逆向军事物流战略与运作模式研究

文/石红霞 王海兰 杨 震

1.引言

随着全球的经济发展，资源短缺的问题日益严重，资源供求矛盾更加突出，而将逆向军事物流纳入到军事物流发展的战略规划中是新的降低成本、节约资源的出发点，还可以节约军费开支、提高军费利用率，使其在逆向物流和供应链规划及运作上产生可观的经济价值和环境效益等。

2.逆向物流战略需求

在实际情况下，即使在环境和产品回收方面相关的法规和政策约束下，军队对于是否需要开展逆向物流这个战略问题也会在对各种影响要素进行深入分析之后，才能决定是否进行实施。我军是否开展逆向物流决策判断方法如图1所示[1]。若军队经过分析后确定需要建立逆向物流系统，则需要制定相应的逆向物流战略。

图1 逆向物流决策方法和步骤

3.逆向物流战略实施

实施逆向物流在具体运作过程中，由于逆向物流自身所具有的复杂性、分散性、不确定性等多重因素影响，有时会与常规业务发生冲突，还可能会遇到供应链上风险逐级放大、处理费用增加、经济利益与环境效益相矛盾等等很多实际问题，这会增加实施逆向军事物流的难度。因此需要采取必要、有效的措施，来保证逆向物流能够顺利实施。[2]

3.1 领导层的重视

没有领导层的关注与重视，反而认为逆向物流是“没有必要的浪费”，则不可能形成行之有效的逆向军事物流战略规划。据调查报告显示大约有40%的军事物流管理人员认为逆向军事物流失败的主要原因就是领导层认识不到其重要性，导致相关的政策系统不够完善，缺乏管理和对逆向军事物流相关人才的培养。因此领导者对逆向军事物流的高度重视和相应的规章制度的制定对有效推进逆向物流管理至关重要。

3.2 与其他单位的交流与合作

逆向物流并不是收废品，它涉及到装备、物资的运输、储存和配送等多个环节，并经常与供应链上的其他环节发生关系，因此逆向军事物流需要与供应链上的其他相关单位进行合作，以实现风险共担、资源共享，也就是说军队必须在整条军事物流供应链上构建逆向军事物流系统，才可能保证逆向物流的顺利、正确实施。

3.3 建立逆向军事物流信息管理系统

逆向军事物流主要是指处理报废、损坏或过期的装备、物资等。物资、装备、营具的报废、损坏信息须快速准确地返回给逆向军事物流系统，才能更好地将其进行回收利用，而这取决于是否具有便捷、有效的逆向军事物流信息系统。

一个有效的逆向军事物流信息系统应该具备以下功能：建立基于Internet各种新技术的电子数据交换（Electronic Date Interchange）技术信息系统，实现和供应链上其他相关单位部门之间的逆向物流信息共享，具备对逆向物流信息进行归类和分别处理的能力，同时可对逆向物流的产生原因进行追踪，并且为最后的处理情况分配一个编码来实现实时跟踪和对逆向物流进行评估。各单位部门可随时查询所需信息，从而提高逆向物流的处理速度，实现物资在最短的时间内分流，节约了库存成本和运输成本。此信息系统可以通过建立终端系统（Point of sale）、EDI技术和射频技术来实现，从逆向军事物流过程中物资信息的第一次输入到物资最终处理的全过程进行跟踪，来实现对逆向军事物流系统的统筹管理。

3.4 建立集中式回收中心

集中式的回收处理中心可实现逆向物流中各种物资产品在同一个地方进行分类、整理，在对物品做出再利用还是废弃的决定后，通过选择最佳处置方式来实现从回流物品中节省资源最多。最后，处理后的物资可按照分类分布统一配送到下一个目的地。这就可以提高车船载重和容积利用率，减少重复交叉运输，而且能够节省处理中的能源和人力，提高设备的利用率。同时，还可借助信息管理系统做到及时、准确地响应军队用户的需要。

图2 传统物流的运输路径

图3 逆向物流的运输路径

3.5 运输路径优化

物资进行回收处理时，回收中心需安排车辆进行物资回收作业。传统的车辆路径优化方法是由组合数学家管梅谷教授提出的“中国邮递员问题”延伸出来的——邮递员从邮局出发走完他所辖地区，应选择什么样的路径才能保证他经过的路程最短，同时还能够减少城市的交通压力，但是“中国邮递员问题”只适用于传统的正向物流。在正向物流配送中，以供应商／生产商为起始，再经一系列的装卸、搬运、运输、分拣、加工、配送等活动，最后运送至终端军队用户处。军队用户所属区域都相对集中，所需物资产品种类相对确定，产品信息明确，因此军队客户需求确定，其运输路径问题属于一对多问题；而逆向物流回收过程同正向物流恰恰相反，逆向物流回收过程是从终端军队用户处经过收集回流再到回收中心，此过程中的物资具有物资品类数量分散、需求产生的数量和时间不确定的同时还要兼顾军用物资、产品的保密性，经回收中心接收、检测、分拆后返回到销售商或军工厂处，最后进入循环再利用渠道或返回到指定部门进行集中报废处理等一系列活动，才能够完成对回流品的处理。这就使得逆向物流的车辆配置和路径优化具有很大的不确定性，逆向物流的车辆路径问题属于多对一问题，如图2、图3所示。

