香洲物流基础设施的环境分析及建议

郭子旸北京师范大学珠海分校应用数学学院

香洲物流基础设施的环境分析及建议

郭子旸
北京师范大学珠海分校应用数学学院

当今世界各国的物流业发展突飞猛进，并已成为重要的经济支柱，伴随着现代经济的发展，物流业也成为了现代经济中不可或缺的重要组成部分。我国的物流业近些年来也取得了较大的进步，但呈现出区域发展不均衡的现象，东西差距较大，这其中包含着一系列的影响因素，物流业的兴盛间接决定着区域经济的繁荣，而物流业正是依靠着物流基础设施也蓬勃发展的行业。道路建设、桥梁建设、铁路分布、机场建设、物流园区规划都是物流发展的基石。珠海市作为中国南方第一批的经济特区，香洲区作为珠海市核心区域，物流业的发展关乎于珠海市的经济发展。本论文对珠海市香洲区物流基础设施进行归纳汇总，对香洲区物流基础设施环境分析。

一、引言

1.香洲区良好的地理优势

在中国实行对外开放之初，珠海成为中国第一批四个经济特区之一。一向有着“百岛之市”、“浪漫之城”的盛名。位于广东省珠江口的西南部的特殊地理位置，更是为珠海经济贸易的发展奠定了结实的基础。香洲区作为珠海市最核心的区域，无论是政治、经济、文化、交通和金融都是珠海市的领头羊。它东边水路连接香港、深圳，南边与“赌城”澳门相连，西邻台山、新会，北边与中山、顺德接壤，再往北不到100公里即可到达中国的“南大门”、南方的经济中心广州。

2.物流在经济中的地位

物流产业对GDP的贡献是物流在国民经济中的价值的主要体现，然而衡量其贡献程度的，又可以通过物流产业占GDP的比例来表现。所以，一向以来，物流都有“第三利润源泉”之称。

物流产业调节着整个市场经济的发展，对于商品的生产到售卖的过程，对商品的流通进行更加有效、更快捷的、更合理的分配。伴随着互联网的发展，“物物相连的互联网”--物联网也迅速地发展起来。网上购物对于各家各户来说，也日渐变得普遍。然而在简便的网上购物背后，无论是大卖家（如京东），还是淘宝上成千上万的小商家，都依靠着这么一张庞大的物联网，把各家各户所需要的商品从商家的手中，送到所需要它的地方，送到它全国各地。

3.物流在国民经济中的作用

在国民经济中，物流业的基础作用就是实现商品流通。在商品交换过程中，物流能力的强大与否，包括物流设施及基础建设、运输装卸能力、包装储存能力，都直接决定着物流的规模和速度。进而影响着市场商品的供应情况，也影响着人民消费的需求与供给。

举一个简单的例子，京东的“211限时达”服务（当日上午11：00前提交的现货订单，当日送达；当日23：00前提交的现货订单，次日15：00前送达）。依靠现在中国蓬勃发展的物流业，在淘宝上购买商品，除掉付款和发货之间的时间差，从卖家发货到买家手中，最快也要一天。在跨省的交易上，甚至会出现在一周以上的等待时间。但是京东的这项服务之所以这么快，少不了它仓库的分布密集合理，少不了快捷有效的运输方案，更加少不了城市建设中纵横交错盘踞在当中的路网，以及更多物流的基础设施。

二、香洲区物流基本情况（物流产值、投资情况）

1.香洲区生产总值

香洲区属于珠海市的核心区域，在各项经济指标中看出，香洲区的经济投入产出都是珠海市各区中最高的，在“实际吸收外商直接投资额的项目中”更是斗门区的180倍，可见香洲区的核心地位。尽管在2016年前四个月经济环境中，工业上指标有所下降，外贸进出也不景气，但在“固定资产投资”与“社会消费品零售”项目上都有10%以上的增幅。

2.物流产值

根据珠海市统计局公布的数据，2016年1-4月，货运量3546.6万吨，其中公路就有2911.8万吨，可见公路运输对于珠海市物流产值上占有主导地位，然而珠海市的铁路货运、水路货运、航空货运主要都分布在金湾区和斗门区。

