道路桥梁施工软弱地基处理分析

杨明祥（中铁十一局集团城市轨道有限公司，湖北 武汉 430000）



道路桥梁施工软弱地基处理分析

杨明祥（中铁十一局集团城市轨道有限公司，湖北 武汉 430000）

随着我国地理环境因素不断变化，我国的软弱地基分布十分宽广，而道路桥梁工程建设是我国商品经济发展中有着重要的交通枢纽作用，重视对道路桥梁施工中软弱地基处理技术的探讨具有十分重要的现实意义。

道路桥梁；软弱地基；处理分析

1　前言

公路桥梁在施工处理过程中，不断会遇到软弱地基，特别是处于沿江、沿湖、沿海地区等湿地的地基，同时在沿江沿海地区因为对交通的需要随着经济的发展越来越紧迫，公路的建设中无法避免的会遇到桥梁的修建，软弱地基特别明显，给公路桥梁的修筑带来了不少的困难，所以我们有必要对软弱地基进行一定的处理。在软弱工程的建设中，对淤泥地质软弱地基一定要采用明显起作用的处理办法和技术，那么如何才能维护软弱地基铁一样的牢固性能，这是直接关系着整个工程的进程和质量。所以，在施工过程中对于软弱地基性能、作用以及施工技术就越来越吸引同行业的眼球。

2　简述软弱地基

软弱地基，很明显的知道，这是一个区域的土地，如果作为道路或者桥梁的地基来说，不能以起到应有的支撑作用，就不能够直接的使用这块地基，但是由于规划要求，又一定要将它成为被使用的一块地基。详细地来说，软弱地基一般包括了淤泥质土、河床泥沙土、质软的沙土、河流的冲填土等等，具体来说，泥土也是软性土的一种类别。在河床中得到的泥沙和淤泥其实是填充土，是经过不断组合混淆成泥浆，结果沉淀过后形成的土壤。软土和冲填土的特点是土质不稳定，极容易受到河流的冲刷的干扰，而且极不稳定。

3　如何在公路桥梁施工中处理软弱地基

3.1准备软弱地基处理的工作

在公路与桥梁的建设中，进行软弱地基的施工中必须要明确探讨原则和适用的一定范围，只有这样才能在充分掌握施工区域的基本情况的基础上进行合理、科学的安排，并提出合理的工作方案，然后再进行合理处理。所以在施工之前，我们要进行几点重要的资料收集和分析：①对于软弱地基地质进行调查和考察数据；②仔细准确的收集水文地质、工程地质、地基基础的相关资料；③我们在前面的两项的充分了解的基础上，才可以科学合理的选择因地制宜的施工方案；在这个过程中，我们需要对不同的施工方案进行比较、并且总结不同方案的优劣进行综合评价，这样就可以降低施工方案与施工环境相反机率；④在公路桥梁建设之前，一定要将施工方案进行实地测试，然后再测试中发现问题解决问题，进一步完善并保证建设工程的顺利进行。

3.2换填土处理

如果在道路桥梁建设中地基并不能满足稳定性和承载力要求时，可以使用换填土处理法。这个处理方法是：如果软弱地基土层比较薄时，可开始局部或全部开挖基坑，然后再用压力大的材料回填基坑，例如砂石、石子、粉煤灰、高温炉渣等等，使用基坑回填后再次用夯压机器进行强夯处理，以改变地基的密度和承载能力，降低地基的沉降速度和数量。为了让改善后的地基满足施工设计的要求，提升道路桥梁建设完善后的结构的稳定性和运行的安全性是必要的。原理就是根据地基土质层中的分布原则，降低软弱层所承受的压力，确保垫层接受比较大的上部结构压力。淤泥质土主要使用换填土法，杂填土和暗沟、暗塘等的浅表层处理也经常使用换填土法。

3.3排水固结的处理

由于我国江河湖泊等湿地众多，江河流域广阔，所以软弱地基分布也较广泛，排水挤密加固是目前处理这类地基的主要技术。该技术主要是通过特殊的方式排吸水来处理软弱地基中的积水。此种地基加固的措施施工便捷、简单并且造价低，处理的效果又比较显著，并且这门技术已经非常成熟，所以软弱地基的加固处理中无论是现在还是以后都是主要使用排水固结的处理措施将排水系统安放在地基底层之中，并且之后将土质层中有较高含水量的土层中的水流统一在排水系统中进行统一排水，可以充分的提高土层的稳定性，还可以避免降低土层高度。其中排水系统有两个两部分分别为加压装置与排水装置。并且根据排水的要求又分两类分别为塑料排水带排水和砂井排水。施工工期短、施工速度快、滤水性优良、排水效果好、排水通畅是塑料排水带排水主要的优势。同时，塑料排水带排水还因价钱低、质量较好的优势受到了各个工程的经常使用。但是在应用的同时，塑料带排水也存在一定劣势。

