公路隧道施工的质量控制措施分析

韦秋梅

(贵州省公路工程集团有限公司)

随着我国交通事业的不断发展，隧道已成为公路工程项目建设过程中的主要工程项目之一，其施工质量的好坏，不仅关系到整个工程的质量，还会对企业的经济效益产生重要的影响。基于此，以下笔者结合自身工作实践，作出以下几点分析与探讨。

1 浅析高速公路隧道的施工特点

隧道作为公路施工中的特殊构造物，其与路基、桥洞等公路施工有着较大的区别，且具有以下特点:一是具有较大的隐蔽工程量，只有安装和外饰不属于隐蔽工程;二是施工与设计具有较大差异性，这是因为隧道内地质条件极其复杂，往往设计都需要结合围岩实际进行针对性的变更和修改设计;三是具有极高的施工安全需求，且整个施工作业面均处于洞内，且洞内环境极其复杂，各种危险源随着工程的推进而不断的增加，并具有较强的不可预见性，从而给施工安全管理带来更大的难度，而安全又是确保质量的根本前提;四是各施工工序之间的联系十分紧密，且施工作业面极其有限，需要连续作业施工，对组织管理水平提出了更高的要求;五是由于大都是隐蔽工程，且在地下进行，对工程质量的监管具有较大的难度，极易出现偷工减料和以次充好的现象，且其质量检测需要科学系统的标准;六是对施工企业的专业技术性要求较高，尤其是施工工艺、机械设备以及相关防护措施都要比一般的路桥工程的要求高。

2 公路隧道施工中主要的质量问题

由于公路隧道施工的系统性和复杂性，导致公路隧道施工中经常出现这样或那样的问题，因而为了更好的控制质量，就必须分析存在的质量问题，才能更好的确保隧道施工质量的提升。公路施工中的质量问题主要表现在以下几个方面:

2.1 开挖质量问题

在隧道施工中，虽然能有效的控制拱部的光面爆破，但往往对初喷的作用认识不足，导致边墙质量差，尤其是在利用台阶法进行隧道开挖过程中，经常会出现初期支护的初喷滞后甚至不进行初喷，以及在对下半断面进行扩挖时对开挖面的控制严重不足，尤其是围岩较好时经常出现严重的超欠挖，因而往往几个循环之后都还没有开始初喷。

2.2 支护质量问题

在边墙中部开挖时，因为围岩情况差而导致超挖过多。在一般情况下都是将钢拱架先立起来，因而进行分部开挖时，边墙脚的欠挖往往较为严重，在采取台阶的方式或者进行部分开挖过程中，由于将片石投入所喷的混凝土层中，而下半断面的扩挖纵向具有较大的距离，在超挖严重区域内采用杂物和挡板，导致围岩与初期支护相脱离，而往往钢架拱脚在接长时缺乏稳定的地基支撑而导致空洞的出现，导致拱脚悬空。

2.3 防水质量问题

防水问题是最为常见的质量问题，例如防水卷材结合方法的选择，防水卷材质量不达标，粘结剂漏刷，防水卷材固定不足，以及在混凝土浇筑过程中导致防水卷材的破坏等等一系列的问题，都极大的影响了防水施工质量，埋下了巨大的质量安全隐患，因而必须高度重视这一问题。