另外香洲客运能力方面，拥有有史以来珠海第一条铁路，从广州南站，直到到拱北关口。香洲区还拥有一个直升机场，两个客运港口（九州港、香洲港），以及多个客运汽车站（香洲汽车站、拱北汽车站、九州港汽车站等）。

三、香洲物流的基础设施环境分析

现代物流是依靠公路、铁路、港口、航空运输的货源基础的综合产物，它顺应和掌握着货物的流量与流向。公路、铁路、港口、航空既是现代综合物流的重要条件，又要依托现代综合物流提供货源保障。

1.高速公路

高速公路作为重要的交通基础设施，对区域物流网络布局有重要的影响。从物流系统的基础设施要素分析，区域物流网络主要是由呈现为货物空间移动的线路与保存货物所需要的储存空间两个部分构成。高速公路正是陆上运输中既有速度快、通行能力强和路线选择多变灵活，以及运费低廉等特点相结合的重要线路。随着全国高速公路的发展，从珠海出发，几乎可以沿着高速公路的网络达到全中国的各个省市和地区。

①G4W广澳高速公路

原来的京珠高广珠段，从金鼎、下栅出发，往北一直到北京，往南延伸到珠海长隆，南北贯穿整一个香洲区。

②s43广珠西线高速公路，从金鼎、下栅开始和广澳高速重合，往北位于广澳高速西边，与广澳高速平行，直通广州芳村区。

2.公共交通

香洲区有大小5个客运汽车站，分别承担客运长途、城市公交的功能，有香洲汽车站、南溪总站、吉大总站、拱北汽车站、横琴客运站。区内四通八达的公共汽车线路像一张网一样覆盖在香洲区的，每一个角落。另外在，梅华路还有即将投入使用的地上轨道交通设施----有轨电车，与梅华路上的快速道设计相结合，为香洲区打造出一条东西向的快速通道。

3.港口

水路运输是地理条件允许的条件下，长距离运输费用最低，运载量最大的一种重要物流线路。珠海作为一个海滨之城，被海水环绕着的香洲区，港口码头更是最必不可少的物流设施。

珠海港有8个港区，根据功能和定位分为西、东、中三片。

高栏港区是珠海港的主体港区。高栏港区位于珠海市西区的崖门、虎跳门出海口处，为九十年代新开发建设的深水港区，由南迳湾、南水、黄茅海、荷包、檑蛛、鸡啼门等6个作业区组成。

4.桥梁设施

桥梁本身是路网建设的一种创新的模式，它既可以连接被水相隔两岸的陆地，又可以在陆地上通过建设桥梁提高通信效率。从实用性方面，桥梁的建设方便了两岸居民的出行以及货物的运输，有助于完善、健全道路网络。另一方面，更完善的桥梁建设，有助于经济上的交流与发展。

5.物流园区

香洲区主要集中的物流园区在上冲检查站附近，地理位置优越，总面积约3.3万㎡，是珠海目前最大的物流集散地，主要为中小物流企业提供租赁铺位、仓库、管理等服务，在这里聚集了上百家物流公司，主要承接海、陆、空各类运输任务，货物可送达全国各地及海外部分国家。上冲物流园是由珠海公共交通运输集团有限公司所成立的，汇集了各种物流公司，为香洲区的物流业最集中的一个园区。

四、意见和建议

1.区内铁路交通分布不均

目前香洲区的铁路设施只有广珠城轨，在香洲区内只有拱北、明珠、前山、唐家湾、珠海北五个站，而且在市区内最高时速限制在75km/h。要到达香洲的东部沿海地区只能下城轨之后换成市内的公交线路，尽管香洲区公共交通网络发达，但是也不及铁路覆盖来的快捷。所以，香洲区内可以增加铁路建设的话，大大地增加香洲市民出行、物流的效率。

2.确定物流园区中心用地，科学、系统性地规划物流发展

目前香洲区内的物流仓储园区，主要是各个物流公司分散在各个区域的门店，或者是厂区、港口附近的一些小型、公开性不强的仓库。物流园区不够集中，浪费了很多的物流资源。如果政府可以把物流产业用地规划起来，相信可以更加有效、快捷地运用物流资源，对香洲区的物流经济发展有着正面的作用。