论北京市农产品物流的发展现状及对策研究

文/王青燕

论北京市农产品物流的发展现状及对策研究

文/王青燕

本文着眼于首都北京的农产品物流。首先阐述了农产品物流的内涵，分析了农产品的特点，在此基础上论述了北京市区域特征、总体发展状况，最后提出了发展农产品物流的针对性建议。

北京市；农产品；农产品物流；现状；对策

一、引言

农产品流通在农业经济发展中具有举足轻重的作用。农产品的有效流通涉及整个国民经济运行效率及质量，涉及生产者和消费者的根本利益，关系到农业产业化发展、农民增收以及农产品国际竞争力水平的提升。

农产品是有生命的植物性或动物性产品，种类繁多，与工业产品有着很大不同。一方面，由于大量鲜活产品的含水量大，保鲜期短，极易腐烂变质，大大限制了运输半径和交易与货架时间。它对运输效率和流通保鲜、加工、装卸等条件提出了较高要求。而且由于冷链保鲜技术是目前影响农产品物流的突出问题之一，“新鲜”是农产品的生命和价值所在，因此对运输效率和流通保鲜条件提出了很高要求。

有数据统计，北京市水果蔬菜等农副产品在采摘、运输、贮存等物流环节上的损失率在25%～30%左右，而发达国家的果蔬损失率则控制在5%以下，美国仅为1%～2%，差距较大。从某种意义上讲，当前影响北京市农业发展的瓶颈就是涉及诸多环节的农产品物流问题。

如何在全球经济一体化形势下提升农产品物流水平，破除制约农产品发展的瓶颈，农产品物流就成为北京市农业经济发展的重要课题。

二、农产品物流概述

（一）什么是农产品

农产品是指种植业、养殖业、林业、牧业、水产业生产的各种植物、动物的初级产品。这里涉及的农产品限制在可食用农产品的范畴，也可以说是食品的原料，或可直接食用的农产品。

（二）农产品物流的涵义

农产品物流是为了满足消费者需求而进行的农产品物质实体及相关信息，从生产者到消费者之间的物理性流动。就是以农业产出物为对象，通过农产品产后加工、包装、储存、运输和配送等物流环节，做到农产品保值增值，最终送到消费者手中。

农产品物流的方向主要是从农村到城市，原因是商品化农产品的主要消费群体是在城市。

（三）农产品物流的特征

第一，农产品物流涉及面广量大

鲜货鲜销是我国生活消费农产品的主要形式，由于要保证在分散的产销之间满足消费者在不同时空上的要求，我国的农产品物流一直都面临着时间、空间、数量以及质量的巨大挑战。再者，许多轻工、纺织与化工都采用农产品作为原料，导致我国的农产品物流流量非常之大，而其流向之广也早已名列世界各国的前茅。

第二，农产品物流具有专业性

由于农产品本身具有生化品质的特性，因此其专业性相对也比较强。这就要求农产品在生产、流通加工、包装方式以及储运条件等方面都有非常强的专业性。与此同时，农产品物流的相关设施设备与运输工具也要具备一定的专业性。

第三，农产品物流具有季节性与周期性

与其他产品的物流相比，农产品物流的季节性与周期性特点十分显著。主要表现在农产品成熟时，物流任务繁重，而一旦季节过后，物流量就会急剧下降，整体波动比较大。

第四，农产品物流具有易损性

农产品的价值就是其“鲜活”性，然而由于鲜活的农产品含水量高，保鲜期相对较短，腐烂变质的概率高，所以绿色物流成为农产品物流的一大发展趋势。

第五，农产品物流具有一定的预期性。

农产品具有一定的预期性是指生产者可根据农产品当前的价格，以及销售情况预测来年产品的种植数量。

三、北京市农产品物流发展现状

北京作为首都这一全国政治、经济、交通和文化中心，拥有密集的农产品消费群体。其东南部为平原，属于华北平原的西北边缘区，她的西部、北部、东北部有大片山地占据，总体来讲水资源、土地资源比较匮乏。北京的市内交通线路发达，城区路网结构以矩形形状为主，道路多依托于经纬线平行网状分布。依托城市扩展，先后建设的二、三、四、五和六环路以及机场路，成为城市交通枢纽的主干，从而也使北京成为全国的公路、铁路和航空枢纽。

