浅谈港口流动机械防火灭火措施

□李晓明 徐子强

随着港口现代化程度越来越高，港口流动机械使用数量和频率也必将越来越高，加强港口流动机械作业安全是整个港口安全装卸生产的重要一环。近年来，全国交通港口企业流动机械在装卸作业中发生火灾呈上升趋势，不但给企业造成了一定的经济损失，还直接影响到港口声誉。笔者结合日照港生产实际，就港口流动机械火灾的形成原因、防火措施、灭火方法提出看法，可为港口流动机械安全作业提供一定的参考。

一、港口流动机械火灾类型及形成原因

造成港口流动机械起火的原因有很多，发生的概率也各不相同。从近年来日照港流动机械起火、自燃事故看，起火点多在发动机、驾驶操作室等处，而其中发动机高温、电气线路短路、油管漏油、轮胎过热导致的自燃事故比例较大。此外，保养不当，发动机过脏，施工作业时间过长等人为因素也是导致流动机械发生起火、自燃的重要因素之一。

（一）港口流动机械发动机火灾的形成及原因。

港口流动机械火灾中，发动机的火灾占较大比例，形成火灾的原因也很多，主要有以下五个方面：

1.发动机高温。

发动机高温，在港口装卸机械作业生产中是大量存在的，机械连续工作时间太长，许多机械换人不停机；另外，许多装卸机械陷入散货内，通风散热大打折扣；维护保养不到位也容易造成高温。如果柴油滴漏到这些流动机械发动机的高温处，必然会迅速挥发；当挥发的柴油气体与空气中的氧气充分混合，达到适当的浓度，而此时如果环境温度达到柴油燃烧的临界点，或者正好遇到静电放电，发动机有可能发生起火、自燃。

2.发动机运转产生的静电。

流动机械中的挖掘机、推土机等金属履带式机械直接与地面接触，发动机上形成的静电可通过履带传导到地面。由于履带式流动机械使用的金属履带具有导电特性，因此发动机上的纯金属部分，在通常情况下不会有静电聚集。但在发动机表面或与发动机相关的附件上，如果有尘垢、油漆、塑胶等非金属物质存在，那么聚集在这些非金属物质表面上的静电就不可能通过金属履带传导到地面，在此情况下其静电放电的可能性依然不能排除。另外，结合港口实际装卸情况，在装卸散粮、木片等货种时，许多流动机械都远离地面，金属履带的静电传导功能被直接切断，因而很难排除机身静电，为静电的积聚创造了条件。

3.连续作业的机械需要添加燃油时或者停止作业时回油系统溢油。

连续工作的流动机械需要添加燃油时，由于温度较高，滴漏的燃油滴落在高温的机体上容易产生火灾；发动机工作时，回油管一般不会漏油，但当发动机停止工作后，燃烧不完全的柴油就会通过回油管回流，如果此时回油管溢油滴到高温的排气管上，发生火灾的可能性很大；即使是滴到发动机上，如果遇上发动机放电如电瓶漏电或线路短路等，也可以导致火灾。

4.人为遗留在发动机旁边的易燃材料。

在港口流动机械消防安全检查中，发现许多驾驶操作人员有一个不好的习惯，就是把用过的油乎乎的擦机布、手套等塞在发动机散热口等附近的空隙里，以备继续使用。这正好为发动机起火准备了很好的易燃材料。一旦发动机温度升高，周边的这些带有油渍的东西极易挥发出易燃油蒸气，遇到静电火花，或者达到燃点的温度时，极易起火。

5.作业中产生的易燃粉尘、细屑积聚。

港口流动机械作业有特殊性，作业场所密闭狭窄不通风，装卸、堆存的货物经常是容易产生易燃易爆的粉尘或木屑，如在船舱中清理木薯干、大豆、木片等，这些货种产生积聚的粉尘、细屑都极易着火引起火灾，这些原因引起的流动机械火灾所占比例也很大。

（二）港口流动机械驾驶操作室火灾形成及原因。

港口流动机械驾驶员经常不分昼夜工作，驾驶操作室就是一个流动的家，许多生活日用品都随车而带。生活用品如打火机、香烟、卫生纸、衣物、空气清新剂等，化妆用品如香水、啫喱水、摩丝等，而所有这些都是易燃易爆物品和引燃物品，且堆放在狭小的驾驶操作室内，容易被太阳光暴晒或者是驾驶室内高温形成体积膨胀、爆裂而形成火灾。有的甚至存有少量的汽油、柴油以备清洗零部件等急用，这些易燃易爆油品也极易因为驾驶操作室内温度的升高产生自燃。

（三）港口流动机械电器线路火灾形成及原因。

通过港口流动机械火灾案例的调查分析，电器线路引起的火灾所占比例较大。原因是港口流动机械都是大功率作业机械，启动电瓶容量大，线路复杂，工作环境恶劣，过负荷运行，且电气线路容易造成刮擦碰撞，形成搭铁短路，造成电器线路火灾。

