高速公路彩色防滑路面设计与施工技术探讨

余坪

(贵州陆通工程管理咨询有限责任公司，贵州贵阳550001)

高速公路彩色防滑路面设计与施工技术探讨

余坪

(贵州陆通工程管理咨询有限责任公司，贵州贵阳550001)

近年来，高速公路在经过长时间的使用后，路面问题越来越严重，这就对人们的出行造成很大影响，严重的甚至会威胁到人们的生命安全。鉴于此，主要就某一高速公路的彩色防滑路面设计为例展开分析，进一步探讨路面施工技术，以期延长高速公路的使用期限。

高速公路;路面设计;施工技术

1 工程简介

本文主要以某一高速公路为例进行分析，其中，整个高速公路的全长为100 km，全线均使用双向的四车道的施工标准进行建设，路基的宽为25 m，主线车速设计为100 km/h。而且，全线总共含有20座隧道，总长为11 650 m，其中，连拱式的隧道设计10座，分离式的隧道设计8座。该线路主要位于低山丘陵、峰丛洼地以及谷地之中，地形十分复杂。高速公路经过的区域高温多雨，且年平均气温大约为21℃，最高气温达到42.5℃，年平均降雨量在900～1 100 mm间，最大降雨量为2 700 mm，最小降雨量为850 mm，雨季主要集中在5～9月。

2 实例分析

2.1 设计方案分析

在公路隧道的内、外，因路面的材料存在差异，导致抗滑性能也不同，或者在相同材料的情况下，由于长时间下雨导致洞外的路面抗滑性能较小，行车人员进出隧道时为行驶安全需要减速行驶时不能有效快速的减速，导致车辆滑移，进而引发安全事故。因此，设计人员可以在隧道的进出口设计一道彩色的防滑标线，其标线鲜明的颜色，会提醒将要驶入或是驶离隧道的驾驶员，应注意路面防滑。单幅所设置的长度进出口均为40 m，防滑骨料的粒径应小于4 mm，莫氏的硬度应大于6，抗滑性应超过70，颜色主要使用棕红色。设置的位置应在分流的变速车道，全长80 m。隧道进出口彩色防滑路面方案可按照洞口外设置10 m过渡段，洞内设置30 m适应段进行设计，可使行驶在隧道进出口都有足够的适应段。如图1。

图1

2.2 实施施工方案及施工工艺

(1)施工工艺:主要使用人工施工且配置专用的小型机具进行路面铺设，施工人员从路面的一端进行纵向涂设。

(2)施工方案的实施:第一，准备工料机:施工人员按照施工前的设计方案中所设计的路段长度，仔细地计算出所需准备的涂料及骨料的用量，同时准备好胶带、刮铲以及热压缩空气机等;第二，准备下承层，主要目的是保证整个路面的干净、平整，将路面的污染物完全清除干净，确保路面无病害、灰尘以及障碍物等;第三，严格控制路面温度:路面施工温度应控制在15～35℃间，可以采取高温控制路面，进而较快树脂的凝结;第四，在施工区域内，使用牛皮胶纸或是胶带进行封边，之后测量施工区域的面积，进而更好地计算出树脂的用量;第五，人工更加路面设计的厚度来将其摊铺成型号，之后再抛洒相应的骨料。

(3)施工注意事项:第一，高速公路施工单位应尽量选择在晴天进行，但是最高温度不能超出35℃;第二，及时做好路面的交通诱导，以免受到其他作业施工工序的影响;第三，对公路路面进行成型保养。及时将路面上多余的骨料清理干净，严禁提前开放。

2.3 路面检测

高速公路路面在施工完成且开放交通20 d之后，应由相关的公路检测部门检测摆式的摩擦系数，而由相关的交通科学研究院来检测路面构造的深度，使用横向力系数来检测车在60 km±1 km的车速行驶下的横向力系数，且检测的结果如表1所示。

表1 路面检测各项系数

有相关研究结果显示，正常且干燥的沥青路面，摩擦系数是0.6;阴雨天路面，摩擦系数是0.4;雪天为0.25;结冰路面为0.04。从以上检测结果可以看出，此项目的防滑系数为80，横向力的系数为60，构造的深度为1.7，远远超出规范值，充分满足在雨水充沛地区，雨天路面行车的要求。

3 结束语

总之，通过对以上高速公路彩色防滑路面进行实践分析，对提升路面实用性能做了如下总结:首先，在隧道进、出口的交界处及交流道口设计彩色的防滑路面，可以大大提升驾驶员的警觉性，以免进出隧道时受到减速局限;其次，在隧道的进、出口设计彩色的防滑路面，充分利用其耐磨、防滑扥特征，可以在阵雨或是小雨天气造成路面湿滑的时候，提升路面的防滑性能，确保高速公路驾驶员运行的安全性。最后，此次隧道口的设计标准可以充分应用彩色防滑路面的防滑性能，在阴雨天可以较好地利用干湿路面过渡段，大大地提升了高速公路路面的安全性，可为之后进行高速公路路面设计提供参考。

［1］周晓军，徐萍，阿帝兰.浅谈彩色警示防滑路面在公路交通工程中的应用［J］.科技创新与应用，2015，20 (23):100.

［2］郑福军.高速公路沥青路面彩色环氧抗滑薄层施工实践分析［J］.门窗，2014，24(7):140.

［3］刘锋，孙杰.防滑颗粒对涂敷型彩色防滑路面性能的影响及其防滑性能衰减研究［J］.市政技术，2015，10 (1):230.

U412

C

1008－3383(2017)04－0067－02

2016－09－05

余坪(1989－)，男，贵州晴隆人，助理工程师，研究方向:公路路面工程。