3.4钢筋混凝土栽管桩的方法

道路桥梁软弱地基处理的新方法就是利用钢筋混凝土，在新时代经常被运用。道路桥梁在软弱地基施工中，借用使用特种机械混凝土的浇注，让桩的内部结构和土体充分融合在一起，从而加强了它们之间的凝聚力，促使提高地基的承压能力和整体承载物品的强度。钢筋混凝土栽管桩的方法有适用性能强，运行周期比较短，栽桩的质量高，耐力强的优点，各种软弱地基的建设都可以使用。

3.5孔内深层强夯法

我国能人读里发明的方法是孔内深层强夯法，并且是在国际上获得的金奖项目唯一项目。孔内深层强夯法是现将地基内情况，先分层填充，再进行强夯地基。将强夯与材料加固相结合的方法，具有更高的质量，能够很明显的改变土质的质量即粘度和密度。这种方法不仅能够解决软弱土层，而且充分利用了建筑废料，将建筑废料再次循环的充分利用，甚至是我们日常所见的鹅卵石都可以作为建筑填料进行施工处理，节省了钢筋水泥等建筑消耗材料也是一方面的优点，非常满足我国当前的科学发展观的理念。这种方法实用性能高，并且节省施工成本，而且又环保卫生，我想将是今后应当大力实行的新方法。

3.6施工机械的检验

在施工前我们应该对各种施工机械进行全面系统的检验，为了保证该施工机械可以运行稳定。检查对施工使用关键的搅拌与运输设备、比如洒油车、摊铺机、矿料撒布车与压路机等设备的各方面功能，而且施工设备的配件齐全是关键，做好养护和调试工作是开工前的必要准备，在施工期间发生故障可以尽量避免，以防延误施工时间，导致施工效率降低。

3.7料源的购买

施工前应做好各项材料检查工作，主要针对沥青、石料、砂、石屑和矿粉等原料进行检查以防纰漏，控制质量好坏，除这个要求之外，还应从经济和质量上的选择更加优质原材料，大规模的、符合法律的的沥青厂家和采石场是一般我们选择。进入施工的原材料，我们的施工人员必须要检查和审核生产厂家所提供的每批货的质量报告、装载数量、装载日期、出货数量等，特别要考虑原材料的粗细和填料的质量，一定要防止不符要求的废弃材料进入施工场地，我们要根据相关的法律规定指标对每批材料进行检测评估的抽样调查，只有检测符合法律要求后才能允许被使用。

表1　土层性质指标分析表

4　软弱地基处理的必要性和目的

我国经济发展过程中离不开的重要载体是道路和桥梁。不管是从事生产活动还是为了适应人民进行的基本生活需求，都和道路桥梁分不开。而道路和桥梁的重要基础又是地基，地基的稳定与否直接影响着道路和桥梁稳定与否，并且又会间接关系到该区域内的文化交流和经济发展。由于各种其他方面的某种因素，在某些地区一定要对软弱地基上进行施工，因此必须对软弱地基进行改变和完善。改善的原则是，天然地基最大化的使用。特殊情况下例如是质土是淤泥，则应当充分利用它上层比较稳定的土质层作为地基的持力层顶住压力。但是如果上层稳定层较为薄弱的淤泥质土，在施工过程中更加应该充分注意，以免对淤泥质土造成破坏，但是要是其他的建筑垃圾或者是工业废料的话，如果它较为稳固，可以对它进行改善后作为新的地基使用。改善软弱地基的终极目标就是通过各种措施，改善地基软土的物理属性，提高其承压的能力。就是改善它的渗透性和沉降性。关键改善软基要达到的目标是降低膨胀土的胀缩性能，提高土质的抗震性，控制它的透水性，阻碍它变形性等劣性，整体提高土地的抗压强度和稳定。

5　结语

由于连接桥梁道路与地表的部分就是地基，它不仅承担着路途表面车辆与行人带来的压迫，而且保障着道路和桥梁的结构稳定。在我国大部分地区的土质并不优质，要是在这些软弱的土层上直接铺上地基，会影响对整个公路和桥梁的稳定性和行车的安全性。我国交通运输最重要的载体是道路桥梁，也是推动社会经济向前发展进步的重要动力，所以我们必须要重视道路桥梁地基的重要性，小心谨慎的处理软弱地基带来的麻烦，运用各种措施转变并改善软弱地基的软弱本性，使其真正成为成为整个国家经济发展的重要部分。

［1］吕仁成．道路桥梁施工中的软弱地基处理措施探讨［J］．工程科技，2016（2）：206.

［2］王汝刚.道路桥梁施工中对于软弱地基的处理措施探析［J］.交通工程，2015（2）：171.

［3］何侗.关于软弱地基中道路桥梁施工的探讨［J］.施工技术，2014（5）：287.

杨明祥（1979-），男，大专，主要从事高铁、高速公路、地铁施工工作。

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2095-2066（2016）09-0203-02

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