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黄永和：汽车后市场是“黄金市场”

中国汽车技术研究中心资深首席专家黄永和表示，“汽车后市场利润最高，是‘黄金市场’。进入21世纪以来，国内汽车消费市场持续升温，汽车销售量年均增幅超过20%，直接拉动汽车后市场的快速发展。”据他介绍，截至2013年11月，我国在建的汽车产业园有40个左右，涉及汽车后市场的就占到约46%。

邱建国：法规不够严厉致汽车售后纠纷频发

中国消费者协会投诉部主任邱建国在访谈时认为，与一些发达国家的相关法律比，中国保护消费者权益的法律还有不小的差距，尤其是在一些细则方面规定得不够详细，而且相关处罚力度还不足以让一些经营者守法。例如美国如果车辆出现问题，不给消费者解决，对厂商处罚力度非常高，而中国处罚最高额度只有三万元。

邱建国同时认为，中国汽车厂商所提供的售后服务与国外相比有较大差异。因法律严厉程度不够，才让这些厂商故意而为。例如本来是车辆质量问题无疑，但厂商就是不愿承担责任，利用自己的优势推诿、扯皮、拖延，让消费者必须拿出鉴定报告才承认有质量问题。但目前很少有机构能接受消费者个人提出检测鉴定的申请，所以这也是制约消费者维权的一个重要因素。

苏晖：2014年的汽车市场增速能超过12%

对于2014年车市，乘联会预计将会呈现波低谷前的高潮，最终达到2400万辆。乘联会苏晖分析认为，如果只根据国民经济运行趋势、汽车供应能力和用户购买意愿，2014年的汽车市场增速仍能超过12%。但是北京、上海、广州等特大城市要严格限制机动车保有量。这使京津冀、长三角、珠三角的城市群和特大城市的地方政府对限购热情大增，传出众多地方政府要汽车限购的信息，造成的恐慌性购买将成为今年市场最大动力。

苏晖认为，燃油税不会在2014年就开始实施，他指出，假如2014年年初就增大燃油税，今年我国堵车情况不会加重，但也不会缓解，汽车排污量会略降低，因此增大燃油税需要多年连续运作。同时，燃油税的实施还将要求公共交通运能每年增大1.5%，这需要一个过程。

赵新智：2014年消费者购车意向稳健向好

2013年我国汽车产销同比保持两位数增长，打破去年年初众多预测下的个位数“微增长”论调。而据尼尔森报告显示，在过去一年中，消费者的购车意向基本保持在12%～13%左右，总体趋于稳定。“2013年全年，整体消费者信心指数呈现稳步上升的趋势，而消费者在未来12个月里的购车意愿也随着对其收入的乐观预期而逐步攀升。”尼尔森中国区汽车领域总监赵新智在接受盖世汽车网专访时表示。

张君毅：线上营销正在逐渐趋于成熟

“线上营销早十年前就有了，但是当时很不成熟，如今我们看到天猫、京东的网上卖车，实际上是线上销售迎来的第二波发展，而如今这种业务模式正在逐渐趋于成熟。”罗兰贝格管理咨询(上海)有限公司汽车行业合伙人张君毅在接受采访时表示，“在中国一直以来都是以4S店作为主流的销售渠道，但是这种单一的营销模式是不具有可持续性的，更多销售模式的涌现，并逐渐挑战4S店的传统的地位将成为必然。”

根据AutoTrader Group的一项市场调研，如今消费者花11小时或更多的时间在网上做研究，花3.5小时网下购买汽车，这包括了到经销商的路上时间。