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2016年7月1日动刀 轿运车全国整治敲定

据悉，日前相关部门发布了《车辆运输车治理工作实施步骤具体安排》，文件中规定到2017年底全部淘汰或更新不合规车辆运输车。具体步骤如下：

一、2016年7月1日起，全面禁止双排车通行，暂时循序上下单排装载、尾部未伸出车厢的单排车过渡运行。公安交通管理和交通运输部门将严格把控高速公路入口，对双排车进行劝返或卸载。设定各省的不合规车辆运输车的更新改造目标，相关部门也将督促当地典型的运输企业加快更新改造工作。至2016年底，各省要完成20%不合规的轿运车的更新改造。

二、2017年1月1日起，各级交通运输和公安交通管理部门督促当地典型的运输企业加快更新改造工作。至2017年6月30日，各省累计要完成60%不合规的轿运车的更新改造。至2017年底，完成全部交通运输车的更新改造。

三、2018年1月1日起禁止不合规车辆运输车运行。

北京西城区：渣土车有了二维码身份证

在西城区宣武艺园地下停车场项目施工工地，一个印有二维码的告示栏立在门口，用手机扫描二维码，工程名称、施工地点、运输时间、车辆审批时间……各项车辆信息都可以看到。这是西城区刚刚建立起来的渣土运输车辆“二维码”管理新模式，车辆是否违规运输，一扫便知。

在西城区渣土管理所看到，工作人员正在对西城区内120余个施工工地渣土运输车辆进行档案整理，录入电脑建立电子档案，随后一个自动生成的“二维码”就出现了，工作人员介绍说，今后城管、环保等相关部门在路上或者工地检查渣土运输时，只要一“扫”就可识别渣土车的身份。

建立新的管理模式，是为加强西城区施工工地管理，避免建筑垃圾运输车辆造成遗撒、扬尘等违法违规运输现象对城市环境带来的影响。“二维码”渣土运输准运证为一个月左右的有效期限，管理所工作人员将会跟进车辆信息变化，更新二维码，确保对渣土运输的及时管理。

安徽道路运输网络更完善高效

从安徽省运管局获悉，“十二五”时期，安徽省交通运输网络体系更加完善。省际客运班线辐射全国25个省市，16个省辖市基本实现互通直达班车，构建了东西3小时、南北6小时的运输走廊。

据了解，安徽省城乡道路客运一体化发展水平综合评价等级AAAA以上的县区达到38个，占总数的45.8%，舒城、广德、天长等地城乡客运基本公共服务均等化水平显著提高。全省通班车行政村共有13 893个，具备通车条件的行政村班车通达率达到98.7%。

此外，依托客运站点和班线、邮政网点的网络资源，安徽省逐步建立了物流小件快运体系，成立了小件快运联盟，创建注册了统一品牌，建立了小件快运联盟信息数据交换中心。安徽省还积极投入甩挂运输试点项目建设，5家货运企业甩挂运输项目被纳入交通运输部试点，储备甩挂运输项目17个，积极加强联盟合作，8家企业参加华中甩挂运输联盟。合肥、芜湖、蚌埠、滁州、池州等市客运站已部分实现旅客公铁联运、空陆联运及开通办理航班民航值机手续，旅客联程运输平稳起步。

成都明确清障拖车收费标准

2月24日，从成都市政府网站获悉，成都市发展和改革委员会对成都市道路交通事故清障拖车服务收费标准进行了明确。

凡是在成都市道路发生交通事故的清障拖车服务都应以此标准收费。

不过，不同车型实行不同价格。一类客货车基价（即10公里以内基础价格）250元，拖（载）重行驶每增加1公里（不足1公里按1公里计收）加收10元。

二类客货车基价300元，拖（载）重行驶每增加1公里加收15元；三类客货车基价350元，拖（载）重行驶每增加1公里加收20元；四类客货车基价450元，拖（载）重行驶每增加1公里加收25元；五类客货车基价550元，拖（载）重行驶每增加1公里加收30元。