北京由于特殊的地理位置和资源环境，不适宜进行大规模农业增产投入。因而应在构建与国际化大都市发展相适应的农产品流通体系，需在提高农业经济增长上下功夫。目前北京市呈现以下发展概况：

（1）在物流渠道上，目前北京农产品流通主要经过农户——中间代理——产地批发商——销地批发商——零售商——消费者这一供应链进行实体流动。

（2）在物流主体上，各个供应链环节都有各自不同的主体。在北京，农户主体主要是以分散经营的小农户为主，但一些经济发达地区也有一些规模经营的农户联合体。中间代理环节的主体比较多样化，既有各种类型的合作组织（包括政府主导和自发组织的各种专业协会），也有各种不同规模的私营收购代理公司。产地批发商和销地批发商的主体，主要是以各种农产品批发市场为核心的购销商群体。目前农产品零售商的情况复杂，包括各种农贸市场、规模大小的超市及综合性的零售店和地摊销售等。

（3）基础设施方面，北京市以“有序高效、安全卫生、通畅便捷”为指导思想，通过发展中介组织，加强市场管理等措施构建现代化农产品流通体系。计划在市区形成9个左右大型农产品批发市场，20个左右农产品物流配送中心。在加强现有社区菜市场规范化管理的同时，重点发展一批连锁经营的社区生鲜超市。

（4）信息化建设方面，北京市农业管理部门与高科技企业合作，共同打造农村流通信息平台，提高农产品流通的信息化程度，构建以综合信息服务、支付服务、物流服务为主体的服务网络。以怀柔区为例，在整合全区信息化资源的基础上，设立了北京市首家农村物流信息服务中心后，怀柔区计划以一、二家重点商业企业为中心，在全区每个村建立连锁超市，搭建产品信息平台，采用现代化企业信息管理模式优化农产品供应链，提高农民收入。

（5）流通组织建设方面，北京市在大兴区建立了第一家由政府牵头、企业运作的农产品流通协会，对当地农产品实现产业化、标准化起到重要作用。该协会把分散的专业合作组织、加工企业吸收为会员进行资源整合，为会员提供农产品生产、储备、加工、营销、培训等服务，逐步实现全区各类农产品流通组织的规范化和网络化。协会还在11个镇建立电子商务网站以及经纪人信息员，负责收集生产、销售信息，并与区农委网站连接以便于及时发布。

四、北京市农产品物流发展对策

针对北京市农产品发展概况，提出以下对策：

（一）加快基础设施建设

北京市应加快大中型物流中心建设，完善物流基础设施，配合区域农业产业化的发展。首先应加大运输基础设施的投资，引入全球卫星定位系统（GPS）等现代化通讯工具，形成快速畅通的交通网络。其次，积极推进储运技术等先进农产品物流技术应用，逐步提高农产品物流作业的自动化水平。此外，对于不同类别的农产品市场，其基础设施建设应有重点、分阶段推进。零售市场应加强水电系统、道路、场地设施等基础硬件的改造建设；批发市场应着重于农产品检验检测体系、农产品加工储藏与分类包装体系的建设。而对期货市场、拍卖市场，则应加快市场的信息化进程、积极探索并实施先进高效的期货交易及拍卖体制，完善期货交易及拍卖制度。

（二）辅助农业龙头企业构建各种形式物流组织实体

物流企业和组织是发展农产品物流业的关键环节。北京市应采取多渠道、多形式、多元化的办法，打破所有制、地域、行业界限，尽快培育一批农产品物流组织。发挥龙头企业的作用，鼓励龙头企业进行内部各环节的整合优化，积极引进和借鉴发达地区和国外物流企业的管理、技术和经验，充分利用运输、商业企业在市场信息、销售网络和运销经营等方面的特长和优势，组建自营物流企业。这也能充分实现农业产业化一体化的经营战略，使各产业链结合得更加紧密。同时，要扶持农村营销大户、农村合作经济组织和农民经纪人。支持、鼓励农民开展农产品加工、销售服务和自办购销组织，推进供销社改革，发挥其在农产品流通中的作用。鼓励各组织之间的联合，运用管理和信息技术将它们连接在一起。兴办第三方物流，使其更加有效地服务于农业的生产。