二、港口流动机械火灾的应对策略

根据以上港口流动机械起火、自燃的原因分析，可以制定相应的策略，减少火灾事故发生的几率。笔者认为可以采取如下八个方面措施：一是定期检查和保养流动机械，防患于未然。首先检查发动机、油路和电气系统，看看有无泄漏管路和老化的电路。及时清理发动机系统，保证发动机内外清洁。二是对连续作业较长时间的流动机械，要有专人监督检查，甚至可以强制干预停机冷却。三是对那些容易聚集易燃易爆灰尘的作业机械，要定时停机清扫，清除易燃易爆物质。四是对一些流动机械产生静电不能排除的，想办法采取接地、搭接等方法排除，防止静电火花的产生。五是加强燃油、润滑系统管路检查，严防滴漏渗漏现象发生，清除油垢污渍。另外在船舱内连续作业的流动机械添加燃油时要吊出船舱，避免加油时引发火灾。六是经常检查、试验刹车系统是否过紧，以防带着刹车运行，轮毂过热引燃轮胎，这一条看似不可能，然而近年就有好几起此类火灾事故。七是不要将易燃易爆物品如气体打火机、空气清新剂、香水、摩丝等放在车内容易被太阳光线照射的部位，如仪表盘、后座，更不要将汽油、柴油等危险油品放在车内，这些东西皆容易因车内高温而爆炸引燃作业机械车辆。八是启动电瓶极桩要经常紧固，检查是否有腐蚀，一旦因腐蚀产生间隙，启动时会产生火花，引燃周围燃烧物。对老化破损的电器线路要及时维修保养或者更换，雨天作业时要注意线路短路，在大型货轮船舱清仓作业时，注意易燃易爆粉尘、木屑积聚在电瓶极桩周围等。

此外，流动机械司机的消防意识、应急能力必须加强。笔者在调研中了解到，流动机械驾驶室内虽然配备灭火器，但是多数人并不在意灭火器是否正常能用，权当是个摆设，甚至有的人认为是累赘，放到箱子里锁起来。以致火灾发生时，司机无法第一时间自救，小火酿成大灾直至烧毁整台机械，甚至引起更大的火灾，造成巨大经济损失。港口流动机械应随机配备灭火器材，如配备的是干粉灭火器，应定期检验。需要注意的是灭火器也有保质期，这个保质期一般都不是因为灭火剂的变质失效，主要是灭火器的内部高压氮气减压造成失效，所以每个灭火器都会配备一个气压表，平时要注意检查灭火器的气压表，随时保证指针在绿色区域。要特别注意的是，由于港口流动机械调动频繁，工作状况恶劣，震动大，灭火器中的气压更易降低，因此要特别注意观察。日照港有的单位在流动机械灭火器架子上采用小革新，加上了防震圈或者防震垫子，有效地减缓了灭火器压力损失这一难题，不失为一种好的做法。

当前港口外包的流动机械数量越来越大，建议使用这些机械的单位，要对这驾驶操作人员做一些测试，检查一下他们的操作证，驾驶技术，甚至有必要进行统一培训考试，对那些驾驶技术低劣、消防安全意识淡薄的人员，拒绝他们施工，车况较差的禁止入港作业。

三、港口流动机械火灾的扑救方法及注意事项

（一）驾驶操作者自救灭火方法及注意事项。

港口流动机械产生火灾事故前，肯定有好多征兆，需要驾驶操作者引起警觉。在作业中如闻到很强烈的焦糊味，或者发现机身冒出不明烟雾时，马上停止作业并关闭电源，迅速离开遇险的流动机械，然后快速拨打火警电话，同时要沉着冷静，取出灭火器，在第一时间准确找到起火点。如果是发动机起火，在发动机舱有烟冒出或火势还没蔓延出来的情况下，可以拉一下发动机盖的拉手，让发动机舱盖弹起一条可以让灭火器喷嘴通过的缝隙，手持灭火器，从这条缝隙向发动机舱内喷洒灭火剂。切忌全部打开发动机舱盖，因为燃烧初期火势会较小，如果贸然打开发动机舱盖会引入大量氧气，让火势瞬间蔓延或增大。扑救时要随时观察冒烟或者火苗的位置，尽量瞄准起火点的根部进行喷射。需要注意的是，一般车载灭火器的容量都较小，如果盲目使用，灭火剂将很快耗尽，所以找准起火点才能让有限的灭火剂起到最大效用。如果是驾驶操作室起火，可用灭火器打碎玻璃，对准起火点灭火；如果是电器线路起火，要及时查看是否断开电源总开关，还要注意燃油箱附近的线路是否燃烧，然后覆盖着火处的电气线路。如果发现火势无法控制就要立即撤离到安全地带，等待消防救援车辆的到来。

（二）公安消防队扑救流动机械火灾的方法及注意事项。

公安消防队到达流动机械火灾现场后，可根据火灾现场情况，尽可能使用干粉灭火器、车载干粉炮灭火。灭火时消防战斗员要同燃烧机械、车辆保持一定的安全距离，并同时注意加大对油箱、轮胎的冷却。因为港口流动机械功率大，相应的燃油箱容量大、轮胎体积大，当这种机械、车辆完全燃烧时，极易引起燃油箱、轮胎爆炸，对救援人员和现场围观人员带来极大伤害，因此现场灭火指挥员要审时度势，及时疏散周围人员，避免造成不必要的伤亡。

流动机械火灾扑灭后，机械驾驶员不要擅自进入火场，查看机械、寻找自己的钱物等，以免破坏火灾现场，给后续的火场调查、保险理赔造成困难。