清障拖车服务不得擅自增加收费项目、扩大收费范围或提高收费标准。此外，公安交通管理部门依法拖移违章停放车辆，不得向当事人收取费用。

沈阳：货车1年内超载3次将被吊销营运证

2月22日，辽宁省法制办公布了《辽宁省货物运输车辆超限超载治理条例（征求意见稿）》（以下简称《治理条例》），其中规定，对1年内违法超限运输超过3次的货运车辆，由道路运输管理机构吊销其车辆营运证；对1年内违法超限运输超过3次的货运车辆驾驶人，由道路运输管理机构责令其停止从事营业性运输。

《治理条例提出，任何单位和个人均有权举报货运车辆超限超载和执法人员的违法行为，交通行政管理、公安机关交通管理等行政管理部门应当公布举报电话、电子信箱等；禁止任何单位和个人拼装或者擅自改变货运车辆的外廓尺寸和主要承载构件；货运经营者不得聘用无从业资格证的货运车辆驾驶人，不得指使、强令货运车辆驾驶人超限超载运输货物；货运车辆驾驶人不得驾驶超限超载货运车辆，在运输中应随车携带装载证明，实际装载情况应与装载证明载明的内容相符。故意堵塞公路或监测站点通道、强行通过治超检车站点扰乱检测秩序的，采取短途驳载等方式逃避检测的，由公路管理机构强制拖离或扣留车辆，处3万元罚款。

此外，交通行政管理部门应当建立公路超限货运车辆信息系统，并与公安机关交通管理部门的货运车辆违法超载运输记录、货运车辆年检信息等全省联网，实现信息共享，并将违法超限超载运输行为记录向社会公布。道路运输管理机构应当将货运车辆超限超载违法行为纳入货运企业质量信誉考核和驾驶人诚信考核范围，并将考核结果向社会公开。

今年东莞交警集中整治危化品运输车

2月25日获悉，为有效预防和减少群死群伤道路交通事故发生，东莞交警决定从即日起至2016年年底开展危险化学品、烟花爆竹运输交通安全集中整治行动，严厉查处上述两类车的非法改装、逾期未检验、逾期未报废、不按规定时间线路行驶等违法行为。

此次集中整治行动，东莞交警将会同属地安全监管、交通运输等职能部门深入危险化学品、烟花爆竹运输企业，逐车检查辖区危险化学品、烟花爆竹运输车辆安全技术状况、车辆道路运输证以及驾驶人、押运员从业资格证，重点清查处理危险化学品、烟花爆竹运输车非法拼装、改装，罐体大罐小标，液体危险品运输罐体底部出口未按标准加装紧急切断阀等突出违法违规行为，彻底排查清理安全隐患。同时，将危险化学品、烟花爆竹运输车辆列为重点车辆进行监管，并定期开展清查工作，落实动态监控制度。

对逾期未检验的，督促立即验车；对逾期未报废的，监督报废；有一次记12分交通违法未处理的，要严格落实处罚、记分和驾驶人证件降级管理措施。

对于存在逾期未年检、逾期未报废、3次以上违法未处理、一次记12分交通违法未处理、液体危险货物罐车未安装紧急切断装置等情形仍然在外地运营的，汇总车辆号牌号码、品牌型号和所属运输企业名称等信息，录入机动车缉查布控系统，组织路面开展重点查缉。

戴姆勒2015全球销售290万辆 卡车销量增长1%

2015年，戴姆勒实现销量显著增长，总销量约290万辆，比2014年增长12%。其中，戴姆勒卡车销量增长1%，为2006年以来的最高水平。营业额增长16%，达376亿欧元，大幅增长37%，显著超过上年的18.78亿欧元。销售利润率增至6.9% （2014年为5.8%）。此外，戴姆勒金融服务在2015年共签订150万份新的融资和租赁合同，新合同总金额达579亿欧元，同比增长21%。2015年汽车业务领域内约一半的新车销售获得了戴姆勒金融服务提供的销售及融资支持。

