刍议公路改扩建工程波形梁护栏接桩施工技术

欧湘华（四川路桥建设集团交通工程有限公司，四川　成都　610000）



刍议公路改扩建工程波形梁护栏接桩施工技术

欧湘华（四川路桥建设集团交通工程有限公司，四川成都610000）

公路改扩建工程施工过程中，因为路面、路基大修提升了路面标高，原有波形梁钢护栏和路面之间的相对高度在不断减小，直接造成了一些安全事故的发生，因此车辆通行安全得不到保证，也达不到波形梁钢护栏质量标准。按照以前的做法，通常需要将其拆除重新施工，然而这种施工方案存在可靠性差、造价高等一系列问题，为了解决这些问题，笔者通过研究论证，对波形梁护栏接桩施工技术在公路改扩建工程中的应用进行了分析。

公路改扩建工程；波形梁护栏接桩；施工技术

随着车辆通行数量越来越多，原来的路面已经不能很好的满足当前的车辆通行需求，因此有必要展开路面扩建工程。公路改扩建是一项非常复杂的系统工程，因为需要对路基路面进行大修，路面标高会进一步提升，这无疑为车辆通行带来了极大隐患，与此同时，在公路改扩建施工过程中，很多单位会忽视波形梁护栏的质量等相关问题，这也会对车辆的安全通行造成不利影响。这种情况下，往往需要拆除波形梁护栏，并利用焊接技术，才能完成接桩施工任务。下面我们就针对公路改扩建波形梁护栏接桩施工展开分析和研究。

1　工程概况

某公路的全长为168km，设计成标准四车道，随着两个地区经济发展与社会发展之间联系越来越紧密，该公路上的车辆数量越来越多，原来线路负荷能力越来越大，这种情况下已经很难满足当前车辆通信的实际需求。经过详细的方案论证及相关对比分析，最终决定针对该段共苦进行改扩建施工，在实际工作中积极总结了传统施工方案中存在的问题，并将波形梁护栏接桩施工技术应用于该段公路改扩建工程中。

2　波形梁护栏接桩施工技术

严格按照原来公路护栏立柱的具体尺寸，利用专用机械，对公路立柱强度钢管进行液压变形处理，以提升钢管的整体强度，形成变截面接桩构建，然后利用变截面钢管作为连接件，利用高强螺栓将原立柱螺栓和构件形成一个整体，满足设计受力强度要求，接桩完成以后利用液压打桩机，按照设计尺寸进行压力沉桩施工，沉桩过程中注意利用竖直度测试仪、水准仪将竖直度、高程控制好，一直到满足设计要求，并进行连接件的安装，利用高强度螺栓完成护栏板安装。

2.1施工工艺流程

按照路面情况将原护栏立柱直径、管壁壁厚提高，合理选择钢管材料，基于压力接桩构建绘制可行性加工图纸；按照初步图纸将接桩构建加工长度演算出来，利用力学试验来验证构件强度是否与要求相符合，然后选择合适的直径的钢管；标准尺寸确定以后，将其中钢管的长度截取出来，放置于液压器、胎膜间，对变截面进行冷加工操作，操作过程中注意加力要均匀，以避免造成塑性破坏；按照图纸设计位置，将冷加工变截面接桩构建冲压成孔，还要注意进行防腐处理，注意镀锌量应该在600g/m2以上，与国家交通安全设施防腐标准相符合；展开详细的数量统计，与勘查结果相结合，对车间加工生产进行统一安排，同时仔细检查外形尺寸及锌层厚度，保证各项指标合格以后才能出厂。

2.2安全布控

结合本改扩建工程的实际情况，为了杜绝施工过程中的安全隐患，应结合交通量情况及路面宽度等相关因素，严格按照作业规程展开施工，同时还要设置安全施工作业区，配备专门的安全员，将反光标志牌、黄闪灯及锥形标等安全设施布设好，此外，还要将交通管制措施做好，避免安全事故的发生。

2.3桩位放样

由于接桩施工需要在原来护栏立柱基础上进行，因为路基不均匀沉降、车辆撞击等因素的影响，原护栏存在着严重的桩位偏移、线性扭曲等相关问题，为了充分满足线性美观要求，与设计标准相符合，需要仔细将桩位偏移校准，并结合高程控制情况展开放样标定。