逆向物流属于反应性行为和活动，同正向物流相比它具有反向性、需求不确定性、地域分散性、回流物品多样性、活动复杂性等多个特点。研究逆向物流的车辆配置和路径优化问题的相关资料、文献相对较少。在相关的车辆运输路径研究中，主要是对逆向物流和传统物流的整合研究，即在研究正向物流车辆配置及路径优化问题的同时，也研究分析回程的逆向物流，也就是不仅要求车、船、飞机将货物送达军队用户，还要能够将所需货物从军队用户处带回。[2]对逆向物流的车辆配置和路径优化的研究可以有效节约资源，降低军队在回收物资时所需成本，从而实现可持续发展。

4.逆向军事物流运作模式

若直接对损坏、退役或者报废的装备物资进行处理，会在污染环境的同时造成大量的资源浪费。如统一由军队进行回收管理，则一方面，无法将在回收过程中发现的产品设计问题反馈给生产者，不利于提高企业自身竞争力，也会给军队财政带来很大负担。逆向军事物流的运作模式可分为自营、联营等两种类型。

4.1 军队自主模式

逆向军事物流的自主模式是指军队建立自己的逆向物流体系，对报废和损坏的物资、装备进行独立回收处理。目前，军队物资装备的逆向物流管理机构、信息管理系统和相关机制建设还处于起步阶段。需依据国家的法律法规及相关政策，建立和完善逆向军事物流管理机构、信息管理系统和相关机制，对我军逆向军事物流进行统一规划和建设；同时针对逆向军事物流的回收、分类、处理、再加工各个环节特点，构建通用的军事逆向物流信息平台，以确保军队回收物资、器材、装备等能够合理利用，发挥出更高的军事、经济效益。在此模式下，军队不但需要重视装备、物资、产品的装卸、搬运、运输、分拣、加工、配送等活动管理，还要进行使用消耗之后的废旧物品以及包装材料等的回收和处理。[3]

逆向物流的自身特点决定了其规划、实施和控制与正向物流相比都会变得更加复杂。逆向军事物流在其实施过程中可能只会对报废物资、装备、产品进行回收，由于其物资产品的专业化程度比较高，其设施和人员的配置只能处理有限种类的产品，设备的利用率低，又因产品种类和数量的限制而不能产生规模效应，使得回收周期加长，还会导致产品运输回收成本增加，造成资源浪费。部分回收产品还可能会与正向物流的产品加工、配送、库存等环节上产生冲突，如情况紧急，军队为了确保正常业务运作不受影响，会不得不放弃回收环节。同时，逆向物流业务对逆向物流相关机构的物流技术、产品设计、信息技术、生产能力、人员素质和组织结构等方面都提出了更高的要求，并且需要大量的物力、人力和财力作为支撑。而是否重视这些特点，决策和实施系统过程中把这些特点的影响考虑在内，是影响系统能否顺利运转的最直接因素。[3]

4.2 军队联合经营模式

联合模式是指与地方处理相同或相似产品的同行业企业进行合作，以合资、合作等形式建立共同的逆向物流系统（包括回收网络和回收处理企业），得到比单独从事物流活动更好的军事效益和社会效益。在军队和地方政府部门联合监督下，建立联合的逆向军事物流系统，这样可以减轻军队在投资建立独立逆向物流系统时的资金压力，联营模式也相对拥有更多、更专业的专职人员，他们掌握了大量的专业化知识和技术，更加专业、高效，使得实现规模经营、资源共享、互惠互利，最终实现军队和地方企业间合作共赢。

但当回收物资、装备、产品涉及到的范围广、种类多时，可能会使产品的回收信息不能及时准确的反馈，导致计算逆向物流成本时没有准确依据，鉴于军队物资的特殊性、保密性，交易范围具有限制性，使物流合理化所追求的规模化、网络化目标难以实现，也限制了物流潜能的发挥。

5. 结论

逆向军事物流模式的选择具有重要意义，可形成合理高效的军事物流体系。为了实现低成本、高质量、柔性生产以及环境保护等不同目标，军队可根据军事物流活动、状况、需求和特点来选择某种逆向物流运作模式的部分活动或者某项功能，或综合利用几种模式来实施符合自身特点的逆向军事物流。

【1】邓云霞.企业逆向物流模式的决策研究[D].上海：上海海事大学，2004-06：27.

【2】李勇建.供应链上的新元素[M].人民交通出版社.2006，59.

【3】谭炳强.军队后勤装备逆向物流浅析[J].中国市场，2011（49）.