戴姆勒在研发投入在上年57亿欧元基础上，增至2015年的66亿欧元。2015年研发投入占营业额4.4%。研发重点是新车型，特别是节能减排的高效环保驱动技术、汽车安全技术、自动驾驶和智能互联。

根据预测，2016年全球汽车市场的需求将在2015年较高增长的基础上再有3%～4%的增长。特别是中国市场将再次显著增长，对全球增长做出最大贡献。而2016年中国市场在中型及大型商用车上会有小幅增长，小型商务车发展将保持稳定。

电动物流车2016年整体产量有望突破10万辆

据研究机构研究显示，2015年中国共生产电动专用车（大部分为物流车，少部分电动环卫车）47 778辆，其中仅2015年12月份国内电动专用车产量就达到24 294辆。

从生产企业来看，有13家企业产量超过1 000辆，其中东风汽车产量6 646辆，市场份额占比达到13.9%。另外，重庆瑞驰、陕西通家和重庆力帆等企业的电动物流车产量市场份额也相对较高。

研究认为由于物流车有行驶路线相对固定、对续航里程要求不高、使用频率较高等特点，因而电动物流车相对于传统物流车在经济效益上体现得更为明显。另一方面，从传统的厢式货车发展情况来看，2015年国内传统厢式货车产量约为52万辆，按照20%的电动化渗透率，预计2016年的电动物流车行业有望复制2015年电动客车行业的行情，整体产量有望突破10万辆。从产品布局来看，国内大量整车企业开始布局电动物流车市场，这为2016年10万辆的产销量或将奠定微观基础。

分析认为，电动物流车的快速发展必将为2016年电池和电机等关键零部件带来巨大的市场空间。以动力电池为例，按照每辆车50 kW·h电池容量计算，10万辆纯电动物流车将在2016年带来5 GW·h的电池需求量。

由于三元电池被工信部暂停在客车上的应用，且具体暂停到什么时候政府并没有给出明确的时间节点，由此分析认为这会导致大量的三元电池企业开始关注专用车（物流车）市场，尤其是三星、LGC、SKI等以三元电池为主的动力电池企业将会把市场开拓重点转移到国内的专用车市场。因此，分析认为2016年的三元动力电池将更多地取代磷酸铁锂电池，应用在专用车上。

法士特深化国际合作与威伯科寻求共赢

2月22日下午，威伯科集团卡车、客车、轿车事业部总裁刘良莅临法士特考察访问，法士特严鉴铂董事长在公司汽车传动工程研究院与刘良总裁一行进行了友好会谈。

严鉴铂董事长对刘良总裁一行的到访表示感谢，重点从“5221”、“五个坚持”、“四个优势”、“四个平台”、“四个转变”等方面对法士特创新转型发展战略进行了详细介绍，并对法士特与威伯科的加强交流合作提出了新的希望。

刘良总裁认真听取了严鉴铂董事长对公司发展战略的概述，介绍了威伯科的未来发展思路和方向，高度评价了法士特在应对新常态所取得的优秀成绩和双方深厚的合作友谊，并表示继续与法士特在AMT变速器领域深入合作，希望法士特加大国内AMT市场的拓展开发力度，为后续进一步加强合作奠定良好基础。

戴姆勒发力伊朗市场和中国车企抢饭吃

2016年1月份戴姆勒宣布了集团正在酝酿重回伊朗市场的计划。近日，集团卡车业务部的负责人Wolfgang Bernhard向媒体再次证实了这一消息。戴姆勒六年后重返伊朗市场，是考虑到伊朗市场需求日趋明显，但中国企业在当地已经拥有较高的市场占有率，给戴姆勒带来不小冲击。