2.3.1修订桩位平面位置

严格按照规范标准，利用米尺、竖直度仪及经纬仪等对原有护栏立柱的桩位净距、垂直度等进行测量，在原装位基础上进行偏值标准，这样才能在沉桩过程中展开有效控制。

2.3.2桩立柱高程放样

利用水准仪测量原护栏桩立柱，然后严格按照测量结果计算出不同桩在沉降过程中的高度数据，并在此基础上在原桩上进行标定。

2.4沉桩施工

自行式液压装机运送到施工现场以后不能拖曳行走，应对其压力系统状况进行仔细检查，保证设备的良好工作性。严格按照孔位方向、原立柱相一致的原则制作接桩构建，注意小界面应下立在原立柱的同心位置上，桩机锤头小幅度的从大截面均匀的施力下压，这样接桩构建才能沿着原桩立柱内部逐渐下一，一直到界面变大利用摩擦力将其锁死，逐渐增大锤头的压力，操作人员应结合放样垂直度、平面位置，适当在桩下沉过程中展开合理调控，使竖直度、平面位置均可以满足要求，然后按照高程数据，在设计高程接近50mm的位置放缓行成，一直达到设计高程将压桩停止，提起锤头进行后续护栏立柱的沉桩。

在沉桩以后，严格按照设计图纸尺寸对桩位进行固定，原护栏桩立柱悬挂防阻块孔应该与接桩构件下缘孔重合，这时应选用标准为M16×170的高强螺栓进行固定连接，这样原桩立柱就可以与接桩部分形成整体。

2.5部件的翻新处理

防阻块、波形板等相关部件拆除以后需要返厂，修复好变形问题以后，还要进行除尘、酸洗及烘干等处理，最后利用纳米喷塑方式进行防腐处理，这样工艺的应用不仅可以保证各项安全指标可以得到满足，同时改修以后的波形梁钢护栏工程的美观性也可以得到保证，此外工程造价也得到了降低。

2.6施工质量控制措施

应用波形梁护栏接桩施工技术的过程中，为了保证公路工程的整体施工质量，出了需要采用以上施工措施以外，还要采取一些其他措施，例如，加强对波形梁护栏检测的品侧，增加其相关试验检测次数，以保证施工要求可以得到满足，同时保证螺栓安装的可靠性及牢固性。此外，还要定期组织施工人员参加培训，通过培训和教育来提升施工人员的整体素质，这样才能保证按照施工工艺流程，将每个环节的施工质量控制做好，为波形梁护栏接桩施工效果提供质量上的保证。

3　波形梁护栏接桩施工技术应用效果

从上文的分析中可以看出，将波形梁护栏接桩施工技术应用于该工程施工中，应严格按照施工步骤展开操作，并将各环节的施工质量控制做好，这样不仅可以顺利将施工任务完成，同时施工效果也可以得到保证。

3.1节约了施工成本

将波形梁护栏接桩施工技术应用于公路改扩建工程中，每根立柱的钢材重量都可以得到减轻，这项技术与将护栏拆除重新施工相比，如果路面抬高的高度为11cm，该技术消耗的钢材长度为45cm，则重新施工的桩长为2150cm。如果管径、壁厚均相同，那么每根桩可以节约钢材超过90%，并且该技术在应用过程中还具有操作容易、工序简单等特点，施工任务可以在短时间内完成。拆除护栏板以后可以留在现场附近，不需要进行远距离倒运或运输，人工及运输费用都可以节省下来。

3.2施工事故发生概率降低

在公路改扩建施工过程中应用波形梁护栏接桩施工技术，不仅可以节省大量施工时间，同时公路施工封闭的时间很短，施工发生的概率非常小，对于保证施工安全是非常有利的。此外，还可以避免由于施工事故造成的造价提升等情况，从一定程度上来说可以满足节约成本的要求。

3.3工程综合效益得到了提高

本工程中应用波形梁护栏接桩施工技术，施工周期与原计划相比得到了有效缩短，施工成本也节约了很多，事故发生率也大大降低，从总体上来看对于保证施工安全起到了非常有利的作用。与此同时，在公路改扩建工程中应用这项技术，道路通行能力及整体运输能力均可以得到增强，车辆运输时间也可以得到有效缩短。此外整个公路线路的美观性及安全性均可以得到保证，极大的促进了工程经济效益与社会效益的提升。

4　结语

总之，在公路改扩建工程中应用波形梁护栏接桩施工技术，不仅可以使施工需要得到满足，同时还能获得较高的经济效益和社会效益，近年来受到了人们的普遍重视。在未来的改扩建工程施工中，应该更加重视这项技术的应用，注意施工过程中应严格按照工艺流程，将每个环节的施工质量控制工作做好，同时，还要注意提升施工人员的整体素质，充分重视对施工经验的总结，从而促进该技术的有效应用。随着未来不同地区联系的不断加强，我国各城市交通通行量将会越来越大，公路改扩建工程也会越来越多，因此未来的工作中波形梁护栏接桩施工技术必然会得到更加广泛的应用，从而将其作用充分发挥出来。

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欧湘华（1975-），男，工程师，本科，主要从事公路道桥方面工作。

U418.8

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2095-2066（2016）14-0205-02

2016-5-1