（三）积极开展第三方农产品物流业

应鼓励农业加工企业、仓储业和运输公司等不同的独立组织进行联合，发展第三方物流，使得在农产品仓储业、加工业、运输公司、配送中心以及零售商等各部门之间，形成表面上是各个独立的组织实体，而实际上却是由他们联合而成的，一个以信息技术作为他们的桥梁和纽带的虚拟大组织。在这个大组织中，各成员都能够得到管理和信息的共享。由于不同合作伙伴的合作目标是降低与物流有关的成本，并提高整个运营系统的效率，各成员之间可以集中精力开发其专门领域的潜力，从而取得竞争优势，又通过合作来降低整体的成本。

发展农产品第三方物流，不仅可以减少固定资产投资以及实现信息资源共享，而且可以达到各相关部门资源的有效配置，提高资金的周转速度，从而可以解决一直困扰着农业发展的农业资金长期短缺问题。

（四）打造现代农产品SCM模式

农产品供应链包括从育苗到大田管理、农畜产品加工、保鲜直至流通、市场销售、废弃物回收等所有流程。农业科技、农业信息和标准化等因素影响着农产品供应链的始终。

“市场信息指导+种业公司+农业科技推广+农资连锁经营+整合型生产物流机制+食品安全认证与标准化”模式是一个较好的选择。该环节一般可分为产前物流、产中物流和产后收获物流三个阶段。信息指导+种业公司+农业科技推广+农资连锁经营”是打造农产品供应链的前提。应鼓励农民成立生产协作小组，尝试实施整合型生产物流机制，将区域内的农作物耕作、田间管理及农产品的收获、加工、存储等作业形成的物流统筹由共同机制运作。引入HACCP和ISO14000系列标准等认证，确保食品安全，着力打造绿色农产品生产链。

（五）制定农产品物流行业标准

近期，北京市食品监控系统的实施间接给农产品物流行业提出了新的要求。因此必须加快农业物流标准的制定，建立健全政府对物流标准化的组织协调机制，鼓励农业物流企业积极参与国家、行业标准的研究和制定。

一方面加强硬件标准。如物流过程中的相关工具的使用标准及配套标准、作业程序转换的衔接标准等。

另一方面明确物流软件标准。如物流信息系统的文件格式、接口标准、物流操作程序与规范等。在物流服务标准化方面，建立物流企业对客户的反应速度、配送速度以及服务质量标准。在农产品质量安全方面，实行农产品流通环节的标准化。从农产品市场进入、交易、退出三个环节入手，建立农产品流通过程中的质量安全检测监督体系，严把市场准入关，保证销售的农产品质量符合标准。

（六）不断提高农产品物流技术

在整个物流链条上，技术的创新是物流业发展的重要支撑和动力。因此，要始终把技术创新放在突出位置。

一是在生产上要大力推进农业的标准化生产。把标准化贯穿于产前的种子、种苗、化肥、农药、饲料等生产资料的选用，产中的栽培、饲养等技术规程，到产后的加工、包装和产品质量的检验，使农业生产的全过程纳入规范化、标准化的轨道，实现农产品的优质化，为农业产出、产后各个环节的进行做好准备。还可实施“名牌战略”，大力发展名、特、优、新、稀产品，加强品牌推广和扩展，树立品牌形象，提高品牌知名度和品牌认知度，形成一批农产品的强势品牌，扩大产品的市场占有率，实现农产品物流的畅通。

二是要提高加工、包装技术。包装除具有保护功能和促销功能外，还是连接农产品市场利润和物流成本的结合点。因此，要在农产品的精加工和包装上狠下功夫，积极采用新型的保鲜技术，延长农产品的储藏时间，扩大农产品销售半径。

三是要积极运用现代营销手段。要在抓好传统销售方式革新的基础上，大胆探索和应用现代销售手段。鼓励龙头企业或销售公司在大中城市，特别是在沿海沿边口岸设立流通加工和销售网点、对外窗口，发展代理商，建立直销市场。大力发展农产品连锁经营、配送等形式。积极运用拍卖、代理等现代交易方式。随着农产品贸易的国际化发展以及人们消费水平的提高，消费者对食品的购买、消费方式也会发生巨大变化，网上购买的比例会逐步增加。要适应信息化、网络化趋势，加快发展电子商务，推进网上交易。

（作者单位：北京信息职业技术学院）

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