上一年，戴姆勒在世界卡车市场表现堪忧，因此集团今年计划开发新的市场，以缓解原有市场不景气带来的压力，伊朗便成为首选。伴随着北美制造业的衰弱，戴姆勒在北美的卡车需求量下滑；巴西重卡销量也呈现下降趋势，工厂不得不选择裁员，降低成本；中国市场虽一度出现膨胀，但近期伴随着中国经济趋缓，这种扩张的现象已经停止，外加中国本土车企竞争，中国市场份额也不同程度缩减，这一切使得戴姆勒海外市场发展前景不容乐观，寻找新的出口迫在眉睫。

据官方统计，伊朗接受制裁，戴姆勒撤出伊朗市场之前，集团在伊朗一年可以卖出一万辆车，而当今伊朗市场空间仍然巨大，粗略估算每年大概有四万辆的需求。因此，戴姆勒选择伊朗作为重新建立海外市场的突破口。

“戴姆勒离开伊朗市场后，市场老大的头把交椅并没有闲置，中国车企在伊朗一直握有主动权，”Wolfgang Bernhard 22日接受记者采访表示，中国企业在伊朗的强势表现，给戴姆勒造成很大压力。尽管如此，他最后强调，戴姆勒不会就此退缩，集团目前正在与伊朗当地两家合作商，伊朗汽车制造商Khodro Diesel（IKD）以及Mammut集团，进行接洽商谈合作事宜，争取在今年保持稳定的销量增长和利润水平。

中联重科拟收购美国机械巨头特雷克斯

2016年2月17日，中联重科发布了关于收购特雷克斯公司的公告，对于收购的计划进行了具体的说明，在此前有人认为本次收购将受阻，在公告中确认将继续以每股30美元现金方式的非约束性报价收购特雷克斯，并且已经为本次交易做好了充足的准备，聘请了专业财务顾问和法律顾问，可见中联重科对本次收购十分重视。

这份公告显示了中联重科的具体收购方案，计划以40%的自有资金和60%的银行融资完成此次交易，且融资部分已经获得了银行的支持函。

对于中联重科，大家并不陌生，它是中国工程机械领域的龙头企业，主要从事工程机械、环境产业、农业机械等装备的研发制造，其产品种类丰富，包括混凝土搅拌车、起重机、环卫车、消防车以及农用机械等，其产品在国外市场也有一席之地，中联重科在国内外市场的优势将成为它们完成本次收购的重要资本。

中联重科准备收购的特雷克斯公司，是来自美国的第二大工程机械制造商，特雷克斯旗下的业务包括起重机、高空作业平台、建筑机械、物料处理、物料转运和港口解决方案在内的五大业务，其生产基地遍及北美、南美、欧洲和亚太地区。如果本次中联重科成功收购特雷克斯的话，势必将增强中联重科在世界范围的影响力，其产业链也将更加完善，将发展成为更具竞争力的机械制造企业。

大众或将转让旗下重卡品牌

日前，据海外媒体报道，大众集团有可能考虑出售旗下部分品牌以弥补尾气门事件所造成的损失，其中包括重型卡车品牌斯堪尼亚（Scania）和曼恩（MA N），摩托车品牌杜卡迪也在其考虑范围内。

据外媒报道，大众集团正在计划直接出售或以IPO上市的方式转手旗下重型卡车品牌斯堪尼亚（Scania）和曼恩（MA N）。虽然大众还没有做出最后决定，但据悉大众在尾气门发生前就已着手拆分旗下的重型卡车部门。

大众集团的亏损总额目前还在统计当中，预计将达550亿美元。大众集团已预留了70亿美元填补亏空，并从欧洲一些银行获得了额外200亿美元的资金支持。花旗银行专业分析师称，大众预计出售的这些品牌市值有望达到135亿美元，这笔资金将极大地弥补大众在尾气门中亏损的部分。

此外，还有传闻表示，如果亏损总额最终超过大众集团的预期，那么大众将不得不考虑继续出售旗下摩托车品牌杜卡迪。

沃尔沃卡车重视新能源 投入巨资搞研发

“沃尔沃集团非常注重研发，在研发方面的整体投入是150亿瑞典克朗，大概占整个集团营收的5%。”沃尔沃集团总裁兼首席执行官欧罗夫·佩森表示，该集团在可持续发展方面的投入也很多，包括混合动力公交车、电动卡车、安全系统，交通设备的研发等。

