汽车变速箱故障诊断

张秀霞

摘 要：随着我国经历不断发展，科技不断进步，我国汽车产业也蓬勃发展。在我们日常生活中，汽车早已经成为人们日常使用的主要交通工具之一。随之而来的，就是汽修汽保行业的告诉发展，其中汽车变速箱维修在汽车维修行业占据了重要位置。笔者根据多年的工作经验，针对汽车维修中，汽车变速箱的故障诊断进行分析和讨论。

关键词：汽车维修；汽车变速箱；手动变速器；自动变速器

1 汽车变速箱的重要性

汽车变速箱是汽车的主要传动部件，担负着将动力从发动机传递到车轮的重要使命。变速箱以其传动比固定，传动力矩大，结构紧凑等优点，使之成为汽车的关键性传动部件之一，其操作性、传动性和安全性的好坏直接影响到汽车的整体性能。汽车变速器具有这样几个功用：（1）改变传动比。变速箱可以改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利（速度较高而油耗较低）的工况下工作；（2）在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；（3）利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。变速箱关乎到车主的安全，所以变速箱的维修检测也必须谨慎。

2 汽车变速箱的分类

变速箱是汽车传动系统的主要组成之一。汽车的实际使用情况非常复杂，如起步、怠速停车、低速或高速行驶、加速、减速、爬坡和倒车等，这就要求汽车的驱动力和车速能在相当大的范围内变化，而目前广泛采用的活塞式发动机的输出转矩和转速变化范围较小。为了适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下（功率较高、油耗较低）工作，在传动系统中设置了变速器。汽车变速箱主要分为以下两种：

2.1 手动变速箱

手动变速箱，也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。踩下离合时，才可拨动变速杆。如果驾驶者技术好，装手动变速器的汽车在加速、超车时比自动变速车快，也省油。

2.2 自动变速箱

自动变速箱，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。一般来讲，汽车上常用的自动变速器有以下几种类型：液力自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。其中，最常见的是液力自动变速器。液力自动变速器主要是由液压控制的齿轮变速系统构成，主要包含自动离合器和自动变速器两大部分。它能够根据油门的开度和车速的变化，自动地进行换挡。

2 汽车变速箱故障诊断

手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。自动变速器能够根据发动机负荷和车速等情况自动变换传动比，使汽车获得良好的动力性和燃料经济性，并减少发动机排放污染。

2.1 汽车变速器异响

2.1.1 故障现象：变速杆处于空档位置时，发出一种“哗哗”或“铛啷”的响声，踩下离合器踏板后响声消失；变速器仅在个别档位时发响；低速档有异响，高速档时响声减弱或消失；变速器在直接档时无异响，其它档时均发响；变速器在各个档位均有异响.需要说明的是变速箱这个系统同引擎、底盘等件配合在一起工作，很多声音混在一起，鉴定起来殊非易事。

2.1.2 故障诊断

首先，汽车发动机空转时，变速杆处于空档位置，检查接合和分离离合器过程中有无异响，如果发出“铛啷”的异响，当拉紧手制动器后响声增大。踩下离合器踏板后响声消失，一般是常啮齿轮啮合不良造成的；其次，如离档位，检查接合和分离离合器过程中有无异响，如离合器接合时发生异响，离合器分离时异响消失，说明合器接合时发生异响，离合器分离时异响消失，说明异响发生在变速器。也可进行实车行驶，检查变速器异响发生在变速器；另外，若低速档有异响，但在高速档时响声减弱或消失，应将后桥支起，让变速器在低速档或倒档运转，在变速器第二轴后轴承及倒档齿轮处诊听。另外在发动机不运转时，将变速杆置于空档，放松手制动，径向晃动第二轴突缘，如晃动量大，说明第二轴后轴承松旷或损坏；也可进行实车行驶，检查变速器处于各档位时有无异响，处于各档位时有无异响。

2.2 变速器跳档

在汽车行驶中，选换档操纵杆机构自动跳回空档的现象称为跳档，这种现象多发生在中、高速，负荷突然变化或汽车受剧烈振动时，且大多数是在高速档位跳档。在发现某档跳档时，仍将变速杆换人该档，然后拆下变速器盖看齿轮啮合情况，如啮合良好，应检查变速叉轴锁住机构；用手推动跳档的变速叉试验定位装置，如定位不良，需拆下变速叉轴检验定位球及弹簧，如弹簧过软或折断应更换。若变速叉轴凹槽磨损过甚应修理或更换；检查齿轮的啮合情况，如齿轮未完全啮合，用手推动跳档的齿轮或齿套能正确啮合，应检查变速叉是否弯曲或磨损过甚，以及变速叉固定螺钉是否松动，叉端与齿轮投槽间隙是否过大。若变速叉弯曲应校正；如因变速叉下端磨损与滑动齿轮槽过度松旷时应拆下修理。

2.3 变速器乱档

汽车变速器换档时，所挂档位与所需档位不符，或挂入所需档位，但不能退回空档，或一次挂上两个档位，统称为乱档。在离合器分离彻底的情况下，汽车在起步挂档或行驶中换档时，挂不上所需要档位；或挂档后不能退回空档；车辆静止时同时挂上两个档位。

排除方法：首先，若只有空档和直接档能工作，挂其它档位发动机熄火，表示一、二轴烧结而联成一体；若只有直接档能工作，挂其它档不工作（发动机不熄火），表明中间轴直接档常啮合齿轮的键被切断，动力不能传递，故汽车不能驱动。

2.4 变速器漏油

变速箱壳体或者油底壳处有油渗出，一个原因是由于密封件老化，密封不良引起；另一个原因是制造工艺不良造成壳体有沙眼。排除方法：（1）检查调整变速器油量。检查齿轮油质量，如质量不佳，应更换合适的齿轮油；（2）疏通堵塞的通气口，更换损坏的密封垫和油封；（3）更换损坏的变速器壳和延伸壳；（4）紧固松动的变速器盖、壳螺栓及放油螺塞；（5）拧紧车速表接头锁紧装置，如果锁紧装置破损，应予以更换。

结束语

在经济不断发展的今天，汽车出行已经成为人们主要的交通工具之一。汽车在行驶过程中，变速器各运动机件，常处于高速、大负荷工作条件下，尤其行驶在复杂道路时，档位变换频繁，换档过程中，由于变速器内部齿轮之间、齿轮与轴之间的相对运动发生较大冲击，使各部机件磨损。当驾驶员操作不当时，更会加速机件磨损，甚至损坏，及时判明故障并排除故障，对延长变速器使用寿命至关重要。

参考文献

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