春节，快递业迈不过的槛儿

老编有曰：春节前后，部分快递企业网点停止运营和个别快递企业借机涨价等现象正成为舆论热点。

“冰冻三尺，并非一日之寒。”形形色色之诸多乱象不过是既有问题的集中发酵，大可看作国内快递企业的一次“亮相”，亦可将其视为民营快递企业行将重新洗牌的先兆。破局之道，或在于快递企业主动转变发展模式，以及有关部门出台、落实相关扶持政策，等等。

禁令虚设 下有对策

在高价投递费和不接收派送之间，百姓到底应该如何选择？部分快递公司已经不再收件，而仍在收件的公司多宣布在春节期间涨价。其中，顺丰表示1月22日～28日，每单加收10元的节日服务费。

国家邮政局曾在去年12月发文要求快递企业春节不得擅自停业。快递协会也发布规范，要求春节期间快递业“歇人不歇业”。相比往年，虽然多数快递公司今年均派人值班，但距离邮政局要求的“保持快递网络畅通”还是打了折扣。

中通、圆通、韵达三家全国性快递公司节前都在官方网站公开表示，春节期间可以提供收、派服务，但服务时间、服务区域和收费价格会有所调整，并公布了投诉电话。不过，这一新政策在落实中大打折扣。

北京市工商局日前公布数据显示，今年春节市民投诉和举报同比都增长了六成，比较集中的问题是节前下单的年货快递未及时送货。北京一个原本有20多名业务员的韵达快递网点，春节期间仅有一名业务员值班。

“价格比平时涨了3倍，这也让很多消费者望而却步，这也是上有政策下有对策。”一位业内人士称。

在淘宝网中，大多数网店纷纷在显要位置注明快递调整安排。联系了几家客服，得到的回答基本都是可以拍下货物，但是28号以后才能发出。

国家邮政局日前在其官网披露，若春节期间快递企业擅自停止经营 (包括关闭网络、停开网络班车、停止收寄或停止投递等情况，导致全网不能畅通运行)，将收回快递业务经营许可证。快递经营许可证是快递企业的身份证，一旦被收回，快递公司将不能正常营业。对此，国家邮政局市场监管司快递管理处刘良一处长表示，人们遭遇快递在春节前停止营业的情况，可向国家邮政局申诉热线12305投诉，地方邮政局会进行核查处理。

中国交通运输协会快运分会副秘书长刘建新称，春节作为我国最大的传统节日，每个人都要过，从这个角度讲，也应该允许快递公司的员工选择休息。

有曰一：快递行业属于市场化程度较高的行业，春节期间人工成本是平时的三倍，而业务量却不到日常的两成，考虑到成本、效率等因素，部分民营快递企业选择暂停运营是一种经济行为，社会应该尊重企业的选择，而相关部门制定的管理制度也应具有一定的弹性。

服务至上 低价末路？

随着春节7天假期的结束，一度暂时停收停送的快递公司陆续恢复正常营业，部分调高春节运价的快递公司也已恢复正常运价。不过，由于春节期间各快递公司都有积压快件，这两天还在忙着“消化”存量。

除E MS以外，顺丰等其他快递企业都是改革开放以后，民营经济舞台涌现出的传奇“草根”。对于快递业的民营企业们而言，家族制和地域商帮等色彩使得它们在创立之初凭借内部的巨大凝聚力迅速扩张；在应对竞争中的“价格战”时，这些草根英雄也显示出了比传统意义上的“正规军”更强的进攻性。

“价格战一直是这个行业的关键词。如果从行业最早的两批人算起，一波（来自）浙江，另一波（来自）上海，后者就是被前者用价格战‘歼灭’的。”天凯企业营销策划公司高级合伙人、快递行业内资深人士孙又介绍，在桐庐站稳脚跟的“浙江派”很快就发现了，即便上海离得很近，但在运输系统的战略地位上，上海甚至远远超过杭州。

