甲午马年：期待物流花开的声音

文/天酬

春节期间，三几朋友茶室小聚。茶过三巡，一非业内老友发问：“别的行业都恨不能早一点儿甩开行政这个‘事儿妈’，物流业怎么还总粘在政府之手上？”这一貌似简单的问题，直接牵涉市场的决定作用与政府的高度集权，笔者感觉确实值得深入探讨。

就广义而言，强调市场的决定作用与“顶层设计”的政府集权相互配合，构成了全面深化改革的两个最引人注目的方面。其实，恰恰是市场的作用和后果要求集权，市场体制对于政府集权的需求比以往更高。从国内经济的现实角度看，没有综合治理是不可能的，政府集权有其必要性和合理性。

纵观美欧在国际经济危机及欧盟货币危机中的政府之手，其一应作为，非但没有丝毫的放松，反而更紧扼市场的咽喉，经年迄今仍未见实质性宽松。由此，则大可不必轻信那些顺杆儿爬的所谓经济理论家的说教。及至于国内，形形色色假市场主导之名掩饰各级政府之手不作为之实的案例屡见报端。绵延二十余载未见收敛且日趋猖獗夺人性命的“公路三乱”，堪称典型；而面对近期炙手可热的互联网金融所藏之危象，政府之手似乎又在作环抱双鱼状。

从物流角度看，物流业是一个复合型的新兴产业。现代物流业的发展、传统物流企业的转型，据国务院办公厅拉出的一份清单需涉及三十多个国家部委办局。倘若召开联席会议，每一单位发言限时五分钟，就需近三个钟头，协调统合孰非易事。好在有了中央整肃政风的铁腕，对那些不讲整体与全局，缺乏长远观念，淡漠服从意识等影响政令通达等无形壁垒是一番有力冲击。有鉴于中国的基本国情和物流业的发展现状，在今后相当一段时间内，高度集权的政府之手不可或缺。

毋庸讳言，直面愈见复杂的国际国内经济环境，不论国内经济发展，抑或物流业发展，无不考量设计者的智慧，无不考量执政者的魄力。物流业的深化改革是一场利益的深刻调整，诸多利益固化的藩篱需要敢于突破，肩负重任的政府之手需要勇于碰硬。要落实物流发展规划，就必须破除集权部门执行者的利益之障和患得患失，正确对待利益格局的调整，按照顶层设计的要求认认真真地走好现代物流发展的全国一盘棋。

甲午马年，“马上体”成为农历马年新春拜年中传播最快、认知度最高的新年吉祥符号。“马上有×”的系列文字、图片、视频也在微博、微信圈等各个社交渠道热闹传播开来。其实，“马上体”不过只是一种祝福的形式，反映的是百姓幽默乐观的调侃方式。

笔者也藉此斗胆幽上一默：“封侯者”马上有所为；物流业甲午绽新花。