丰富CWBT体系责任，应分期分批将船舶工作人员送到培训中心参与轮机模拟器和自动化机舱培训，由此提高船舶船舶工作人员驾驭船舶技能水平。同时采取科学方法调节工作人员因受环境影响或自身疲劳而出现不良情绪状态进行放松，避免因出现不良反应而威胁船舶安全运行。此外轮机安全管理工作除了体现到船舶设备安全上，更要从船员安全行为进行分析，只有对人员安全行为进行规范才能更好地保障船舶机电设备安全。

2.3 强化船舶工作人员安全教育

安全教育是控制人为因素和提高船舶工作人员素的关键途径。其中安全教育功能为提高船岸人员安全意识、技能水平、综合素质，掌握安全生产规律，从而保证船舶生产安全和船员人身安全。最重要是安全教育在于防治各种安全事故出现，减少污染水域、财产损失。而安全教育内容则包括思想政治教育、法制教育、安全方针、劳动纪律教育、安全知识教育、安全技能培训等。尤其对于船舶新船员应引导其及时树立安全意识，在日常工作中做好各项准备，保证船舶安全运行。

3 结语

总之，人为因素是造成轮机事故的主要原因，也严重影响船舶运行安全。因此需要船舶公司加强对工作人员进行知识、实践操作和安全教育等管理培训，积极控制人为因素，从而降低因人为失误而引发的安全事故发生率，保证船舶运行安全，推动船舶事业健康稳定发展。

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