浅谈路基路面试验检测技术

王 伟

(贵州省质安交通工程监控检测中心有限责任公司)

1 路基和路面的相关检测技术

1.1 对路面和路基的铺砂式检测法

根据道路的路面以及路基的面层中所包括的离析区域以及非离析的区域，在道路的表面的纹理上会有非常明显的显著变化。这种铺沙式的方法主要是来通过离析处平均来进行作为对路面的具体离析现象的具体的实际来记性评定的有效指标，对于所指的TD 平均就是所指的被检测的路基路面的路段的具体构造深度的实际平均值。

1.2 对路面和路基的红外摄像仪检测法

在对路基以及路面中国的混凝土的实际运输以及摊铺的整个的具体过程中，由于自身所处的位置不同，混凝土自身的温度以及所下降的具体由于混凝土的自身的程度就会存在很大程度上的不同。温度离析的现象和压实度自身不能进行离析的现象两者在实际的根本原理上几乎是相同的，如果要想进行客观和迅速以及准确和定量地系统科学的来进行评定发生的沥青的路面产生的温度离析的现象是非常困难的。

1.3 对路面和路基的视觉观察检测法

对于路面路基的视觉的检测办法是带有检测者主观的性质进行道路路面以及路基的具体判别的办法，可以说存在一定的自身局限性，并且这种视觉检测法也仅仅的只是适用于比较粗极配的道路的路基使用砾石进行填筑的，但是对于另一种采用细级配进行铺设的道路的路基砾石就不那么的适合了。利用视觉进行观察检测道路的路基以及路面的方法并没有恰当准确的离析程度进行定量的科学评定的具体标准，所以不可避免的造成不同的路基路面检测者间发生检测评价上的分歧。

1.4 对路面和路基的核子密度仪检测法

利用核子密度仪可以检测整个路面所有混凝土的自身密度，同时还要根据所检测的路段的自身密度的变化整个范围，来进行确定整个路段所发生的离析现象的具体发生程度。并且因为利用核子密度仪来进行检测具有在进行检测的时候比较简便和快速并且不损坏整个路面等许多的优点，所以采用使用核子密度仪来进行检测的办法已经成为对整个交通的工程路基的路面来进行无破损的检测中非常实用和重要的途径。但是这样因为沥青的路面发生离析的部位一般情况下是对粗集料记性集中的部分区域，所以从而沥青的用量比较偏少以及级配也是比较的偏粗，这样就会导致路面的该处的所测得具体的密度值比一定就会偏小，所以利用核子密度仪来进行检测就很有可能没有办法检测出路基路面发生的这一类型的路面的离析现象。

2 路基，路面进行科学性检测技术分析

2.1 对道路的弯沉量进行检测

在对路面以及路基的质量进行检测的时侯，对弯沉量的检测是一个不可或缺的评价指标，所以现如今对弯沉量的检测技术所具备的合理性以及科学性的水平都已经得到了非常大的提高。弯沉检测主要是对沥青路面的弯沉值进行试验检测，以确保弯沉值满足试验要求，弯沉值的试验检测方法主要有贝克曼梁法以及落垂式弯沉仪法等试验方法，贝克曼梁法属于弯沉检测的标准方法，但是试验检测速度慢，而且检测指标属于静态检弯沉值。通过计算出的路面模量，对路面、路基结构应力进行分析，从而有效评价路面、路基所具有的承载力，便于有针对性的施工与维护。

2.2 对路基路面的破损度检测

这种对路基路面的破损度检测主要是对常常出现在路表的破损状况进行的检测，当道路中出现有破损的情况时侯，这种破损不单单的会影响到整个道路的自身整体的感官质量，同时还非常容易发生由于道路破损引发的安全性事故。所以要将对道路的破损度检测作为对整个路面以及路基进行施工的重中之重，保证做到对路况进行科学认真的检测，最终为道路的路基路面进行科学的检测破损的情况来提供依据。

2.3 对路基路面平整度检测

对路面的平整度进行评价是对整个路面的建造质量进行评价所参考的非常重要的基本指标。对于道路的自身平整度进行检测，评价的标准主要是参照道路的纵断面整体的切面的平面曲线所显示的是否平整。道路的平整度如果显示的比较好，道路的纵断的曲线所展现出来的就相对的比较平滑，如果道路的平整度比较的差，这样道路纵断的曲线现实的平滑度就会相对的比较差。对于道路的平整度进行试验和检测自身主要包含3 m 的直尺法以及连续式的道路平整度仪方法和颠簸式累计仪等许多种的试验和检测的道路分析方法。但是这种检测办法是间断性的测试办法，所以所测得的试验数据的效率就比较低。这种采用累积颠簸的道路试验检测的技术方法，具体实施是采用在以一定的速度在行驶过程中的测试车，这种测试车在行驶的过程中会在道路的路面存在不平整发生的区域产生激烈的振动，这样通过测试车的传感器来对对这种激振来进行逐步的累积，最终再针对这种累积之后的的总激振值来进行一系列的换算，最终就会得到平整度的具体检测的实际情况。对道路的平整度检测的另一种方法是来机械化的平整度仪，利用仪器置前后轮之间的间距设定在3 左右的定值不变，再整个平衡梁来进行架设在仪器的前轮和后轮之间，在对道路平整度的检测时侯，这种道路的传感器就会将路面到整个平衡梁中间所处的位置距离科学准确的测定出来，最后再参考测定的距离中间的变化量来进一步的计算出道路路面的平整度。

3 结 语

总体来说应该适当的来根据具体的情况，进而再对路基的检测进行选择比较合理的方法，在对路基进行检测的整个检测的过程中应当时时刻刻的来进行总结经验，在对路基的整个检测的具体过程中一定不能只是使用一套方案。在对路基以及路面进行检测以及对质量进行控制的具体环节都要严格操作，作为路基检测管理的人员，需要将具体的理论知识和路基检测项目进行科学的结合，不断地促进交通工程的路基以及路面的整体施工的水平的进步。

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［2］王兵，高翌春，印朝辉.落锤式弯沉仪与贝克曼梁在路基路面弯沉检测中的相关性分析［J］.宇航计测技术，2010，(16):734－735.