地铁空间设计要点

潘乃珊 王 瑞

沈阳地铁集团有限公司运营分公司

地铁空间设计要点

潘乃珊 王 瑞

沈阳地铁集团有限公司运营分公司

地铁是城市交通运输的重要方式，能够有效缓解城市交通运力紧张问题。地铁由于在地下运行，对空间的设计要有别于其他地上建筑。本文将对地铁空间设计相关内容进行分析，希望能够对读者提供一些借鉴和参考。

地铁空间；设计要素；空间设计；建议

1.什么是视觉导向设计

首先，导向设计可以分为视觉导向、空间导向、声音导向等多个方面，其分别通过各自的特点来完成对空间及相关信息的说明，帮助人们了解所处的环境特征、进行方向定位、获取信息等内容。那么，所谓的视觉导向设计是把图形、文字、色彩、材料肌理等视觉元素作为信息传达的主要手段，通过对这些视觉元素进行艺术加工整合，达到说明性目的，以期与受众群体实现信息交流并进一步达到某种情感上的共鸣。

2.地铁视觉导向设计的基本构成要素

“导向设计系统关系到视觉传达和环境设计两个领域，一是指用来表明方向、区域的图形符号；二是指符号在环境空间中的表现方式。”

色彩，是最易感知的直观性语言，与图形和文字结合，多作为“交通信号灯”的功能被使用，帮助人们辨别信息。视觉导向中的色彩设置结合了人体对色彩的反应，如交通信号灯、黄色警示线等。文字易识别，能够准确无误地传达给人信息。不同的视觉环境中文字的效果不同，如果视距较远、背景杂乱，则不利于人接收文字内容。在地铁视觉导向设计中，文字必须保证规范性、易识别性。图形的形象生动，能够简洁、明了地指示方向，将可捕捉的感性形象与理性内涵相结合，通俗易懂。视觉导向设计中的公共标识，化解了人们语言、文化背景不同的障碍，并注重易读性，具有易区分、易制作的特点，能融于环境，美化视觉。材料，泛指导向信息传导的物质载体，如不锈钢牌、电子显示屏等。随着显示技术的不断发展，视觉导向的材料也随之更新。设计师应将新技术与材料应用于设计中，为人们生活提供便利。

3.地铁空间特性对公共艺术创作的影响及限制

地铁空间由于其特殊的功能属性，在公共艺术的设置上有着诸多独特的要求。可以说，地铁自身的空间特性是决定公共艺术设置与否、如何设置的首要因素。在地铁空间中，最根本属性当为其空间相对封闭，多为室内空间和地下空间，多采用灯光照明，温度、湿度等条件相对稳定，但空间容易产生压抑感。同时，由于地铁公共艺术的受众大多是在站立或行进中感受作品，因此其设置高度和位置也有一定局限。另外在功能性特征方面，地铁内部空间对通过性要求较高，人员停留时间短。地铁空间中通行的人流无法较大范围的自由移动，人员流线目的性、秩序性突出。这就决定了乘客在地铁空间中的视觉体验具有强烈的线性特征。

此外，常年相对较大的人流量，使其在满足日常运行前提下，对维护管理时间、空间造成了较大限制。再者，地铁空间公共艺术在设计时对空间、资金的利用是力求节约且高度合理化的：一方面，由于地铁空间的规划、设计、施工、管理经费均来自于制定好的政府财政预算，在设计和施工过程中成本调整的弹性极小，需严格控制；而另一方面，由于施工空间有限，作品的形态构成要绝对合理，并且其空间的特殊性对材料、照明、防火、供电等方面，都有强制性标准规范。所以，地铁公共艺术必须充分考虑上述地铁的空间特性，结合自身特有的受众面大、覆盖面广的优势因地制宜、恰如其分地将地铁公共艺术效用最大化，达到地铁公共艺术与地铁空间的完美融合。

4.加强地铁空间设计的措施

4.1加强对传统文化的传承

在我国地铁站中，亦该如此。中国文化中有许多可以作为艺术主题的文化元素，如龙形，华表等。在设计时，我们可以借鉴这些优美的传统元素符号，对其进行再途释。至于创新，我们可以用新型材料和技术表现历史传统风格，或对其进行改造，使人们既能领略到其中历史的韵味，又给人们带来耳目一新之感。如，我们可以在车站中柱子的柱身刻上浮雕，柱头从斗拱为原型进行变形装饰；车站中的形象墙具有我国传统元素的变形困案，并融入现代新元素，在形式方面进行创新变形；车站中的隔断则可借鉴我国传统园林＂隔而不绝＂的设计手法。这一系列的艺术设计定会引起行走于车站中人们对文化的共鸣。

4.2加强地铁设计中的人性化设计

地铁车站是一个综合空间，其功能非常复杂。人们对它的需求不仅是交通换乘，还包括了生理感受、精神方面的需求。这就需要设计者关注人的感受，设计时坚持以人为本的原则。此原则体现在以下几个方面：

4.2.1为人们提供舒适的周边环境。地铁站位于地下，与地面上的自然环境完全隔绝，因此地铁站中除了达到防水、漏水等基本要求外，还应考虑到乘客其他的生理感受。如为避免人们产生压抑感，可适当提高层高；模拟自然光创造光源W减轻人们的不适。

4.2.2关注人们的嗅觉和听觉之感。由于地铁站位于地下，容易潮湿发霉，因此空气的流通等也应多加注意。

4.2.3地铁站应针对不同人群的不同需要给予不同关怀。如北京地铁中，所有的站台和轨道之间除了黄色警示线，还有为盲人设计的盲道；又如伦敦地铁中大多数供人们休息的椅子不设靠背。其原因为设有靠背的椅子会让人觉得也安，可能会遗落随身物品。没有靠背的椅子则容易让人提高警惕，随时抓住随身物品。

4.3加强地铁的可持续性建设发展

一个城市不可能同时建设多条线路，但也不可能只有一条线路，线路之间的设计规划等都是相互联系的。在建设一条线路时，我们应该考虑到此线路与未来线路的关系。因此在设计时，我们就要考虑全面，不能等新线路建设完毕，才发现新线路与老线路之间产生了脱节。在地铁的室内设计方面，应增强其设计弹性，增强其开放性。地铁车站一旦建成，其特殊的属性和地理位置使其不像地面建筑那样容易改造或拆除，具有不可逆性。因此，开放性在地铁车站设计中就显得尤为重要。我们在对其室内环境进行艺术设计时，应具有长远的发展眼光，注意艺术设计和和其他功能设计的灵活性和可改变性，使车站具有耐用性巧长久的生命力。从另一个角度说，这样做也是变相节约了人力、物力和财为，从而实现绿色可持续发展。

5.结束语

综上所述，在进行地铁空间设计的过程中，要注重新老线路的衔接，关注地铁可持续发展建设。

[1]章明.巴黎地铁空间设计新理念[J].时代建筑，2015(04)：22

[2]张爱鹏.天津地铁空间公共艺术设计中的地域文化应用[J].包装工程，2013(10)：18