关于国际集装箱航运市场发展的探讨

摘 要：随着世界经济的稳定增长，市场的供需情况良好，国际箱货贸易量呈现持续上升的状况，文章对国际装箱航运市场的发展进行回顾，并针对大环境的影响下，集装箱航运市场的发展前景进行展望。

关键词：国际集装箱海运量；国际航运市场；集装箱；国际集装箱航线

1 国际集装箱航运市场的历史回顾

1.1 全球的集装箱航运市场的海运量在不断地上升

2008年的全球性经济大危机给市场带来了重创，各个国家采取不同的财政性政策进行力挽狂澜的拯救，在2010年，使得全球经济得到了一定的发展和缓解，出现良好的恢复势头。由于通货膨胀的影响，发达经济体发生了结构性失衡的问题，国际的集装箱海运量从2012底开始呈现增长的趋势，虽然增长的幅度很慢，但是已经很难能可贵了。随着经济大危机的危害性逐渐减小，增长的趋势还会越来越明显。由表1可见2013年和2014年的分航线集装箱运量的比较。

1.2 运力交付量居高不下

在航运市场的形势出现走低的情况，班轮公司的经营情况也出现不乐观的情况，因此新交付运力的持续的大幅度增长，但是在当前手持船舶的订单量较大的条件下，运力交付量保持着历史高位的现状。尤其是在2013年的下半年，出现了大量的关于新船的订单，其中超大型集装箱船舶占主要组成部分。

1.3 运价在缓慢的回升

从中国的出口集装箱运价的综合指数来看，国际的集装箱航运市场呈现的特点表现在以下几个方面：（1）市场的运价在地位波动，波动的周期性不强，大规模的涨价计划使得集装箱的仓位利用率在降低。（2）有明显的季节性特点，一年当中的第二季度和第三季度是海运的旺季，另外在冬季的时候，海运出现旺季迁移的现象。（3）行业的竞争压力加大，班轮公司要慎重考虑是否采取加价的措施。

2 国际集装箱航运市场发展的影响要素

2.1 经济贸易的增长

经济贸易的增长速度影响着国际集装箱航运市场的发展，由于目前国际货币基金组织在不断地下调世界国内的生产总值，世界经济的增长低于我们对预期的想象，另外通货膨胀等因素，也对国际集装箱航运市场的发展也产生了一定的影响。如表2所示，2015年世界国内生产总值的增长率是6.90%，2016年的预测值为6.7%。

2.2 市场集中度的持续增长

班轮公司联盟在市场上的所占份额相对较高，航运市场的集中度在持续的增长中，不利于市场的竞争，但是从另一个角度来讲，可以促进运价的恢复；货主在运输过程中的话语权地位下降。

2.3 电子商务在不断的增长

就目前的集装箱运输的电子商务模式来看，分为船公司、货代公司等建立的第三方电子商务平台、大型网购平台等，其中一站式的海运物流服务平台，借助网络平台的优势，将航运公司的专业化发展提高，符合了现在市场的需求。

2.4 成本竞争成为新常态

当前，国际的集装箱航运市场在成本上的竞争，主要体现在船舶环节，在定制超大型的集装箱船舶、选择船舶的材料上造船的价格上，都影响着船舶的成本价格。集装箱的市场的形势不太理想，班轮公司面临着巨大的资金问题。这样在新时期的发展现状上来看，班轮公司的发展呈现多样化的状态，多元化的发展不仅体现在股权上，还体现在市场主体的多元化上。面对当前市场的现状，班轮公司不得不采取降低成本的方式来应对资金方面带来的压力，具体的措施有减速航行、对航行路线进行优化设计、封存、闲置运力等。

2.5 联盟化的趋势明显

班轮公司的联盟化趋势日益的明显，对集装箱航运市场的影响很大。加速了集装箱航运业的整合与发展，提高了轮班行业的集中度；随着集装箱船舶大型化的发展，在未来的枢纽港的地位在进一步地提高中转箱的数量在增加；支线的集装箱运输在不断地发展，它的市场竞争力在提高；从长期的发展来看，货主的利益会受到损失，集装箱航运市场的集中度提高，增加了市场运价的推动力；联盟化的范围在不断地扩大，一些主干航线也会面临着运营方面的压力；船舶大型化的趋势在扩展，由于联盟化的运营压力，使得班轮公司选择大型的、环保效果好的集装箱船舶，已达到控制成本的目的。

3 国际集装箱航运市场的发展趋势

从整体的形式来看，国际集装箱的航运市场将持续维持缓慢复苏的态势，供需的矛盾在预期的构想中不会再继续激化；集装箱的市场航线的主干线将保持着强势的地位；另外运价将继续保持调整状态；由于目前国际市场的对航运需求很大，租船的市场也变得有很大的发展空间；港口的竞争将发生质变的情况，国际集装箱的运输市场的不断发展，刺激了世界港口的竞争。

4 结束语

就目前的市场现状来看，国际集装箱航运市场有着一定的发展空间，文章对国际集装箱航运发展的历史进行回顾，然后对国际集装箱航运发展的影响因素进行讨论，最后对国际集装箱航运的未来发展趋势进行研究。

参考文献

[1]张永锋.国际集装箱航运市场发展回顾及展望[J].集装箱化，2015，2：1-4.

[2]陈德明.国际集装箱运输市场回顾及展望[J].世界海运，2006，1：1-3.