试论高速公路桥梁施工技术

【摘要】在高速道路建设中，桥梁占据相当大的工作量，其工程质量好坏将直接关系到人们的生命财产安全，这就要求应采取相应的措施来强化高速公路的桥梁施工技术，以切实保障高速公路的桥梁质量。本文简单介绍了高速公路桥梁施工特点，阐述了公路桥梁施工的关键技术。

【关键词】高速公路；桥梁；施工技术；问题

1、高速公路桥梁的施工技术特点

随着我国高速公路的不断发展，对路桥线型等方面提出更高的要求，这加大了桥梁的施工难度。多数高速桥梁处在复杂地形，交通不方便，并墩身较高、工程量大，因此，提高桥梁施工建设的技术水平极其重要。与其他工程项目的施工不同，高速公路桥梁工程具有以下两个特点。

1.1 结构施工难度大、专业技术水平高。目前，我国高速公路的桥梁施工主要有施工周期长、机械装置投入大、墩身定位难及资金周转压力大等特点，对于施工人员的专业素质提出了更高层次的要求。同时，还需要建设单位、监理单位等参与单位的交流合作，从而促使施工方案最优化，确保工程项目在满足经济技术合理性原则的前提下如期完成。

1.2 工程涉及内容多、精度要求高。混凝土的外观关系到整个桥梁工程的质量，要确保混凝土的质量满足工程项目精度要求，就应考虑到混凝土钻孔桩的排渣问题、建材运输过程中的环境污染、施工噪声等问题，这一系列问题的存在都有可能影响到高速公路桥梁工程施工项目的顺利开展。

2、公路桥梁施工的关键技术

2.1 桥梁墩柱混凝土的浇筑技术。进行桥梁混凝土施工时有很多需要注意的问题，首先混凝土的材料应符合要求，严格按规定的配合比进行配料，配料衡器要保持准确，对骨料的含水率要经常检查，混凝土必须机械搅拌，搅拌时间要符合搅拌机出厂说明的规定，根据前期的施工经验，混凝土的搅拌时间应不少于2.0分钟，以保证混凝土的均匀性。其次，混凝土浇筑前要将模内杂物、积水清除干净并安装好串筒，串筒底离浇筑面的距离不得大于2m.混凝土由大型拌合站集中拌合，混凝土罐车运至施工现场，再由输送泵泵送入模，混凝土分层浇筑，分层厚度控制在30cm，先后两层的间隔时间不得超过初凝时间。墩身浇筑一次性完成，不得随意留施工缝，振捣采用插入式振动器，振捣时严禁碰撞钢筋和模型。振动时要快插慢拔，不断上下移动振动棒，以便捣实均匀，减少混凝土表面气泡。振动棒插入下层混凝土中5～10cm，移动间距不超过40cm，与侧模保持5～10cm距离，对每一个振动部位，振动到该部位混凝土密实为止，即混凝土不再冒出气泡，表面出现平坦泛浆，不得过捣与漏捣。再次，灌注混凝土全程，应有现场技术人员对其垂直度、平面位置及预埋件、预留孔位置进行观测，发现问题及时解决，施工中有钢筋工和模板工专人负责“看模”，检查模板是否跑、胀模与变型，保护层垫块是否脱落和损坏，钢筋网片是否被踩松散，施工人员不得随意踩踏，破坏内部钢筋结构，墩身浇筑时为防止模板跑模、胀模，应严格控制混凝土浇筑速度，不得过快，宜控制在10～20m3/h。另外由于桥梁的墩身较高，用硅难以同时浇筑每一根墩柱，因此，应分别浇筑每根墩柱的混凝土，使其尽快成型。在浇筑墩柱的混凝土时，应减少工作缝使其接缝平整严密，确保前后浇筑的混凝土外观一致，禁止在墩柱的台身及墩身凝固前浇水，防止混凝土凝固时间过长。

2.2 桥梁墩身的施工技术。桥梁墩身施工是桥梁施工中的重要承重部分。因此，它的施工技术的水平和质量的高低将直接影响到桥梁的使用效率和使用寿命。在施工时要注意以下几点：首先墩台施工前，应将基础顶面凿毛，清晰干净，整修连接钢筋，并在基础顶面测定墩台中线、高程、标出钢筋及立模位置。墩台模板及支架必须经过计算具有足够的强度、刚度稳定性，模板安装前必须进行试拼，检查合格后，进行打磨抛光，刷脱模剂并进行编号存放。其次测量定位，墩柱的中心线要和桩基中心线重合，施工前设置墩柱切线方向的护桩，施工过程当中随时进行复核，保证墩身的垂直度达到要求。再次进行主筋的预埋与定位，根据施工图钢筋尺寸，用槽钢制作一个墩桩钢筋骨架的定型模具，在系梁钢筋及模板定位之后，先将定型模具固定，再按模具安装主筋，同时加设墩柱定位加强箍筋。由于墩柱高3.8m，施工时拟一次性浇筑完毕。最后绑扎钢筋，加工后的钢筋，表面不应有削弱钢筋截面的伤痕；当利用冷拉方法矫直钢筋时，钢筋的矫直伸长率：Ⅰ级钢筋不得大于2%，Ⅱ级、Ⅲ级钢筋不得大于1%，钢筋弯曲前，在工作平台上按1：1比例放大样；钢筋弯曲根数超过3根时，要用卡具卡死以保证尺寸的准确，受力钢筋接头处采用闪光对焊，搭接接头钢筋的端部应打磨。同一截面内，受力钢筋钢筋接头截面积不大于钢筋总结面积的50%，钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距离弯曲点不小于钢筋直径的10倍，另外，墩身主筋搭接接头尽量避免设在基顶以上3m范围内，焊接的钢筋骨架在浇筑混凝土过程中不得有变形、开焊或松脱现象。

2.3 桥梁模板工程的技术要点。桥梁模板的施工工程在桥梁施工工程中占重要位置。在高速公路桥梁施工的过程中，应按照规定的施工设计方案进行施工。对于桥梁的墩身结构，应选用加工且由大块组合的定型钢模板加以安装，这种模板是由两块半圆型的模板拼装而成，模板的每节高度均为1.5米，经工厂再次加工制造后，其的板面较为平整、光滑，尺寸相对准确，容易拆装，并具有接缝紧密、多次利用不变形的优点，必要情况下，可选用机械进行吊装。安装模板前，认真检查模板的尺寸。根据桥梁结构的设计要求确定模板的安装位置，安装应坚实牢固，避免振捣桥梁混凝土时导致模板掉落、泥浆渗漏的情况发生，确保桥梁施工工程的顺利进行。

参考文献：

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