不过，昔日快递的“低价战”正随着时代演进而渐渐被取而代之。2011年来，自圆通在全国率先涨价之后，其余快递公司也纷纷跟进。国内民营快递老大顺丰速运也在全国范围内上调运价，中通速递和汇通速递也都在年前上调了价格。

在此前的几次快递企业的公开涨价中，真正付诸实践的并不多，这也是民营快递业目前面临的一大尴尬。由于几家民营快递企业都是同质化竞争，还没有完全跳出“谁先涨价谁先死，谁不涨价谁等死”的怪圈，即使说涨价，也不一定真能涨成，这也是加盟模式的弊端。

目前来看，摆在行业眼前的问题已经不是如何打好价格战，而是原先依靠家族制度和地域商帮文化发展起来的中国民营快递企业到底能走多远？

随着成本压力的不断激增，快递涨价肯定是大势所趋，而春节调价也将成为常态。快递企业可以尝试改变国内快递的定价机制，比如借鉴机票和国际快递的做法，实行淡旺季的折扣定价，并与燃油价格挂钩，通过调整燃油附加费来灵活定价。

有曰二：由价格战抢夺下来的市场正被不能保证的低价业务及服务稀释。道理很简单。如果每单1～2元的价格差异，就可以决定能不能拿到完好无损的货，甚至能不能拿到货，顾客为何会吝惜这分毫呢？

现在的困境对许多民营快递企业来说也是个转机，让他们清楚地认识到传统的管理模式已经走到了末路，因此可能会通过提高服务质量、加强企业内部管理等方式来提高附加值，走出价格战。

集约欠佳 兼并加快

与网购跃进式的发展速度相比，快递业的发展速度还远远跟不上，迅猛发展的电商环境确实让快递业变为了一片“蓝海”。如果要为这场“商战”中的各种势力分类的话，最主流的就是“正规军、军阀和游击队”说法。

“所谓‘正规军’指E MS和顺丰这两家企业，它们都属于直营模式。E MS有国家邮政局的政策支持，网点优势无人能及，并且在国内企业中有巨大的国际优势；顺丰则有航空运力的资源优势，并且以服务质量高、管理严格著称。”腾魏投资有限公司供应链及物流行业分析师梁世勇如是说。

据梁介绍，“军阀”则是指“宅急送”和出自浙江桐庐的“四通一达”（申通、圆通、中通、汇通和韵达）。“宅急送的品牌和营销能力强，和制造企业关系良好，但受2008年多元化业务受挫的影响，尚未彻底恢复元气。‘四通一达’就是现在所说的加盟模式的快递企业，网点分布全面，有规模化效应，但是对淘宝业务有路径依赖（这5家来自桐庐的企业有80%的业务都来自淘宝）。”

梁世勇认为，现在媒体频频曝光的“暴力分拣”和“爆仓”事件，就已经折射出加盟制民营快递企业的管理短板。至于那些“游击队”，不仅包括做代收货款业务的区域性配送公司联盟（C O D联盟），还包括了规模在几万到几百万元起家的个体店、夫妻店。这些企业都希望在快递业的大蛋糕中分一杯羹，但目前行业的集约化程度还远远不够。

2011年6月，国家邮政局审议发布《关于快递企业兼并重组的指导意见》（以下简称《意见》）称，将积极争取支持快递企业兼并重组的财税、土地等优惠政策，促使5年内培育出一批年收入超百亿元、具有较强国际竞争力的大型快递企业。

有曰三：美国前四大快递公司占全行业的份额为95%，中国前四大快递公司据统计占全行业份额的50%，很明显，这个行业将在未来五年完成一轮整合。鹿死谁手？尚在未定之天。

春节档期的人员匮乏是中国城镇化过渡期的副产品，以外来工为主力构成的民营快递企业，既为其所惠，亦为其所累。什么时候铁道部不再“春晕”了，估摸民营快递的经营状况或可有明显改善。