颗粒捕集器加载量对带有前置后处理系统柴油机性能的影响

颗粒捕集器加载量对带有前置后处理系统柴油机性能的影响

后处理系统压降直接影响发动机的燃油经济性，并对柴油机颗粒滤清器的烟尘加载量有一定影响；柴油机涡轮机的相对位置直接决定压降程度，当颗粒捕集器安装在涡轮机上部时压降不受涡轮膨胀比乘积效应的影响。着重分析颗粒捕集器加载量和涡轮机位置对后处理系统造成的压降对柴油机性能的影响，并分析其在涡轮增压和废气再循环交互作用下的特点。试验中，发动机运行工况包括稳态和大范围瞬态工况，这样就能全面评估后处理系统热损失和热惯性等特点，整合这些特点变化和压降的影响，最终反映出前置后处理系统的动态响应特性。本试验中的后处理系统与传统后处理系统相比存在一定的差异，图1和图2分别为后置和前置后处理系统框架图，传统发动机颗粒捕集器安装在涡轮机后部，这样颗粒捕集器烟尘加载量对发动机性能影响很大，而前置后处理系统中烟尘加载量对发动机性能的影响就削弱很多。试验目的是根据带有前置后处理系统的发动机性能来选择合理的控制策略，发掘这种后处理系统的优点并改正其不足。

相关结果表明：①稳态工况时前置后处理系统会改善还原剂的被动再生性能，然而要改善发动机性能需要使进气歧管压降和热损失达到一定程度的平衡力；②瞬态时发动机动态响应特性是由热惯性和后处理系统决定的，当后处理系统在涡轮机前方时，进气歧管壁面温度对发动机动态响应特性有很较大程度的影响。

VicenteBermudezetal. SAE 2012-01-0362.

编译：韩晓梅