某桥桩基钢筋笼掉落孔内的特殊处理

程建龙，鲍志旺，王惠轮

（1.新疆维吾尔自治区交通运输厅，新疆 乌鲁木齐 830000；2.交通运输部公路科学研究院，北京 100088）

0 引言

近年来，随着基础建设的大幅增加以及工程技术的快速发展，桩基础因为其对地质情况的适应性强，被广泛应用到了各种构筑物的基础中[1－3]。桩基础的质量好坏会直接影响整个构筑物的质量。由于桩基础属隐蔽性工程，在施工过程中存在较多不可预见的因素，因此经常出现一些质量问题，如果这些问题得不到及时解决，将直接影响工程质量，造成经济损失。

桩基施工可能出现的问题很多，常见的有坍孔、斜孔、扩孔、缩孔、孔内漏浆、卡钻、掉钻导管堵塞、埋管等，还有一些不常见的，如钢筋笼掉落孔内等。本文通过介绍某桥施工过程中钢筋笼掉落孔内问题的处理，可为类似工程提供经济可行的处理方案。

1 案例介绍

某桥桩基钢筋布置图如图1所示，桩径为1.2m，桩长33m。桩基主筋共22根，其中12根长筋长28m，12根短筋长16m，桩底有5m的素混凝土段。桩底沉渣厚度要求小于20cm。桩为0＃桥台3根桩基中的中间桩，3根桩尺寸配筋相同。地质情况：桩顶3m为粉砂，以下均为细砂。桩基采用钻孔灌注桩施工，当钻孔成孔，安装钢筋笼就位后，在放入导管的过程中，导管碰到钢筋笼，致使钢筋笼定位用的钢管发生失稳，钢筋笼掉落孔内。经打捞，未成功。

2 处理方案

钢筋笼掉落后，根据孔口标高及孔底标高，钢筋笼顶端距离孔口6m。钢管失稳与钢筋笼同时掉落。考虑过冲击钻打孔、补桩、开挖接桩等方案，均因工期过长，且经济性较差，没有采用。根据桩基的受力特点，决定采用钢筋笼搭接，如图2所示。

图1 桩基钢筋布置图

图2 钢筋笼搭接示意图

图3 桩身弯矩图

根据钢筋的布置，进行桩基受力分析，桩基设计为摩擦桩，按m法计算其受力[4]。桩身弯矩如图3所示，从图中可以看出，桩基受力最大位置在桩顶下2～3m处，钢筋笼搭接段，桩基弯矩迅速减小，大约为桩身最大弯矩的一半。考虑桩基中钢筋的锚固长度，根据文献[5]，钢筋笼钢筋搭接长度可以满足2倍直锚钢筋的锚固要求，扣除锚固长度后，任意截面桩基钢筋的配筋率较原设计均未减小，搭接段任意截面可以满足抗弯、抗裂要求。

从桩基钢筋布置图图1可以看出，桩基设置由钢筋笼定位钢筋，可以保证钢筋笼掉落后，钢筋笼不至于过于倾斜，产生钢筋笼保护层厚度过薄的问题，因此桩基的耐久性不存在问题。

桩基施工完后，经过小应变检测，桩基为二类桩，完整性检测合格，不影响其承载力。通过此方法处理，避免了大面积开挖接桩和补桩，节约了工期，减小了经济损失。

3 结语

人为因素是导致钻孔灌注桩施工质量事故的根本原因，抓好施工管理、加强现场监督，强化施工人员安全质量意识教育，规范施工工序，做好质量控制，可以避免大部分工程质量事故的发生，但往往还是会遇到各种问题。当遇到问题时，工程技术人员应该多方面了解施工现场的实际情况，仔细分析问题产生的原因及可能的解决办法，比较各个办法的优略，进行科学的补救，确保工程质量，减少经济损失。

[1]李彪.灌注桩基础质量检测方法和施工常见问题及处理[J].华中电力，2006，（1）：64-66.

[2]张弢.桥梁桩基础的设计及常见质量问题的处治[J].山西科技，2009，（3）：84-85.

[3]赖飞明.桩基础施工中的常见质量问题及预防措施[J].中国科技信息，2005，（5）：95.

[4]JTGD63—2007，公路桥涵地基与基础设计规范[S].

[5]JTG D62—2004，公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范[S].