海上“野马”来啦

糊涂虫

【引言】

深蓝的海面上，井冈山级登陆舰缓缓前行，伴随着南海舰队司令的一声令下，井冈山舰坞舱尾门里突然冲出一个家伙。在它入海的瞬间，海面上腾起一股巨大的水雾，这个神秘的家伙随之开始乘风破浪，在浪尖上迅速前行。

它有个响当当的名号——“海上野马”，是我国最新研制的新型气垫船。这次是它首次亮相，快随我一起去瞧瞧这匹“野马”的真实模样吧！

“野马”的潜力

“海上野马”是一种采用气垫技术的登陆艇，它的最大载重量为50～60吨，可搭载2辆主战坦克或者80名陆战队员。别看装载量不小，可它想在海面上玩“飞车”也并非什么难事，它的最大速度可达80节，相当于每小时145千米左右。此外，作为海军的一份子，它还配备了2挺14.5毫米口径重机枪和2挺7.62毫米口径轻机枪，进行简单的近距离自我防御，火力足够了。

可别因为“海上野马”是气垫船就瞧不上它，虽然民用气垫船逐渐在减少，但在军事指挥官们的眼中，气垫登陆艇可是登陆作战的一大法宝。尤其是当传统的排水登陆艇因为诸多的限制因素，被迫退役后，气垫登陆艇凭借自身的优势，逐渐成为了现代两栖登陆作战中的“超级能手”。

【小资料】气垫船如何前进

气垫船前进的方式很特别，说它能玩“水上飞”一点也不夸张。它利用大功率鼓风机将气流压入船底的软性围裙，利用这种高压空气的办法在船底和水面（或地面）形成气垫，使船体离开水面（或地面）。再利用动力风扇负责推进和控制方向，这样，气垫船就能实现高速行驶了。

“海上野马”优点多

作为中型气垫登陆艇，“海上野马”在“气垫家族”里扮演着重要的角色。中型气垫登陆艇解决了小型气垫登陆艇吨位小、运载能力有限的问题，与大型气垫登陆艇比，它的优势也多着呢。

大型气垫登陆艇最大的特点之一就是个头大，以目前世界上最大的“欧洲野牛”级大型气垫登陆艇为例，它的体积大到根本装不进两栖登陆舰内，只能靠自己的那点燃油储备航行，这就限制了它的活动范围，不可能跑太远。而“海上野马”就不一样了，凭借矮小的个头，井冈山级登陆舰内就能容纳4艘，可以将它带到更远的海域进行抢滩登陆，适合远洋登陆战。从速度和灵活性方面来看，“欧洲野牛”的最大时速为115千米左右，比“海上野马”慢一截，这不仅会影响到对作战时机的把握，在相同的时间内，“野马”还能多跑几趟，向滩头输送更多的重型武器装备和作战人员。

从载重量来看，“欧洲野牛”可搭载3辆主战坦克或10辆装甲车，如果仅运送士兵，可载360名全副武装的登陆队员，大大超过了“野马”。可体型越大越容易成为活靶子，俗话说的好，“不能把鸡蛋放在一个篮子里”，这么多重型装备都集中装在“欧洲野牛”上，一旦它遭到毁灭性的袭击，损失可就大了。论火力，如果让“海上野马”与“欧洲野牛”单挑，载重量大的“野牛”自然有更多的火力，胜算也大些。但在真正的登陆战中，单打独斗的机会少之又少，如果仅凭一己之力冒着敌人的炮火把部队送上滩头，的确是险中求胜的做法。而“海上野马”虽说武器装备少点，但物美价廉，可以多准备几艘，集群作战，更胜一筹。

登陆能手大揭秘

传统的排水登陆艇为了方便抢滩登陆，大多数采用平底设计。这种设计在遇到一些复杂的滩头容易造成搁浅等问题，因此对地形有很高要求，全世界大约只有15%的海岸线可以供其登陆。而气垫登陆艇就不一样了，它可以利用自身特有的“气垫”在水面和较为平坦的陆地上高速行驶。沙滩、沼泽、河岸、软沙和雪地都挡不住气垫登陆艇的“脚步”，全世界70%到80%的海岸线都能任凭它自由登陆。

“野马”的未来

当然，“海上野马”也有缺点，耗油大、噪声大、容易被发现……都是气垫船普遍存在的问题。但是，作为一种高速运载工具，潮汐、水深、锚雷和近岸海底坡度都难以阻止前进的脚步。独特的两栖登陆能力，再加上它的机动性和灵活性，使得“野马”能从传统登陆艇不易登陆的地带实施突袭，准备岸防的敌人也不能再守着那几个人人都能猜到的登陆点，必须加派人手，在更长的海岸线上布下警戒线，这就有效地分散了敌人的兵力。

更重要的是，“海上野马”能够和其他登陆艇协同作战，武器装备搭配上战术布局，强大的作战效能更适合未来多军种的联合作战模式。当然，它最擅长的还有登岛作战，这一点，必将让它在未来作战中大放光彩。endprint