实现3倍扩张的高膨胀内高压成形技术



实现3倍扩张的高膨胀内高压成形技术

采用膨胀率作为衡量管材膨胀的指标。然而，传统液压成形技术的膨胀率限制在1.0～1.1，其应用也仅局限在底盘一些零部件和进排气部件上。因此，需要开发新的液压成形技术以实现更大的膨胀率。

液压成形技术结合温热液压成形同时缩小管材端部的直径可以获得大的膨胀率，但人们并不希望采用温热处理技术。为此，开发了一种不采用温热处理的内高压成形技术，使管材膨胀率达到3.0。

驱动桥壳是保证汽车安全性的关键部件，壳内装有齿轮、半轴以及润滑油。当前大部分使用的驱动桥壳均由若干部件焊接而成。减少焊接量可以改善桥壳的疲劳特性同时减轻桥壳的质量。驱动桥壳若采用内高压成形技术需要膨胀率约达到3.0。为此，需要改进管材液压成形技术，一方面将加工过程分为多个步骤进行，另一方面采用可移动组合模具技术。图1为驱动桥壳整体成形设计。通过以上方面改进，采用新的液压成形技术加工的驱动桥壳实现了3倍的扩张，改善了驱动桥壳的疲劳特性，并减轻了质量。

图1　采用整体成型设计的驱动桥壳

网址：http://www.sciencedirect. com/science/article/pii/ S1877705814015902

作者：Manabu Wada et al

编译：张冬冬