公路桥梁施工阶段工程监理工作分析

马达刚

(黔西南科兴公路工程咨询监理有限责任公司)

1 研究背景

贵州省兴义市地处贵州省、云南省、广西壮族自治区结合部，属贵州西南布依族苗族自治州州府所在地，亦属全州政治、经济、文化、信息、商贸中心。因受政府财力、地质及地形条件的限制，兴义市乡村公路桥梁普遍存有路况差、等级低、硬化率低等问题，如此即阻碍着区域经济的发展，同时也极易引发交通安全是事故。为响应国家对农村公路桥梁建设的管理要求，2008年兴义市全年计划新建或改造农村公路46 条，共计367.67 km，而实际建设72 条，共计391.55 km，占计划的106%。兴义市乡村公路桥梁建设过程，始终坚持“质量第一”的理念，因此2008年建设完成的乡村公路合格率达100%，其中优良率达88%。针对兴义市农村公路桥梁建设的管理，具体要求落实“六项措施“，即抓项目规划;抓项目设计;抓资金筹集;抓宣传动员;抓质量管理;抓督促检查，其中抓质量管理是指根据《建设工程质量管理条例》，建立健全质量保证体系，同时严格执行项目法人制、招投标制、社会监理制、合同管理制、廉政责任制、安全责任制，此外通过开展农村公路建设质量年活动，使公路廉政巡查与质量年活动有机结合，具体以质量、安全管理为重点，强化源头控制，以关键工序、路面工程、关键项目质量抽检为突破口，定期或不定期进行施工现场检查，以解决公路桥梁建设过程所面临的质量问题，如此严把质量关，使兴义市农村公路桥梁建设质量均达标。

2 公路桥梁施工阶段的监理工作

2.1 事前监理

公路桥梁正式施工前，施工单位必须根据实际情况并按下列步骤完成土方施工:培槽→挖台阶→清虚土→设置临时泄水槽→上土打方格，注意横坡坡度＞3%，同时浇筑小桥涵基础前，基坑务必要事先铺筑厚2 cm 的沙浆封底。下构施工前，混凝土外观质量指导性文件必须下发至个人，其中此文件需对串筒、材料、模板、落差及混凝土制备、运输、浇筑等进行详细规定。台背回填施工前，与台背回填技术要求相关的文件必须下发到个人，同时针对桥梁系施工及大梁预制，施工单位必须组织召开针对性的施工技术方案交流会，此外相关通用文件必须下发到个人。除上述内容外，事前监理环节必须落实好相关质量预检工作，即未施工前对各分部分项工程实施复核性的预检，以便尽早消除质量问题或把质量问题的影响程度降至最低，例如44 m 预应力箱梁施工过程，旁站监理人员发现箱梁混凝土与商品混凝土的外观存有较大差异，同时坍落度试验也表明，两者的配合比缺失存有较大差异，如此有效规避可能引发的质量事故，进而确保箱梁混凝土的强度。汕昆高速公路兴义段桥梁工程不同混合掺量的试验混凝土配合比如表1 所示。

表1 不同混合掺量的试验混凝土配合比 kg/m3

2.2 混凝土质量检验

混凝土作为公路桥梁建设的必备材料，其质量检验工作尤其要落实到位。公路桥梁施工所用混凝土的质量检验必须与国家规范标准相符。针对大桥、特大桥的各钻孔桩或某些代表性的桩，以及可能存有质量问题或出现过灌注故障的桩，施工单位必须遵照监理人员的指示，采用无破损检验方法进行整体性检验，其中无破损检验涉及的预埋件均应根据图纸所示进行设置。公路桥梁施工现场，施工单位必须配齐能够钻取全桩长≥70 mm 直径芯样的设备，其中钻取芯样的工作人员必须经过专业训练或属专业的钻探人员。若监理人员对混凝土整体性检验结果存有异议，亦或施工过程出现异常情况，均表明桩的质量未达到要求标准，此时监理人员有权要求对桩全长或桩顶部分钻取芯样，如此对桩身混凝土的灌注质量进行检验，注意钻芯检验环节，监理人员必须进行全程指导。针对桩的平面位置，监理人员必须采用经纬仪进行复查，而其余检测项目的复查应严格依据混凝土灌注前的施工记录，如此全部检查结果、试验结果均合格后，方才以书面形式对各桩进行批准。