欧罗夫·佩森（olof persson）认为，根据有关研究，超过14%的温室气体的排放是从商业运输交通工具中产生。所以沃尔沃非常注重卡车行业的低碳发展目标。在未来战略布局当中，我们是两条路并行：一条路是提高能源的使用效率，另一条是找到可替代的燃料。早在2007年，我们就开展了七种可替代能源的卡车项目。

欧罗夫·佩森非常看好中国市场的前景。在他看来，中国是全球最大的电动驱动的公交系统市场，与上海汽车集团合作的申沃客车是沃尔沃在中国最大的合资伙伴。目前已经有超过1 700辆的沃尔沃电动公交车在中国市场运行。

Krone推出全新建材运输全挂车

2016年2月，德国著名挂车制造商Krone公司推出一个全新的全挂车系列，名为Load Carrier，凭借这款全新的建材全挂车系列，Krone将保持在挂车市场上的领先优势。

Load Carrier是传统的两轴式全挂车，为了保持车辆的稳定性并没有采用中置轴的设计。整车总重约为3.5 t，有效载荷为14.5 t。用户可根据自己的使用情况选择6.5 m、6.9 m、7.1 m及7.3 m的载货长度，装载宽度为2.48 m。单侧分为两个1 m高的阳极化铝合金侧板带有伸缩拉杆，操作更轻松，从而降低劳动强度。

由于Load Carrier主要针对建材运输市场，车厢内遍布的捆扎点能够更方便地固定货物，防止运输时发生意外。由于欧洲早已普及托盘化运输，叉车装车后使用紧固带可以在Load Carrier的多功能滑槽中轻松找到固定点；而针对建筑行业中常遇到的管道运输，Krone也可提供专门的设备选项以满足客户的需求。

戴姆勒裁员1200人 应对卡车订单量下降

据charlotteobserver网站报道，当地时间2月15日，戴姆勒集团宣布旗下蒙赫利卡车制造工厂和克利夫兰卡车制造工厂将裁员超过1 200人，裁员决定将于当地时间4月16日正式生效。

戴姆勒计划在蒙赫利卡车制造工厂裁员约700人，在克里夫兰卡车制造工厂裁员约550人。蒙赫利卡车制造工厂主要生产中型集装箱货运卡车，克利夫兰卡车制造工厂主要生产重型集装箱货运卡车和西方之星卡车。

在过去几年中，戴姆勒根据市场状况对用工数量进行增减已然成为业内公开的秘密。戴姆勒表示上述人事调整是对订单量持续减少以及生产率下跌的回应，其预计这次裁员只是暂时的行动。

上述涉事员工已经于当地时间2月14日和2月15日被通知了裁员事宜。戴姆勒表示被裁员工的最后一个工作日是周五，在离职通知期内公司将继续为被裁员工发放薪水。

在完成裁员之后，蒙赫利卡车制造工厂的员工数将减少至1 450人，该厂实施每日两班工作制；而克里夫兰卡车制造工厂员工将减至1 600人，该厂实施每日一班工作制。

值得注意的是，今年1月戴姆勒就宣布克里夫兰卡车制造工厂将裁员936人，而此次裁员是在上述基础上的“补裁”。

对于上述报道，戴姆勒拒绝做出更多评论。

Kraz推新4×2平头自卸车

克拉斯是乌克兰卡车品牌，最近推出了一款4×2自卸车，被命名为KRaZ-5401S2（俄文写作КРАЗ-5401S2），主要用于建筑工地和矿山等地，可以运输10 t的货物。

