观潮

刘晓忠：降低流通费用还需经济转型

（《21世纪经济报道》2012年12月28日）

近日，国务院常务会议确定了降低流通费用的10项政策措施。消费既是经济增长的起点又是归宿，而流通是连接制造与消费的动脉，经济失衡增长、货币超发信用创造过快，最终都将通过以抬高交易成本，进而以结构性通胀方式加以释放。高流通成本久治不愈，恰是粗放式经济增长、持续超发的基础货币等必然附带支付转移的结果。鉴于此，需要改变投资主导的粗放式经济增长方式，结束过度宽松的货币信贷政策。加快经济增长方式转变，走出倚重货币超发、信用创造的投资拉动模式，以使资本投资增长与经济可承载能力相协调，避免规划式超前投资抬高经济运行成本，耗损经济潜在增长率。消费本身孕育着投资动能，倚重消费要优于单纯为GDP增长而投资。

秦淮川：火车票如何降价不妨听听民意

（《济南日报》2012年12月24）

根据国务院发布的第628号令，从2013年1月1日起废除实施了61年的《铁路旅客意外伤害强制保险条例》，购票时2%的人身意外伤害强制保险费被取消。火车票降价是好事，但是如何降价不能由铁路部门自己说了算，不妨听一听老百姓的声音。火车票价事关民众切身利益，铁路部门具有一定的公益属性，不应该撇开听证会，民意不在场，民众难免会有失落且不满之意。如今，民众的权利意识勃兴，表达意愿的热情也更高涨，不仅要发言，也渴望发言得到尊重、权益得到维护。铁路部门不妨最大程度地尊重民意，在票价调整、相关规章修订以及票价核定时都充分保障民众的知情权、表达权、参与权和监督权。举行听证也许耗时耗力，但民众的权利一旦得到广阔而充足的表达，势必会少一些怨言、多一些理解。

吕伯望：中国电子商务的未来：混乱和低效率还将继续存在

（《21世纪经济报道》2012年12月22日）

中国互联网流量的分布极端不均衡，百度、腾讯和淘宝等少数互联网巨头控制着互联网流量的入口、出口及流量分配，导致中国互联网流量价格高企，企业不堪负担，这也是中国商家不能和西方企业一样建设和经营自己官网的一个主要原因。电商的本质之一是要消除或减少商品流通过程中从厂家到消费者之间一层层的中间环节，节省中间环节形成的成本和费用，提升经济效率。但我们现在购销类的B 2 C网站在根本无法实现节省的同时，反而平添了以流量获得成本为核心的巨大运营成本和营销费用，使电商变得非常不经济。我们应当理解的是，在传统经济向网络经济迁移的过渡时期，也和当年计划经济向市场经济转变的过渡时期一样，都会造成一段时间的混乱和低效率。未来几年，这种混乱和低效率还将继续存在甚至也还可能更严重，但是，中国电子商务的未来一定是光明的。(作者为正望咨询有限公司总裁)

田方：规范央企高管薪酬信息公开是前提

（《证券时报》2012年12月21日）

一个企业的发展离不开长期的、可持续的发展理念，企业高管的薪酬制度同样需要长期性和可持续性。部分央企高管通过“合谋”的方式自己设定对自己有利的考核指标，自己给自己定薪酬标准，甚至出现了高管薪酬随着业绩下滑而上升的怪现象。从上市公司财务报表来看，国企高管们除了坐享几十万乃至数百万、上千万的年收入外，还享有职务消费等隐性收入。在国外，对高管薪酬的最大约束之一是公开透明的信息披露，媒体经常会对高管薪酬进行追踪、披露和分析，从而对高管薪酬形成强大的社会舆论和民众压力。从这个意义上说，高管薪酬要透明化，包括股权激励计划、在职消费等信息都应当清晰可见。所以，规范央企高管薪酬标准的前提是尽快建立薪酬信息披露机制。

（《21世纪经济报道》2012年12月22日）

自主品牌锻造并无任何捷径可循，必须与合资和进口产品一样，闯过品质关、技术关和服务关，最后才谈得上过文化关和品牌关。自主品牌发展必须要过滤掉任何投机取巧的思维，先把能量聚焦在品质、服务和技术三大基本功上，竭力满足国内外消费者对产品的基本价值需求。我们也看到了吉利善于从不足中及时转型自救，奇瑞和比亚迪都能从经验教训中寻求正确道路，上汽一直能持续投入和平稳发展。在下一轮的自主品牌发展中，中国需要的是有质、有量和有好口碑的自主品牌，而不是散沙一盘的颗粒聚合物。