2.3 墩台施工质量控制

墩台施工质量控制作为公路桥梁施工质量控制的关键部分，其控制要点相当多，本小节就此进行简单论述。针对混凝土的浇筑，必须采取措施，严防基底吸收混凝土的水分或基底积水渗透至混凝土，如此确保混凝土的强度始终达标。若想解决上述问题，必须根据相关规定对基底进行处理，此外若基底属干土或非粘性土，那么其必须长时间保持湿润状态;若基底实际情况未能满足设计要求，那么监理人员必须参与处理，其中从开始灌注到灌注初期，混凝土严禁被水浸泡。若要向混凝土内填放片石，片石的质量、数量、分布及填放时间必须控制到位。针对墩台大体积混凝土的浇筑，最好采取如减小浇筑厚度、改善配料、埋设冷却管、避免日晒等措施，以免水化热过高引起混凝土开裂。若墩台大体积混凝土浇筑的平面面积较大，且前层混凝土重塑或初凝前无法完成次层混凝土的浇筑，那么最好采取分块浇筑的方法，以保持结构的整体性，但各块的高度、面积、块间的接缝必须控制到位，期间监理人员必须全程旁站监理。若墩台采用滑升模进行浇筑，滑模所灌注的混凝土应为半干硬性或低流动度的混凝土，同时采用分段、分层、对称的灌注方法，此外相同层混凝土的浇筑必须一次性完成，而灌注后模板上缘与混凝土表面的间距应＜10～15 cm。混凝土的入模必须做到分布均匀，同时采用插入式振捣器进行捣固作业，注意振捣器插入下层的深入应≤5 cm。待混凝土的强度达到0.2～0.5 MPa 后方可进行脱模作业，以防混凝土自重压力引起墩台坍塌变形。

2.4 基桩骨架制作及吊装就位控制

基桩骨架制作及吊装就位控制要求监理人员做好相关监理工作。针对基桩钢筋骨架所选用的材料，监理人员必须对其出厂合格证明进行检查，同时对各批次材料进行材质试验，具体包括冷弯试验、抗拉强度试验、可焊接性能试验，如此试验合格后方才投入使用。材料必须进行分类堆放到库棚内，同时材料下垫枕木，此外以标牌标识，以防钢筋混乱或钢筋锈蚀引发安全事故。基桩骨架成型前，主筋必须调直至要求标准，此外用做箍筋的盘圆钢筋，必须进行冷拉处理，同时需对主筋进行配料。钢筋的焊接往往采用搭接焊的方法，如若条件允许，亦可采用电阻焊的方式。考虑到焊工水平对基桩的质量起着直接性的作用监理人员务必对焊工人员的上岗证进行严格检查，如若发现焊工未具备要求的条件，必须清退出施工现场，同时采用随机抽检的方式对各批次焊件进行抽检，以提高基桩骨架的刚度，此外基桩骨架每间隔2～3 m设置规定数量的加强箍筋。考虑到加强箍筋对基桩骨架的几何尺寸起着直接性的作用，必须对弯制的箍筋及胎具进行检查，以确保基准骨架的直径达标。

3 讨 论

综上所述，公路桥梁施工与监理间表现出被监理与监理的关系，其中公路桥梁施工能否被控制到“三控制”范围，施工单位的作用尤其突出。针对公路桥梁施工的监理人员，除对施工过程产生的质量或进度问题给予批评外，尤其应全面分析问题出现的原因及提出针对性的应对措施。正是监理单位的认证负责及施工单位的积极配合，贵州省兴义市农村公路桥梁建设事业方才获取如此巨大的成就，仅2008年便建成72 条农村公路，共计391.55 km，同时公路桥梁工程的合格率高达100%，且优良率高达88%。总体而言，公路桥梁施工质量的提高离不开监理工作的作用，亦或监理工作的落实情况直接关乎到公路桥梁的最终施工质量，因此公路桥梁施工阶段必须严格落实工程监理工作，以提高我国公路桥梁的整体施工质量。

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