CAN总线在迈腾电控单元中的应用

逯海燕（甘肃交通职业技术学院汽车与筑机工程系，甘肃 兰州 730070）

CAN总线在迈腾电控单元中的应用

逯海燕
（甘肃交通职业技术学院汽车与筑机工程系，甘肃 兰州 730070）

介绍CAN总线在迈腾轿车的电控单元以及主线路中的应用。通过图示给出迈腾各部分CAN总线的连接及其各电控单元的安装部位。

CAN总线；迈腾轿车；电控单元；串行数据总线

随着汽车工业日新月异的发展，现代汽车上使用了大量的电子控制装置，许多中高档轿车上采用了十几个甚至二十几个电控单元。而每一个电控单元都需要与相关的多个传感器和执行器发生通信，并且各电控单元间也需要进行信息交换，如果每项信息都通过各自独立的数据线进行传输，这样会导致电控单元针脚数增加，整个电控系统的线束和插接件也会增加，故障率也会随之增加。

为了简化线路，提高各电控单元之间的通信速度，降低故障频率，CAN数据总线就得到了广泛的运用。CAN总线具有实时性强、传输距离较远、抗电磁干扰能力强等优点。在自动化电子领域的汽车发动机控制部件、传感器、抗滑系统等应用中，CAN的位速率可高达1Mb／s。同时，CAN总线可以廉价地用于交通运载工具电气系统中。

1 汽车控制单元和主供电系统

图1是迈腾轿车的全车控制单元以及主要供电部分。

车载电网控制单元上的继电器如图2所示。J519-车载电网控制单元（仪表板左下）如图3所示。

2 CAN网络

CAN信息网络在迈腾轿车电气系统中的分布如图4所示，主要有几大部分，其中J788、J428、J623、J745、J583、J492、J217、J743、J104、G85、G419、J587、J500、J234、J533、J285和J527为动力总线（500kb／s），J345、J521、J519、J255、J136、J386、J388、J387、J389、J393、J604、J446、J605为舒适总线（100kb／s），J503／R、J412、J525、J364、J738为信息总线（100kb／s），J667和J668为转弯灯光总线（500kb／s），J540为电子驻车制动总线（500kb／s），E221、E415、G397、J400、G384、J764、H12、G273为Lin总线（200 kb／s），还有仪表总线（500 kb／s）和诊断总线（500kb／s）。

2.1 动力CAN总线

迈腾轿车的动力CAN总线主要有这么几个方面：发动机电控单元J623、网关J533、四轮驱动电控单元J492、自动变速器电控单元J217、ABS电控单元J104、气囊电控单元J234、助力转向电控单元J500、换档杆传感器电控单元J587、前照灯电控单元J745、转向角度传感器G85、转向柱电控单元J527。各动力总线电控单元的安装部位如图5所示。

2.2 舒适CAN总线网络及其电控单元安装部位

迈腾舒适CAN总线网络主要有网关J533、拖车电控单元J345、副驾驶座椅记忆电控单元J521、停车辅助电控单元J446、后备箱盖电控单元J605、转向柱电控单元J527、车载电源电控单元J519、空调电控单元J255、驾驶员座椅记忆电控单元J136、驻车加热电控单元J604、舒适系统电控单元J393、车门电控单元J386～J389。其电控单元的安装部位如图6所示。

2.3 信息娱乐CAN总线网络及安装部位

迈腾信息娱乐CAN总线网络主要有网关J533、收音机（导航电控单元）J503、电话准备系统电控单元J412、数字音响电控单元J525、驻车加热电控单元J364、电话电控单元J738。信息娱乐电控单元的安装部位如图7所示。

2.4 Lin总线网络

迈腾Lin总线网络如图8所示，主要有舒适系统中央电控单元J393（包括车辆倾斜传感器G384、内部监控传感器G273、报警喇叭H12）、车载电源电控单元J519（雨量及光强传感器G397）、转向柱电控单元J527（多功能转向盘E221）。

2.5 电子机械驻车制动CAN总线（自总线）

电子机械驻车制动CAN总线如图9所示，主要有网关J533、ABS电控单元J104、电子机械驻车制动电控单元J540。电子驻车制动CAN总线传输速率为500kb／s，不支持单线模式。

2.6 智能前照灯CAN总线（自总线）

智能前照灯CAN总线如图10所示，主要有智能前照灯电控单元J745、网关J533、左侧前照灯输出模块J667、右侧前照灯输出模块J668。智能前照灯CAN总线传输速率为500kb／s，不支持单线模式。

2.7 串行数据总线

串行数据总线如图11所示，主要有网关J533、舒适系统中央电控单元J393、电子转向柱锁J764。串行数据总线传输速率为9800kb／s，与Lin总线相比，应用串行数据总线增强了防盗功能。

2.8 仪表与诊断CAN总线

仪表与诊断CAN总线如图12所示，主要有仪表电控单元J285、网关J533、诊断接口T16。

3 总结

CAN总线作为一种可靠的汽车计算机网络总线，现已开始在先进的汽车上得到广泛应用，因此各汽车电控单元能够通过CAN总线共享所有的信息和资源，以达到简化布线、减少传感器数量、避免控制功能重复、提高系统可靠性

和可维护性、降低成本、更好地匹配和协调各个控制系统之目的。随着汽车电子技术的发展，具有高度灵活性、简单的扩展性、优良的抗干扰性和纠错能力的CAN总线通信协议必将在汽车电控系统中得到更广泛的应用。

［1］张平均，孙棣华.汽车电气系统网络化技术及车身系统总线结构研究［J］.汽车电器，2003（1）：8-10.

［2］徐进，刘德营，张红军.基于CAN总线的开放式数控系统的研究和实现［J］.机床与液压，2004（2）：60-61.

［3］王文海.CAN总线在汽车领域的应用［J］.电子科技，2011（5）：120-121.

［4］杨庆彪.大众车系新电器培训教程［M］.北京：中国劳动社会保障出版社，2008.

［5］车德宝，车兴辰.一汽大众迈腾（2004～2010）整车电路图大全［M］.北京：机械工业出版社，2011.

（编辑 习习）

Application of CAN Bus in the Electric Control Unit for MAGOTAN

LU Hai-yan
（Gansu Vocational and Technical College of Communications，Lanzhou 730070，China）

The electric control unit of CAN bus for MAGOTAN and its application in the main line are introduced. The connection between each part of CAN bus and the installation position for each ECU are also illustrated.

CAN bus；MAGOTAN；Electric Control Unit（ECU）；serial data bus

U463.6

B

1003－8639（2014）07－0033－04

2013-10-24；

2014-04-23

逯海燕，硕士，讲师，教授汽车电器设备构造与维修课程。