电动自行车“新国标”将于2015年内完成审查报批工作

文/本刊编辑部

2015年6月11日，2014-2015年度全国电动自行车分标委年会暨五项标准审定会在成都召开，会议传达了国务院《深化标准化工作改革方案》、中轻联《轻工业行业标准制修订工作细则》等重要文件精神，并审查了国标《电动自行车用锂离子电池词汇》、国标《电动自行车用锂离子蓄电池型号命名与标志要求》、国标《电动自行车用锂离子蓄电池》、行标《电动自行车用仪表》、国标《电动自行车用充电器技术要求》等五项标准。虽已出台众多标准，但市面上有关电动自行车的相关问题依旧无法杜绝，很多厂家表示最主要的原因是老旧标准不仅不能迎合市场需要，反而更严重的影响了电动自行车产业的升级与转型。

迫于市场需求电动自行车曾以其低廉、便捷、环保的功能优势，受到城市中低收入阶层青睐，由于需求旺盛，近年来中国电动自行车市场一直保持跨越式增长，数据显示，目前中国电动自行车保有量已突破2亿辆。然而，此时行驶安全问题也开始凸显，由于驾驶电动车的市民交通安全意识淡薄，不按规定行使或者电动车本身质量问题，从而引发安全交通事故频频发生。

据了解，早在1999年，国家质量技术监督局就发布了《电动自行车通用技术条件》国家标准，目前，依然沿用这套标准。1999年颁发的国家标准主要有这四项规定：1.必须有脚踏能实现人力骑行；2.最高设计车速不大于20km/h；3.整车质量不大于40kg；4.电动机输出功率不大于240w；尽管该标准对行业发展起过积极作用，但难以适应时代发展趋势，局限性越来越明显。比如，由于我国城市化进程不断加快，城市规划不断拓宽，市民的日常生活半径也在加大，车速不得大于20km/h的老标准已不能满足人们的日常出行需求。

业内人士表示，由于私自对电动自行车进行改装的现象比比皆是，随着我国国情与行业的发展，人们对电动自行车出行的要求越来越多，电动自行车的整车重量、最高车速等都远远超过原有标准要求，如果按照老标准执行，目前道路上行驶的电动自行车95%以上都属“超标”。同时，严重滞后的标准不利于电动自行车产业转型升级。近年来，关于重新修订电动自行车国标的呼声高涨。

2015年5月，工信部、公安部、国家工商总局、国家质检总局四部委明确《电动自行车通用技术条件》国家标准修订了几条意见：具有脚踏骑行功能、最高车速不大于25km/h、含电池整车质量不大于55kg、电动机输出功率不大于400w、电池电压不大于48V、可取消电助动要求（即纯电动），根据自行车标委会工作计划，2015年内将完成标准审查报批工作。此次，在成都召开的标准审定会，将有利于推动我国新的《电动自行车通用技术条件》出台。

与1999颁布的老国标相比，电动自行车新国标除了上述基本原则之外，标准中所有涉及安全指标的条款将全部设为否决项。也就是说，一辆电动自行车所有涉及安全指标的条款其中一项检测出不合格，那么整个电动自行车就被判为不合格产品。老国标所设有的留有余地的标准项也随着新国标的出台而终止。

据行业自行车标委会相关人士透露，新国标的修订工作已经得到国务院副总理层面的重视，并以批示相关部门重视，此项工作抓紧时间出台新国标。对此，业界人士纷纷推测，新国标有可能在近一、二年内颁布。