3 公路隧道施工的质量控制措施分析

3.1 隧道开挖施工质量的控制措施分析

在公路隧道开挖中，主要是使用钻爆法进行开挖，否则就会由于开挖表面凹凸不平，使得应力集中在局部围岩。当在隧道施工中遇到硬岩时，一般选用光面爆破的方式进行钻爆，若在隧道施工中遇到软岩，则应选用预裂爆破的方式进行钻爆，以形成用于存水的空洞。当采取断面开挖的方式进行开挖时，若出现超挖较多，那么下半断面的炸药用量和开挖的厚度必须严格的控制，以降低扰动的同时增加出渣量，提升回填工程的数量，若出现欠挖，应采取目测的方式对开挖轮廓面规则的程度进行检验，否则就会导致衬砌厚度变小和对隧道的净空产生影响，进而产生安全隐患。因而应根据开挖后端面点的实际超挖情况进行超欠挖原因的分析，并对爆破设计进行针对性的更改，以尽可能地将误差降到最低，且配备专业的测量人员对开挖断面进行检查，并针对出现的问题采取有效的控制措施，结合隧道施工地质条件，科学确定钻爆参数，并配备多种爆破器材，尤其应对爆破工艺进行不断完善，以尽可能的提高爆破质量，从根本上确保隧道的开挖质量。

3.2 公路隧道支护施工质量的控制措施分析

隧道开挖之后必须对其进行及时支护，并对所喷射混凝土的质量进行检验，一般需要检验原材料(如水泥、砂石集料等)和喷射混凝土的强度与厚度等，尤其应对围岩变形进行严格限制，在此基础上，做好以下检验:一是喷射混凝土与围岩粘结的强度;二是喷射混凝土与施工产生的粉尘以及回弹率，从而达到降低荷载和提高自身承载性能的目的。在制取喷射混凝土强度检验试块时，应采取喷大板法进行，且在施工中尽可能的选取锚喷支护，并在支护上直接凿取混凝土块，并将喷射混凝土与围岩的粘结强度的检验安放于一定尺寸模具内。并对锚杆加工的质量采取劈裂的方式进行检查，并切实做好安装质量的检查。但是若围岩较差，则应采取钢支撑并凿孔进行检查，常见的有型钢支撑和钢格栅等支护设备，结合工程实际需要进行选择，以尽可能地满足施工的需要。

3.3 加强防水层的施工技术与质量控制

第一，必须通过实验确定防水卷材结合方法，如通过粘结试验，确定应选的粘合剂之后，就选用粘结法将防水卷材结合。

第二，在防水卷材铺设时，应顺着拱部进行环向铺设或顺着边墙进行铺设，且严格按照搭接度、粘结度要求，确保搭接度和粘结度分别不得小于等于十公分和五公分，粘结过程中，既要确保粘结剂足量，又要确保粘结剂涂抹均匀，尽可能的避免漏刷，且接缝处不得有空隙、气泡和皱褶，尤其是应确保接头牢固，值得注意的是，铺设的防水卷材不能过紧，从而为特殊情况下的适度调整留下便利，并严防调整过程中将防水卷材拉坏。

第三，对于防水卷材的固定，应利用混凝土射钉将防水材料直接固定，再用小块防水卷材(直径大于十公分)将钉头密封。

第四，在二衬混凝土钢筋的安装焊接中，应用木垫板、铁板等遮盖防水卷材，以达到防烧和保护的目的，并对防水层施工质量进行严格检查，在确保没有隐患的前提下才能进行二衬混凝土的浇筑。

第五，在混凝土浇筑过程中，应采取泵送的方式将混凝土直接泵送进仓，在防止防水卷材被混凝土烫伤的同时确保混凝土入仓的均匀性，并利用附着式振动器振捣混凝土，将防水卷材与振捣设备分离，从而预防防水卷材被破损，一旦发现防水卷材破损，就应及时修补，尽可能的一步到位。

4 结 语

总之，公路隧道施工作为一项系统复杂的工作，施工企业必须认真分析隧道施工特点和存在的质量问题，注重公路隧道施工质量的控制，以提高公路隧道施工质量，从而为整个工程项目的质量夯实基础。

［1］ 周祥鑫.探讨公路隧道施工质量的有效控制［J］. 四川建材，2011，(1):127－170.

［2］ 成飞. 关于隧道施工质量控制措施的探讨［J］. 科技资讯，2011，(4):58.

［3］ 叶佰建.关于隧道施工质量控制的分析［J］. 中国新技术新产品，2011，(4):131.

［4］ 黄超.对公路隧道施工过程质量控制的研究［J］. 黑龙江交通科技，2011，(4):87.