新车是采用了平头驾驶室，并且具有非常好的可操作性：它的最小转弯半径约为7.5 m，它的外部尺寸6 330×2 500×2 960 mm和高达10 t的有效载荷。

新车型配备了额定功率为335马力的柴油欧Ⅴ直列发动机和一个9速变速箱。驾驶室配有空气悬挂，可调方向盘，以及舒适的座椅。

纳威司达万国推出HX系列重卡

近日，纳威司达旗下的著名美国卡车品牌International万国推出了一个全新的重型卡车系列，名为HX。这款用于替代PayStar的重卡系列是万国卡车型谱中的最新成员，而HX系列卡车的问世距离万国上一次推出新车型过去了5年时间。

纳威司达CEO Troy Clarke在万国HX系列重卡发布会上表示：纳威司达公司推出HX系列产品是万国卡车夺回之前在市场领先地位的新机会，这款新车兑现了我们对创新的承诺，我们竭诚为客户保证对卡车出勤率以及我们在行业内的领导地位。

纳威司达总裁Bill Kozek则认为万国HX系列重卡的4大车型每一款均经过了精心设计，为最恶劣的环境提供无与伦比的性能，使运输更加高效。

HX系列的4款车型分别是HX515、HX520、HX615以及HX620。4款车型当中HX515与HX615采用纳威司达N13发动机，而HX520与HX620采用康明斯ISX15发动机。4款车型分别针对建筑渣土运输、搅拌车底盘、自卸车底盘、起重机底盘以及工程重载牵引车等细分领域。

万国HX内饰也经过了全新设计，一改以往美国卡车复杂的仪表盘与中控台设计，新车开始向欧洲卡车简洁的内饰风格靠拢。中控台各个按键井井有条，触手可及，非常容易上手的操作让驾驶员几乎不用分心就可以操作各项功能。

万国HX系列除HX520将在今年4月多伦多的Truck World上发布之外，其余三款车型均已在世界混凝土博览会上亮相。万国卡车官方表示，HX系列现已开始接受预定，今年春季将开始正式交付。

江淮汽车出口越南8 t工程自卸车首台样车下线

近日，江淮汽车国际公司海外汽研所专门为越南市场开发的8 t工程自卸车在江淮汽车专用汽车公司顺利下线。

越南合资公司是江淮汽车非常重要的海外合资公司，为进一步提升越南合资公司的产品实力，丰富合资公司的产品线，2016年1月份江淮汽车国际公司海外研究所联合越南合资公司、江淮专用汽车公司，共同开发了适应越南市场需求的8 t工程自卸车。该车型针对越南目前基础设施建设，对工程自卸车辆需求强劲的现状进行开发，匹配玉柴大马力发动机，国内主流6挡工程变速器，加强型车架，加强型工程货斗，整车性能达到该领域国际一流水平。

该车型的开发成功，将为越南合资公司进一步拓展越南工程车市场奠定了良好的产品基础，后续海外汽研所将根据合资公司的需求不断开发出新的工程车产品，以丰富合资公司的产品线，提升合资公司的产品实力。

中国重汽轻卡系列首个国Ⅴ压缩垃圾车上市

近日，中国重汽华威公司针对市场需求再次推出新产品——中国重汽轻卡压缩垃圾车，该车排放达到国Ⅴ标准，是中国重汽轻卡系列首个国Ⅴ压缩垃圾车。

该车由密封式垃圾厢、液压系统、操作系统组成。整车为全密封型，自行压缩、自行倾倒、压缩过程中的污水全部进入污水厢，较为彻底地解决了垃圾运输过程中的二次污染问题，避免了给人们出行带来的不便。该车选用国内知名厂家的液压缸及元器件，关键部件采用进口部件，车厢设计密封性强，大幅降低作业噪音，可选配后挂桶翻转机构或垃圾斗翻转机构。

该车拥有压缩比高、装载量大、作业自动化等三大特点：垃圾箱容积可达10 m3，最大破碎压力达12 t，装载量相当于同吨级非压缩垃圾车的2.5倍；采用德国先进电控液压系统，实现手控与电控智能化操作，全部填装排卸作业仅需司机一人操作。