ARAC-13橡胶沥青混合料在城市道路翻修中的应用

谢孔云

（温州市市政工程建设开发公司，浙江温州 325027）

0 前言

橡胶沥青是一种优良的路面工程材料，是把废旧汽车轮胎磨成粉加入高温基质沥青进行搅拌、融胀而成。在美国、南非等地得到了大量使用，在环保和资源节约及再生经济方面取得了显著效果，主要表现在抗反射裂缝性能大幅提高，此外还可以降低噪音，延长使用寿命。对温州地区而言，使用橡胶沥青在解决了汽车废旧轮胎垃圾污染问题的同时，还拥有超强的粘性，大大改善了温州地区弱酸性凝灰岩的粘附性，进而提高了沥青混合料的相关技术指标。虽然橡胶沥青有许多优点，但国内还没有相应的施工技术规范，造成橡胶沥青施工难度大，控制不当都对工程质量产生重要影响。为此，笔者在市府路成功应用的基础上，探讨橡胶沥青ARAC-13混合料在城市道路路面翻修养护方面的技术。

1 湿法橡胶沥青混合料路面施工工艺流程

湿法橡胶沥青混合料路面施工的完整工艺流程见图1。

图1 湿法橡胶沥青混合料施工工艺流程

2 ARAC-13混合料配合比设计

2.1 原材料选择

温州地区的集料为凝灰岩，同时添加2%的石灰石矿粉（产于浙江金华兰溪）。

橡胶沥青采用中国石油化工股份有限公司镇海炼化分公司的“东海牌”AH-70重交通道路石油沥青和40目大车轮胎胶粉，胶粉掺量20%。橡胶沥青试验结果见表1。

表1 橡胶沥青试验结果

2.2 混合料级配调试

2010年，温州划龙桥路和矮凳桥路翻修工程首次采用橡胶沥青ARAC-13，在成功使用两年后，相继在市府路、温瑞大道、学院路、西山路、会展路、七都大桥接线、鹿城路、勤奋路、翠微大道、西进城口、南进城口、过境路等工程中采用ARAC-13罩面。上述工程中采用了如表2所示的级配在实验室进行拌制。

表2 矿料级配

2.3 混合料试验

在原材料选择和混合料级配调试工作的基础上，在试验室对拌制的ARAC-13混合料进行各项性能分析。采用沥青用量7.12%作为最佳油石比进行制件，测出其密度为2.247 g/cm3，稳定度为6.29 kN，流值为 35.8（1/10 mm），空隙率为 4.68%，饱和度为77.0%，矿料间隙率20.32%。

3 橡胶沥青混合料的拌合

橡胶沥青混合料宜采用间歇式拌和机拌和，总的拌合能力应满足施工进度要求。橡胶沥青拌和温度要求较高，具体要求见表3。

表3 橡胶沥青混合料的拌合温度（单位：℃）

4 橡胶沥青混合料的摊铺

橡胶沥青混凝土碾压温度的高低与橡胶沥青的黏度有关，黏度越大，碾压温度越高。橡胶沥青混凝土的初压、复压、终压的温度不低于表4的要求，碾压速度见表5。

表4 橡胶沥青路面施工温度（单位：℃）

表5 压路机碾压速度(单位：km/h)

5 工程案例

温州市市府路由于使用时间长久，出现了裂缝、麻面、松散、坑槽、沉陷、车辙等多种破损。

根据温州的实际情况，结合天气，各种原材料的性能，特采用了ARAC-13橡胶沥青混合料用于温州市市府路路面罩面，总面积约为62 744m2。本次道路维修中对中度裂缝地段铣刨3cm后摊铺4 cm ARAC-13橡胶沥青，对重度裂缝地段铣刨4 cm后摊铺5 cm ARAC-13橡胶沥青。本工程于2012年8月18日进场，2012年9月20日完工。目前该道路使用情况良好，，使用1 a后的路面状况见图2。

图2 市府路应用ARAC-13后实图

6 结论

（1）使用橡胶沥青混合料，减少温州等城市废旧轮胎黑色垃圾量，有利于环境保护。

（2）通过采用断级配，提高了混合料的骨架嵌挤性，也增强了路面的高温稳定性。同时，加大了路面的表面构造深度，提高了抗滑性和降低了路面的噪音。

（3）在混合料中加入石灰岩矿粉，增强了混合料的稳定性，也使混合料更密实，有较强的抗水破坏能力，正好解决温州地区多雨水带来的问题。